[йцукен]

Цитата: (kolega @ 4.10.2012, 12:18) Привет честной компании! Давненько я тут не был, уж не знаю помнят меня старожилы клуба или нет? (если что, тему открывал я). так то отзыв обещал по поводу своего трейла, ежели интересует конечно, расскажу что да как.

Не забыли.Помним.Ждём отзывов.

[kolega]

Ну, про хитрилу что рассказать...

Первые впечатления - здоровый! Очень высоко сидишь, через низкие машины типа гонок через крышу прямо видно. 4вд - вещь (передний привод постоянный, задний подключается электромагнитной муфтой, режимы - только передний, авто - задок подключается при необходимости, постоянно вкл. полный (но недолго, муфта минут за 5 перегреется и выключится). за пробуксовкой передка в авторежиме следит абс - поэтому 4вд подключается очень быстро и мягко, пробуксовки этой не услышишь и не заметишь. по зимам - всегда на авто. со светофоров стартует как по сухому асфальту. да и летом где грязюка какая, ямищи - не пасуешь, знаешь что везде проедешь, в этом классе авто проходимее только витара (у нее пониженная есть). за все это время брюхом слегка шоркнулся 1 раз (кучу гравия перезжал на даче). По низу дверей стоят резинки, которые прикрывают пороги - в любую грязь пороги всегда чистые, а следовательно и штаны тоже чистые. дизайн - на любителя, мне на момент покупки нравился (брутальный такой жып), а сейчас на мой взгляд устарел. внутри - убогий дизайн панели, да еще и такой идиотской текстуры пластик - сеточкой - как будто марлю эпоксидкой пропитывали радовал правда приборный щиток по центру, и бардачок над рулем - в нем кстати розетка есть) а вот прикуривателя и пепельницы в машине нет. но есть еще одна розетка в багажнике - очень удобно компрессор подключать.
блок климат-контроля стоит почти в самом низу торпеды - чтоб его рассмотреть очень отвлекаешься от дороги, а это опасно. впоследствии переставил его повыше рядом с магнитолой, стало намного удобнее. еще на торпеде есть 2 типа холодильника - отделения под банку 0.33, они продуваются вентиляцией - то есть летом при включенном кондее это холодильники, а зимой при включенной печке подогреватели - 0,5 бутылку минералки замороженную растопить не проблема. я в одном очки солнечные держал - зимой достаешь - а они теплые - кайф, переносицу не морозишь. сидушки у меня были тряпочные светлые - очень маркие в отличие от опы, хотя там тоже светлые были, неуютная скользкая ткань, что то типа сетки из гольной синетики. Багажник - почти метр в длину, намного больше в него влазит, а вот отделка стремная - пластик, причем бывший хозяин черт знает что возил, все исцарапано-извозюкано черти-чем. плюс пластиковая отделка пола - любые вещи в багажнике летают их угла в угол. позднее пол багажника обклеил ковролином на резиновой основе - и выглядеть стал поприличнее, и веши по багажнику летать перестали. Кстати багажник очень гремучий - как не укладывай там вещи, инструменты и прочий автомобильный скарб, перекладывая тряпочками - все равно гремит. на форумах так и пишут - там в багажнике кто=то живет:)
движок двушка, 150 лошадей, терпимый по налогам, во многом похожий на 1zz - один длинный ремень с автонатягом, цепной грм, ниссановский аналог ввти, индивидуальные катушки зажигания. тяга выведена в средние обороты, так что почти не выжимаешь газ в пол - с полпедальки хорошо разгоняется. резину можно нашу поставить - я брал нордмастер 215 на 65 р16 (это штатный размер) и ездил на ней круглый год - за комплект 11тыс вышло. вот так вот коротенько в общих чертах. а дальше будет жестььь..

[102]

Привет kolega. Ну давай колись, на чем теперь колесишь. Ждем отчета.

