[gkarpo]

Цитата: (Димыч1 @ 1.2.2013, 16:09) Пора свечи поменять!

Точно свечи? почему на нейтралке такого нет?

[viknik72]

Недавно произошло следующее: При начале движения на оборотах в 1000 резкий мощный пинок, при дальнейшем разгоне до30 -40 км еще один, но уже менее сильный. Далее набрав скорость до 60-70 км чувствуется что не включается передача и обороты растут. При включении задней очень мощный пинок. Поехал в первое СТО, сказали АТФ причиной и масляный фильтр - поменял, осталось все как и было. Тогда посоветовали внутренние гранаты поменять я понял , что это не спецы - начал искать спецов, заехал туда где ремонтом только АКПП занимаются - подняли на подъемник гоняли по передачам и тд и тп. - определили что планетарка крякнула. Сказали 25 тр. и все будет о"кей. Не поверил - поехал домой и читал ваш (наш форум) а так же мануал. Пришел к выводу что причиною является не механическая поломка, а неполадки в электронной системе. Позвонил в СТО где есть диагностика, обрисовал ситуацию-сказали приезжайте. Приехал, спец сканер вставил в разъем под рулевой колонкой и сканер показал неисправность соленоида управляющего давлением масла в магистрали. Спец попытался устранить (стереть ) ошику но она появлялась вновь. Загнали на яму, сняли поддон - померил спец соленоид напрямую и он оказался исправен. Спец сделал вывод, что неисправность в цепи соленоида. В течении 1,5 часов прозванивал и копался в проводах и нашел же!! в одном из пучков проводов нашел провод который внешне был цел а вот медные жилки надломлены - заменил и все-моя Опа летает как новая Пфу, пфу, пфу!!!

[102]

Цитата: (viknik72 @ 1.4.2013, 21:35) Недавно произошло следующее: При начале движения на оборотах в 1000 резкий мощный пинок, при дальнейшем разгоне до30 -40 км еще один, но уже менее сильный. Далее набрав скорость до 60-70 км чувствуется что не включается передача и обороты растут. При включении задней очень мощный пинок. Поехал в первое СТО, сказали АТФ причиной и масляный фильтр - поменял, осталось все как и было. Тогда посоветовали внутренние гранаты поменять я понял , что это не спецы - начал искать спецов, заехал туда где ремонтом только АКПП занимаются - подняли на подъемник гоняли по передачам и тд и тп. - определили что планетарка крякнула. Сказали 25 тр. и все будет о"кей. Не поверил - поехал домой и читал ваш (наш форум) а так же мануал. Пришел к выводу что причиною является не механическая поломка, а неполадки в электронной системе. Позвонил в СТО где есть диагностика, обрисовал ситуацию-сказали приезжайте. Приехал, спец сканер вставил в разъем под рулевой колонкой и сканер показал неисправность соленоида управляющего давлением масла в магистрали. Спец попытался устранить (стереть ) ошику но она появлялась вновь. Загнали на яму, сняли поддон - померил спец соленоид напрямую и он оказался исправен. Спец сделал вывод, что неисправность в цепи соленоида. В течении 1,5 часов прозванивал и копался в проводах и нашел же!! в одном из пучков проводов нашел провод который внешне был цел а вот медные жилки надломлены - заменил и все-моя Опа летает как новая Пфу, пфу, пфу!!!

вот -вот, такая мелочь вылезла бы в 25т.р.
п.с. а в котором пучке не приметил?

[viknik72]

Цитата: (102 @ 1.4.2013, 21:20) вот -вот, такая мелочь вылезла бы в 25т.р. п.с. а в котором пучке не приметил?

Постараюсь сегодня посмотреть и отпишусь.

