[фат]

Вот тоже собрался менять,зашел в тему,посмотреть,что прикупить,чтоб дешево и сердито,ну и как делать.Вроде всё понятно.Одна штука интересная.Баки у всех чистые,сетки у кого как,а вот фильтра,во всяком разе у тех кто вскрывал,уж больно какие-то чёрные и упоминается о саже.Я перед этим штудировал тему по замкам(всё-таки сдох,зараза),там тоже сажа присутствует.Вот думаю,там и там моторчики одинаковые-коллекторные.Может щетки в насосе ,хоть они и смазываются бензином,по маленьку изнашиваются и это придаёт фильтру такой черный цвет.Может из-за этого японцы рекомендуют менять фильтр через 40 км(это при их то бензине).Ну это так, мысли вслух.
Я собственно хотел спросить,клапан стоит на выходе с насоса или фильтра?По фото чет не могу понять.
И ещё по клапану.Он полнопоточный или стоит,блин,как бы выразится то попонятней,перпендикулярно линии подачи и только сбрасывает лишнее давление,а давление в системе на неработающем дв-ле держит обр.клапан насоса.Вроде есть там какой-то клапан.
Ну как то так.

[фат]

Цитата: (фат @ 17.8.2010, 19:11) Вот тоже собрался менять,зашел в тему,посмотреть,что прикупить,чтоб дешево и сердито,ну и как делать.Вроде всё понятно.Одна штука интересная.Баки у всех чистые,сетки у кого как,а вот фильтра,во всяком разе у тех кто вскрывал,уж больно какие-то чёрные и упоминается о саже.Я перед этим штудировал тему по замкам(всё-таки сдох,зараза),там тоже сажа присутствует.Вот думаю,там и там моторчики одинаковые-коллекторные.Может щетки в насосе ,хоть они и смазываются бензином,по маленьку изнашиваются и это придаёт фильтру такой черный цвет.Может из-за этого японцы рекомендуют менять фильтр через 40 км(это при их то бензине).Ну это так, мысли вслух. Я собственно хотел спросить,клапан стоит на выходе с насоса или фильтра?По фото чет не могу понять. И ещё по клапану.Он полнопоточный или стоит,блин,как бы выразится то попонятней,перпендикулярно линии подачи и только сбрасывает лишнее давление,а давление в системе на неработающем дв-ле держит обр.клапан насоса.Вроде есть там какой-то клапан. Ну как то так.

Хлопцы,я понимаю ,вопросы наиглупейшие,но так уж вышло,хоть Опа и не первое у меня авто с впрыском,но за всё время не было ни каких проблем с топливной,поэтому и не заморачивался чего и как там устроено.НУ не повезло.А тут посмотрел в теме,уж больно много негатива с эти клапаном,вот и хотел разобратся что да как.Ну нет так нет.

[ArS]

Я ничего в этом не понимаю, так бы конечно помог!
Народ наверное мимо ветки ходит, ещё не видел вопроса!

А ещё можно напрямую в личку написаь людям разбирающимся!

[фат]

Цитата: (ArS @ 18.8.2010, 8:26) Я ничего в этом не понимаю, так бы конечно помог! Народ наверное мимо ветки ходит, ещё не видел вопроса! А ещё можно напрямую в личку написаь людям разбирающимся!

Я потому и обновил пост,а в личку нет,как то не удобно.
Ладно ,пойду созидать,вечером гляну.

[ArS]

Цитата: (фат @ 18.8.2010, 9:25) Я потому и обновил пост,а в личку нет,как то не удобно. Ладно ,пойду созидать,вечером гляну.

А я в личку пишу когда либо что-то срочное! Люди добрые, отвечают быстро, там ведь письмо на ящик приходит, так шо если человек даже и не на форуме вопрос получит! Рекомендую!

[Makar]

Цитата: (фат @ 18.8.2010, 8:23) Хлопцы,я понимаю ,вопросы наиглупейшие,но так уж вышло,хоть Опа и не первое у меня авто с впрыском,но за всё время не было ни каких проблем с топливной,поэтому и не заморачивался чего и как там устроено.НУ не повезло.А тут посмотрел в теме,уж больно много негатива с эти клапаном,вот и хотел разобратся что да как.Ну нет так нет.