[Женек]

Ну вот и я пополняю эту тему, две недели назад, продал я свою ОПУ, в понедельник утром подал объявление, вечером раздался звонок и типа, забронируйте пожалуста мне осмотр на завтра на 9 утра, подъехал я с утра к метро вышел парень осмотрел, когда проверял коробку как тут описывалось тормоз в пол селектор на D и газ до пола, мне было жалко машину, я такое не разу не делал, потом поинтересовался сколько оборотов то выдала, ответил что 2000, для 2001 года это отличный показатель, ну и все поехали в гаи, там как всегда очереди пришлось подключать знакомых в итоге через 25 минут все я был безлошадный, машина ушла за 265тыс, ну если накинуть туда противотуманки присылал мне их Марик (спасибо огромное) но поменять их я так и не поменял отдал в придачу ну и комплект зимней резины в итоге типа 260 тыс получилось , когда оформляли машину в ГАИ выяснилось, что покупатель с Красноярского края с Ачинского района, если честно я чуть не охренел не уж то там не осталось машин и их с москвании приходиться таскать по разговорам, по поведению ну и потому что он знает где ГИБДД в Мытищах я думаю, что перекуп, хотелось бы что бы оказался новым владельцем, но вот закралось у меня такое сомнение. Про машину же могу сказать только ХОРОШЕЕ, владел ей с 2007 года проехал почти 70 тыс., и за все это время менял только расходники (масло, колодки, ремень навесного, лампочки в фарах и 1 лампочку в габарите). Вообщем отличная машина, если кто читает из тех кто планирует брать б.у. в пределах 300 тыс., не думайте берите ОПУ.
Сейчас взял ссанг йонга нью актиона 2 литра турбо дизель передний привод 149 л.с., полный привод не беру принципиально т.к. н собираюсь ездить по настоящему бездорожью, а за грибами и на рыбалку хватит, выбирал из ЙЭТИ, ASX, Кашкая, мельком смотрел спортаж, из б.у. расматривал калибр америкос под заказ, но как то не то то двигатель1,2 и коробка дсг, то крылья как из бумаги, места с зади мало, движек слабоват почти не тянет, калибров битых много, вообщем остановился на ссанг йонге. Сравнивать с опой как то не хочется, да и не наездил я на нем пока еще почти не чего, впечатляет дорожный просвет вот именно этим меня не устраивала опа, я теперь спокойно прохожу полицейских которые лежат и где раньше приходилось красться , по салону ну в принципе машина и машина почти одно и тоже единственное сидушка пока какая то как бы неудобная (думаю промнется) Ну что еще, расход по трассе по компютеру 6.8 на сотню, а по городу от дома до работы 12 литров на сотню по резвости я не гонщик но запас мощности есть (турбина есть турбина) при обгонах если притопить машина выстреливает, очень интересно что тогда 175 лошадок представляют. А еще сказали одну интересную вещь, что у 149 л.с что 175 л.с - двигатели одинаковые, и вся эта хрень делается для тех кто не хочет платить большие налоги, и путем перепрошивки мозгов (не путать с чип тюнингом) из 149 сильного можно сделать 175 сильного. Вообщем как то так, очень хочу, что бы он бегал не хуже ТOYOTA OPA

[йцукен]

Цитата: (kolega @ 5.10.2012, 2:55) вот коротенько в общих чертах. а дальше будет жестььь..

Заинтриговал.Ждёмс,что будет дальше.

[102]

Женек! Поздравляю с приобритением! Ни гвоздя, ни жезла! Как говориться.

[Димыч1]

Цитата: (Женек @ 5.10.2012, 12:54) Ну вот и я пополняю эту тему, две недели назад, продал я свою ОПУ, в понедельник утром подал объявление, вечером раздался звонок и типа, забронируйте пожалуста мне осмотр на завтра на 9 утра, подъехал я с утра к метро вышел парень осмотрел, когда проверял коробку как тут описывалось тормоз в пол селектор на D и газ до пола, мне было жалко машину, я такое не разу не делал, потом поинтересовался сколько оборотов то выдала, ответил что 2000, для 2001 года это отличный показатель, ну и все поехали в гаи, там как всегда очереди пришлось подключать знакомых в итоге через 25 минут все я был безлошадный, машина ушла за 265тыс, ну если накинуть туда противотуманки присылал мне их Марик (спасибо огромное) но поменять их я так и не поменял отдал в придачу ну и комплект зимней резины в итоге типа 260 тыс получилось , когда оформляли машину в ГАИ выяснилось, что покупатель с Красноярского края с Ачинского района, если честно я чуть не охренел не уж то там не осталось машин и их с москвании приходиться таскать по разговорам, по поведению ну и потому что он знает где ГИБДД в Мытищах я думаю, что перекуп, хотелось бы что бы оказался новым владельцем, но вот закралось у меня такое сомнение. Про машину же могу сказать только ХОРОШЕЕ, владел ей с 2007 года проехал почти 70 тыс., и за все это время менял только расходники (масло, колодки, ремень навесного, лампочки в фарах и 1 лампочку в габарите). Вообщем отличная машина, если кто читает из тех кто планирует брать б.у. в пределах 300 тыс., не думайте берите ОПУ. Сейчас взял ссанг йонга нью актиона 2 литра турбо дизель передний привод 149 л.с., полный привод не беру принципиально т.к. н собираюсь ездить по настоящему бездорожью, а за грибами и на рыбалку хватит, выбирал из ЙЭТИ, ASX, Кашкая, мельком смотрел спортаж, из б.у. расматривал калибр америкос под заказ, но как то не то то двигатель1,2 и коробка дсг, то крылья как из бумаги, места с зади мало, движек слабоват почти не тянет, калибров битых много, вообщем остановился на ссанг йонге. Сравнивать с опой как то не хочется, да и не наездил я на нем пока еще почти не чего, впечатляет дорожный просвет вот именно этим меня не устраивала опа, я теперь спокойно прохожу полицейских которые лежат и где раньше приходилось красться , по салону ну в принципе машина и машина почти одно и тоже единственное сидушка пока какая то как бы неудобная (думаю промнется) Ну что еще, расход по трассе по компютеру 6.8 на сотню, а по городу от дома до работы 12 литров на сотню по резвости я не гонщик но запас мощности есть (турбина есть турбина) при обгонах если притопить машина выстреливает, очень интересно что тогда 175 лошадок представляют. А еще сказали одну интересную вещь, что у 149 л.с что 175 л.с - двигатели одинаковые, и вся эта хрень делается для тех кто не хочет платить большие налоги, и путем перепрошивки мозгов (не путать с чип тюнингом) из 149 сильного можно сделать 175 сильного. Вообщем как то так, очень хочу, что бы он бегал не хуже ТOYOTA OPA

Жаль,что машина досталась не СВОИМ, а перекупу, он на ней рублей 30 поднимит!

[kolega]

Цитата: (Димыч1 @ 6.10.2012, 15:02) Жаль,что машина досталась не СВОИМ, а перекупу, он на ней рублей 30 поднимит!

ага, цена низкая, в Иркутске около 300 штук

[kolega]