Вчера ALEX1569 (спасибо огромное) поменял мне бензонасос - сдох собака.
Про клапан не понятно, он на вид нормальный да и ломаться там особо нечему, а вот резинки в фильтре и на клапане слабые. Вполне могут пропускать.
Как и говорили выше, сразу с фильтром лучше купить и заменить. Они какие то "раскисшие".

[РОМЕО]

Цитата: (фат @ 17.8.2010, 20:11) Я собственно хотел спросить,клапан стоит на выходе с насоса или фильтра?По фото чет не могу понять. И ещё по клапану.Он полнопоточный или стоит,блин,как бы выразится то попонятней,перпендикулярно линии подачи и только сбрасывает лишнее давление,а давление в системе на неработающем дв-ле держит обр.клапан насоса.Вроде есть там какой-то клапан. Ну как то так.

Клапан стоит на выходе из фильтра. И выполняет функцию регулятора давления, без прямого подключения.
Резинки там все упругие и надёжные, но про запас иметь их конечно надо.

[Старый]

Купил,фильтр,сеточку,резиночек в магазинах нет,тоже думаю будут нормальные! Завтра наверно заменю,а то по утрам заводится со второго или третьего раза...тоже ничего не понимаю,столько было тойот но чтоб то пальцы,то тупит,то незаводится,наверно всёж опа коцептулью и осталась шутка,просто концептульным был мотор до 2002го года,такоеже творение как куэр 20ть...ни чё подлечим!

[константин71]

Цитата: (Старый @ 18.8.2010, 18:03) Купил,фильтр,сеточку,резиночек в магазинах нет,тоже думаю будут нормальные! Завтра наверно заменю,а то по утрам заводится со второго или третьего раза...тоже ничего не понимаю,столько было тойот но чтоб то пальцы,то тупит,то незаводится,наверно всёж опа коцептулью и осталась шутка,просто концептульным был мотор до 2002го года,такоеже творение как куэр 20ть...ни чё подлечим!

Когда будеш резинки ставить не забудь их маслом моторным смазать.

[Старый]

Цитата: (константин71 @ 18.8.2010, 18:20) Когда будеш резинки ставить не забудь их маслом моторным смазать.

Спасибо,незабуду! Может что и подберу у себя на работе,я с этими бензостойкими резиночками каждый день дело имею

[РОМЕО]

Цитата: (Старый @ 18.8.2010, 18:03) Купил,фильтр,сеточку,резиночек в магазинах нет

Сеточку можно было не покупать. Бензинчиком прополоскать и всё.

Цитата: (константин71 @ 18.8.2010, 18:20) Когда будеш резинки ставить не забудь их маслом моторным смазать.

На кой...?

[константин71]

Цитата: (РОМЕО @ 18.8.2010, 19:34) На кой...?

Легче и плотнее встанет.На сухую её может завернуть,перекосить,надорвать и т.п.

[Старый]

ВСё поменял !!!...на всё ушло 30ть минут,всё было непросто грязным а супер грязным,как пластелин,это я наблюдал ещё лет пять назад в фильтрах на ТРК(топливные колонки) сейчас такого в фильтрах нет,зато метала очень много,сейчас в основном ставим китайские колонки,так там ФТО с магнитами,на этих магнитах огромные шапки метала набираются! Действительно резинки всегда нужно смазывать когда они ставятся в уплотнение,они тогда заходят легко и вероятность перевернуться,закуситься и перекоситься сводится почти к нулю:) Хотя Ромео верно говорит,они толстые и плотные,а сальник в приёмном патрубке на насос очень мощный с рёбрами жёскости плюс ещё поддавливается своеобразным замком на трубке насоса...вобщем япы- всё удобно и надёжно. Сеточка стоит копейки,поэтому мыть её просто неимеет смысла,всётаки новое есть новое,и главное это очень муторное дело,этот пластелин размазывается повсей сетки и он имеет очень стойкую структуру.... Вобщем теперь заводится сразу,палцы не дребезжат,пропал муторный набор скорости,наберает легко и катится как по маслу !