Продолжаю про иксярика

Теперь про беды.
При покупке движок по низу в масле, гудят ступичные, антифриза в расширительном на минимуме. сторговался, забрал. Поехал разбираться, сходу поменяли 2 ступичных, долили антифриза, поменял масло и кататься. к слову через неделю загнулся еще один, ступичный, и через год четвертый. все 4 вышли в 12 тысяч. поставил свою магнитолку, которую с опы снял, и мультитроник. Да, еще косяк был, биение впереди в ходовой при разгоне, в сервисах нифига найти и сказать не могут, в некоторых сразу говорят - ничего не найдем. ну да и ладно.
как то через месяцок-другой после покупки выезжаю я с дачной дороги на трассу, пропуская жигуля, выхожу за ним, газ в пол - полетел на обгон, да еще и дорога в пригорок, обхожу его на полных парусах, и что то чувствую как то тянет фигово, смотрю - тахометр в нуле, по панели лампочки красные загораются, писец, заглох! на ходу на нейтралке пытаюсь завести - нифига, включаю аварийку, к обочине. не заводится. чека нет, по мультитронику ошибок нет. открыл капот, думал может остынет заведется, в это время перерываю пыры - все целые, бензонасос жужжит - нет, не заводится. вызвал тестя, зацепили трос - и поехал на веревке
на следующий день давай разбираться. несмотря на выходной, дозвонился до диагностов, объясняю симптомы, ну мне диагноз сразу и поставили - сдох дмрв. вроде как давно не меняный воздушник, после дождика подотсыревший, хуже пропускает воздух, изза этого на полном газу слишком большое разрежение, вот на датчике чувствительный элемент и обрывает. и чек при этом не горит, ниссановская диагностика ,мля. посоветовал фишку с датчика снять и попробовать. Снял, завелся, правда колбасит, глохнет, чек наконец то загорелся, но ехать хоть как то можно. добрался до этого доброго человека, купил у него датчик за 3 косаря, поставил, ура! чек сам сбросил мультитроником. друган на работе (у него тоже был икс на тот момент) долго надо мной угорал - не мог мол воздушник поменять, сам новый себе купил поставил для профилактики. а нет, не долго, 11 дней. через 11 дней он тоже поехал жигуля обгонять, втопил со светофора, а через несколько минут мне звонил, спрашивал, с кагого датчика фишку сдергивать. все тоже самое.
а антифриз потихоньку опять ушел. долил воду, все равно к зиме менять надо. ну и так доливал до осени, пока после замены антифриза не нашел, куда он уходит. оказалось - в камеру сгорания третьего цилиндра! в расширительном бачке пузырит. пришел писец прокладке гбц! по сервисам позвонил - голову снять-поставить 5500, перебрать-строгануть 7500, + запчасти. попадалово! денег нет, жена в декрете, живем на одну мою зарплату, платим кредит, на этого крокодила взятый. почесал репу, решил делать летом сам. до ремонта долил около 6 литров антифриза. а до того ездил потихоньку, не раскручивая движок больше 3000 оборотов.
к лету прикупил потихоньку запчастей, инструмента, чтото у друзей из инструмента поимел. ну и в итоге за 9 дней в одного перебрал движку. поменял прокладку прогоревшую, поршневые кольца (поджирал масло около литра на 8000), притер клапана, поменял сальники клапанов, вырезал каталики, естественно все промыл-прочистил, до куда руки дотягивались, делал для себя. завелся нормально, обкатался, масло и антифриз после этого уже не уходили ни на грамм. обошлось все удовольствие 9500 по запчастям + 3000 на инструмент. вообще по форумам - прогар прокладки гбц на иксах - рядовое явление.
обкатал 3000км на щадящих оборотах, после обкатки привалил газку немного, подъезжаю к гаражу, смотрю чето пар из под капота валит. загнал, осмотрел - лопнул верхний бак радиатора. заклеил суперклеем, замазал герметиком, чуть мокнет, но держит, и заказал на экзисте новый бачок, 2500 обошелся с прокладочкой. как раз, как он приехал, заклейка моя снова потекла. поменял сам в гараже.
Что еще было... дпкв начал помирать, поменял не дожидаясь пока совсем сдохнет. 2000р
сгорел моторчик отопителя, ладно что летом, а не зимой в морозы. тоже массовая проблема. щетками спилило коллектор напрочь. поставил китайский за 2500, дует, но очень шумный, кральчатка не сбалансированная, родную на него не поставишь. многие ставят с разборки тойотовские. оригинал идет с крыльчаткой и частью короба воздухозабора, стоит 9000.
в морозы упоры багажника сдохли, получил багажником по башке, по советам с форума заказал от какого то форда, они подлиннее на пару сантимов - багажник стал повыше открываться, 1000р
насчет расколбаса по передку при разгоне. временами машину начинало трясти вообще немилосердно, остановишься, тронешься потихоньку - нормально. по форумам и собственным ощущения пришел к выводу что закусывает правый внутренний шрус. в оригинале только привод в сборе, стоит 20-25 тысяч. но есть китайский дубль этого шруса, фирма асва. заказал через автодок, с заменой обошелся 4000. при замене в смазке нашли металлический обломыш, это он временами попадал под трипод и заклинивал шрус. закусывать и колбасить перестало, но небольшое биение при разгоне осталось, по левой стороне. стало ясно что левый внутренний тоже менять надо. но его в продаже нет.
так прошла зима, через 5 месяцев опять стало колбасить. разыскал информацию что на икса подходит полностью левый передний привод от цефиры, стоит он дешево на разборах, в отличие от иксового за который ломят от 5 до 8 штук. купил цефировский за 1500 + 500 за замену - почти также. почти - потому что слева бить перестало, а вот справа опять бьет. вымыл старый свой шрус (я его не выбрасывал), сломанного ничего не нашел, только небольшая выработка. откуда взялся тот обломыш, который нашли в смазке - непонятно. опять поменял, снял асву китайскую, поставил свой старый. с асвой сразу стало все понятно - развальцевался один из роликов трипода, и все ролики из подшипника повывалились в смазку, что и обеспечивало незабываемые ощущения от пилотирования пепелаца. но поскольку старый шрус был с выработкой - небольшой расколбас все же остался, но ездить можно.
еще менял крестовины на кардане, обошлось 4800 с балансировкой.
Первую зиму периодически заливало свечи и никак после этого не завести (правда потом научился по быстрому заводить) - но к машине это отношения не имеет, так как было связано с глюками сигналки. хотя может свой вклад в проблему вносила пробитая прокладка гбц (в 3 цилиндре свеча постоянно мокрая, в антифризе). после переборки движка и устранения проблемы с сигналкой во вторую зиму заводился прекрасно, обычно с первой попытки.

а, еще вот что забыл. Потихоньку сдохли обе шаровые спереди. но шаровые на иске это единое целое с рычагом. не то что бы ее можно было перепрессовать на новую. сам рычаг (алюминиевый) является наружной обоймой шаровой. в общем покупал новые оригинальные рачаги. идут вместе с двумя сайлентами. стоят по 7500. кстати насколько я в курсе на всех паркетниках такая фигня, шаровые меняются только вместе с рычагом.
Еще все стойки менял. а поскольку визуально ( и по размерам тоже) задок был просевший, еще и задние пружины взял, и не зря так как обе выли сломаны !!! отломан ровно 1 верхний виток. а после замены зад поднялся, бодрячком стал смотреться. обошлись стойки+пружины+пыльники стоек в 12000.
И последнее, что меня доканало. с весны, с потеплением появилось гудение в ходовой, чем теплее на улице, тем сильнее гудит. сервисы нифига найти не могут, а пытаются развести то на одно, то на другое. толи ступичные (а по шуму похоже на них), толи коробка, толи редуктор, толи задний диф с муфтой...
Я устал разгадывать загадки хитрилы. за 2 года и 3 месяца я на нем спокойно ездил и радовался отсутствию проблем только месяца 4 последней зимой, пока не потеплело и в ходовке не загудело. подбил деньги, возможности, кредиты - и в середине сентября мы расстались. Покупатель за косяки машины при покупке был в курсе, так что совесть моя за эту загадочную машину чиста. Продал без сожаления, как это было при продаже опы.
И через неделю купил другую. Но не икстрейла. и не ниссана. вообще больше ниссана никогда не куплю. Купил совсем другую машину. Но все же японца. Но - с левым рулем. Но об этом немного попозже - интрига-с, да и клаву долбить замучился


фотки этого зверя есть здесь ссылка

[kolega]

Женек
С обновкой!

[константин71]

Молодец kolega.Хороший отзыв про икса.
Никогда не рассматривал ниссан и митсубиси(сам не знаю почему)
Теперь знаю и не доверяю им ещё больше.
С нетерпением ждём продолжения.

[Givasi]

Цитата: (kolega @ 6.10.2012, 17:43) Продолжаю про иксярика Теперь про беды. фотки этого зверя есть здесь ссылка

Нда...
Прочитаешь и ужаснешься.
У коллеги на работе тоже икстрейл,брал с японии с аукциона с маленьким пробегом.Уже 4 года ездит и не может нарадоваться.Единственное что делал,это моторчик на печке,действительно проблемма у них это.
Скорее всего тебе попался отжатый вариант,от которого избавились,скинув тебе.

[kolega]

Givasi
Скорее всего тебе попался отжатый вариант,

это факт, машина досталась в довольно ушатанном состоянии.
с другой стороны - друганя на иксе тоже движок перебрал - жрал масла как бензина
у начальника тоже икс, леворукий 06года, вроде все доволен, хвалит, но не сильно распространяется о том, что маслишко подливает, а еще взял кредит, купил платца и почти всегда на нем на работу ездит, икс в гараже постаивает.
конечно состоние любой машины очень зависит от отношения хозяев, моего по ходу в говны гоняли по самое нехочу

[Givasi]

Так вот и покупай тачку беганую в России.
Тоже мысля есть купить хитрилу,но в обновленном кузове,с 2008 года вроде которые.И как то совсем не охота такого гемора словить как у тебя.
Опа прослужила мне на отлично,только плановые замены расходников,и ничего не подводило.

[тИпПа-оПпА]

kolega, сколько денег на него в общей сложности потратил ?
Раньше сам рассматривал икса, но теперь разонравился, дедовский тихоход-пылесос. Хотя ОРА тоже попалась запущенная, потратил на нее больше 150т.р, сейчас не радуюсь и менять не оч хочется
А взял случайно не хайлюкса? - в теме на дроме обмен на пикап)

[константин71]

Цитата: (тИпПа-оПпА @ 7.10.2012, 11:00) ......сейчас не радуюсь и менять не оч хочется.....

надеюсь опечатка?

[kolega]

тИпПа-оПпА

Цитата: сколько денег на него в общей сложности потратил ?