[sanka]

Раньше я здесь писал про свою проблему,но так и не получил вразумительного ответа.Тут еще кое что обнаружил...Вкраце напомню. После первой замены топл фильтра машинка стала заводиться так: утром - как обычно,с первого раза,как и раньше,но,когда глушишь прогретый мотор,а потом через час (два или три) снова заводишь,то С ПЕРВОГО РАЗА НЕ ЗАВОДИТСЯ (в принципе можно,но приходится оооочень долго маслать стартером).К этому я уже привык и делаю следующее: делаю один оборот стартером,слушаю,как гудит насос (накачивает давление в системе) до щелчка внутри панели (срабатывает реле,наверно,когда создается нужное давление),завожу нормально.И так каждый раз в течении дня.А утром на холодном моторе - ВСЕГДА С ПЕРВОГО РАЗА. По совету добрых людей делал следующее: замена топл фильтра с заменой всех уплотнителей в топливной системе,включая уплотнители на форсунках.Когда менял резиновые колечки на форсунках,то заметил на них (форсунках),а точнее на зеленом пластмассовом корпусе форсунки небольшие трещины длиной не больше сантиметра,но счел это не смертельным и поставил обратно.Короче - результата никакого все это не дало.Не тороплюсь покупать новый регулятор давления топлива и датчик температуры ОЖ,т.к. - дорого,и совсем не уверен в этой необходимости.У кого-нибудь есть мысли по этому поводу..?

[dda]

sanka
Странно, обычно наоборот. Явно давление пропадает, в магистрале пропадать оно может либо через форсунки либо через обратный клапан. Но почему на холодную нормально? Реле на давление срабатывать не может потому-что такого нету. Да и насос работает только..., к стати а как насос работает? Вернее от чего, зависит наличие напряжения на реле насоса? Давление в рампе мерил? Читал про такую хрень где-то теорию, там расписывалось, типа бензин в рампе переходит в газообразное состояние и потому не хватает его для работы форсунок.

[sanka]

dda
Нет,давление не мерил.Про реле я ничего не знаю.Понятно только одно - насос начинает работать (это слышно) только после того,как я пару раз чирикну стартером. Еще забыл сказать,что этот клапан я продувал шинным насосом - не помоголо. Сервисмены ("знающие люди")))говорят - меняй регулятор давления. Сомневаюсь..

[dda]

Что имеется в виду под регулятором давления? Всегда считал что обратный клапан и регулирует давление. Если бы это он был, ты бы на холодную с третьего раза заводился. Давление померь на горячую падает или нет и какое оно?

НАРОД
От чего, зависит наличие напряжения на реле насоса? Что дает команду насосу включиться?

[фат]

Цитата: (sanka @ 24.8.2010, 19:48) Понятно только одно - насос начинает работать (это слышно) только после того,как я пару раз чирикну стартером.

Такая-же картина!Только-что заменил фильтр,вставил в бак,подсоединил всё(прикручивать пока не стал-решил проверить как насос работает),включаю зажигание-тишина.Затягиваю болтики,пробую опять-хрен на лапу.Включаю стартер-насос заработал.Что за фигня,раньше насос начинал молотить при вкл. зажигания.Может не надо было клему скидывать с АКБ?
Посмотрел по схеме-реле насоса подсоеденено через блок управления.Зачем?

[фат]

sanka
В общем разобрался я с насосом.Работает при вкл. зажигания,но очень тихо(слушал фонедоскопом)во всяком случае что-то шумит,а как *почиркаеш* стартером-начинает работать громко,но если не заводить,опять работает тихо.Что к чему-не понятно.
Так-что послушай на своей хорошо.

[фат]

Чем дальше в лес.....

Цитата: (фат @ 25.8.2010, 6:18) В общем разобрался я с насосом.Работает при вкл. зажигания,но очень тихо(слушал фонедоскопом)во всяком случае что-то шумит,а как *почиркаеш* стартером-начинает работать громко,но если не заводить,опять работает тихо.

Ну не может такого быть!Посмотрел схему(для меня это почти тоже,что китайская грамота,но тем не менее)...Насос включается через реле по сигналу БУ.НО, напруга на нем всегда от АКБ,стало быть насос не может работать тихо(малое напряжение) и громко(нормальное напряжение).Тогда вопрос -что гудит в баке при вкл. зажигания?

Цитата: (dda @ 25.8.2010, 4:28) Что имеется в виду под регулятором давления? Всегда считал что обратный клапан и регулирует давление. Если бы это он был, ты бы на холодную с третьего раза заводился. Давление померь на горячую падает или нет и какое оно?

dda
Обратный клапан стоит на выходе насоса,а регулятор давления на выходе фильтра,только это скорей не регулятор ,а редукционный клапан,так как расщитан на одно давление,причем давление это намного больше,чем на обыкновенных эфишках и не меняется в зависимости от оборотов или нагрузки.ИМХО.