так я все расходы расписал по ремонтам, в общем то немного по сумме, правда много делал сам, и двиг в том числе (а за переборку в сервисе было бы немало).
а вот расходы нервов неизмеримы

Цитата: А взял случайно не хайлюкса?

нет

[kolega]

Ну и итоги

Что понравилось:
высокий клиренс. по нашим дорогам и дворам только с таким и ездить.
полный привод. дает возможность не обращать внимания на дорожные проблемы, спокойно проехать через грязюку, снежный занос, не забывая конечно что это не внедорожник. ну и зимой и особенно в весеннюю слякоть 4вд это супер. оба эти фактора привели к тому что я много стал ездить там, где легковушка если и проезжает, то шоркаясь брюхом.
прикрытые дверями пороги = всегда чистые штаны
боковые зеркала большие - в них видно 2 соседние полосы, при маневрировании быстро и точно оцениваешь обстановку
штатный размер резины как раз крайний, который выпускают наши - можно ездить на отечественной резине - комплект в 10тыс обошелся

в минусы: аляповатая ткань салона (правда большинство иксов с кожей идет)
скользкая пластиковая отделка багажника
сам багажник шумный и гремучий
неудачное место установки блока климат-контроля, если ручной привод заслонок можно юзать на ощуть, то климат с экраном чтобы рассмотреть надолго отвлекаешься от дороги (себе переставлял повыше)
на 4 кнопках климата есть светодиоды - ну очень тускло светят, в солнечный день совсем не видно - менял светодиоды на яркие, заодно и подбирал гасящие резисторы для оптимальной яркости днем и ночью
немалое количество болячек, которые рано или поздно вылазят
дурная диагностика двигателя, которая не может определить отказ датчика и соответстенно дать двигателю работать хотя бы в аварийном режиме
мягкий кузов - если устроить диагоналку, багажник может и незакрыться из-за скручивания кузова
"горячий" двигатель. вентилятор обдува радиатора включается при 101 градусе! при езде по трассе если стараться удерживать скорость при подъеме в горки около сотки и соответственно держать побольше обороты, как нефиг делать разогревается до 105 градусов (это мультитроник показывает), при этом стрелка температуры как ни в чем не бывало показывает норму. может для ниссановского мотора это и нормально, но мне при цифре 105 как то не по себе,
движок для активной езде по трассе слабоват

на машине стоял мультитроник, потому данные о расходе:
средний расход за все время 13,1 л/100, за последние 3 месяца - 12,3л (за лето много ездил, а общий больше потому что по зимам у меня пробеги маленькие, а прогревы большие). в целом для 2лтировика массой 1400кг на автомате и нашей зимней резине считаю нормальным.

Про полный привод и многочисленные споры в нете - икс джип или нет? так как ниссан проде как позиционирует трейла в рекламе как внедорожник и имеется типа блокировка... Нет не джип. все таки подвеска у него простая легковая (стойки с пружинами) и ходы подвески небольшие, соответственно поймать диагональное вывешивание намного проше чем внедорожнику с его днинноходной подвеской, а икс на диагоналке - это недвижимость, будет крутить вывешенными колесами в воздухе и все. правда леворукие машины идут с есп, а там пробуксовывающее колесо подтормаживается - соответственно проходимость потенциально выше. ну и конструктивный запас прочности ходовой части не расчитан на бездорожье, умотать ходовку при такой эксплуатации будет довольно просто. но тем не менее - для паркетника проходимость очень хорошая, лучше идет только эскудик с пониженной передачей в раздатке. по крайней мере икс спокойно проходит там где садятся популярные в народе хондовские црв и хрв


ну вроде все. на этом цикл статей о икстрейле считаю законченным

[тИпПа-оПпА]

Цитата: (константин71 @ 7.10.2012, 13:54) надеюсь опечатка?

Опечатка)

[Женек]

Цитата: (Димыч1 @ 6.10.2012, 10:02) Жаль,что машина досталась не СВОИМ, а перекупу, он на ней рублей 30 поднимит!

Мне самому как то жалко (может все же ошибаюсь), но тут на сайте я тему открывал, где писал, что для клубней или по рекомендации клубня готов был отдать за 250 тыс, звонков небыло, а деньги срочно нужны были.

kolega
Поздравляю с избавлением от гемора, то что ты написал какой то ужастик напоминает, дай бог, что бы следующая машина тебя только радовала, не гвоздя не жезла. А об иксах не знаю как у других но от своих знакомых я что то очень хороших отзывов не слыхал.