[gladvitt]

Моя история.OPA 2000 1ZZ-FE , АКПП U341E-02. Отьездил 110тыс км,жидкость в коробке не менял.На непрогретой АКПП при переключении с 1 на 2 передачу стал ощутим легкий толчек.С заменой жидкости все оттягивал.И вот в один из дней во время движения около 30км/ч начала пинаться при переключении с одной передачи на другую.При этом появились сильные толчки(гидроудар) при включении рабочих режимов,перестала включаться 4 передача.Примерно через час езды по городу все прекратилось.На следующий день заменил трансмиссионную жидкость с фильтром и успокоился.Исчезли легкие толчки на холодную,акпп работала без нареканий.Через пару месяцев езды все симптомы повторились вновь.При этом чек не горит,D не мигает.Поехал к мастерам.Сказали сразу,что я не первый,кто обратился с этой проблемой.Код ошибки P1760-соленоид управления давлением.Всему виной провод в середине жгута,идущий на этот соленоид.Замена провода решила проблему.Что с проводами?Почему это происходит?Вопросы без ответа.Может этот опыт кому-то поможет)

[константин71]

Цитата: (gladvitt @ 17.4.2013, 0:53) Моя история.OPA 2000 1ZZ-FE , АКПП U341E-02. Отьездил 110тыс км,жидкость в коробке не менял.На непрогретой АКПП при переключении с 1 на 2 передачу стал ощутим легкий толчек.С заменой жидкости все оттягивал.И вот в один из дней во время движения около 30км/ч начала пинаться при переключении с одной передачи на другую.При этом появились сильные толчки(гидроудар) при включении рабочих режимов,перестала включаться 4 передача.Примерно через час езды по городу все прекратилось.На следующий день заменил трансмиссионную жидкость с фильтром и успокоился.Исчезли легкие толчки на холодную,акпп работала без нареканий.Через пару месяцев езды все симптомы повторились вновь.При этом чек не горит,D не мигает.Поехал к мастерам.Сказали сразу,что я не первый,кто обратился с этой проблемой.Код ошибки P1760-соленоид управления давлением.Всему виной провод в середине жгута,идущий на этот соленоид.Замена провода решила проблему.Что с проводами?Почему это происходит?Вопросы без ответа.Может этот опыт кому-то поможет)

Показал бы фото этого провода,цены бы тебе не было.

[0030]

Когда соленойд линейного давления отваливается всегда пинается как бутьто в заднюю часть авто кто то въехал, но это настока редкий случай что думаю мы такой неисправности более не увидим
небольшие пинки с 1 на2 лечатся мойкой гидроиозга, и регулировкой зазора в пакете фрикционов, которые кстате доступны не снимая коробку, через боковую крышку, колесо придется снять

[MotorAbakan]

110тыс км на одном масле, жесть. Вы батенька наездник, каких еще поискать

[pashtet]

Подскажите, недавно поменял на СТО масло в коробке, т.к. проехала на старом ок. 40000. Всё ничего, но по щупу уровень чуть выше нормы (на холодную уровень hot, а на прогретую на мм 7-8 выше макс уровня). Как быть?

[MotorAbakan]

Цитата: (pashtet @ 20.4.2013, 20:53) Подскажите, недавно поменял на СТО масло в коробке, т.к. проехала на старом ок. 40000. Всё ничего, но по щупу уровень чуть выше нормы (на холодную уровень hot, а на прогретую на мм 7-8 выше макс уровня). Как быть?

На заведенной машине на парковке замеряешь?

[pashtet]

На нейтралке на заведенной машине предварительно попереключав все передачи.(как советуют на форуме).

[0030]

сливать лишнее

[деnnis]

всем привет!хочу описать свою проблему на горячую моя акпп не хочет переключать со 2 на 3 пока не дашь больше оборотов и при включении задней передачи стоит чуть ли не минуту затем пинок даже вздрагиваю! на холодную все нормально переключает без пинков!может у кого было что похожее? город у нас не большой поедешь в сервис такого наговорят! думаю поменять надо жижу для начала!подскажите пожалуйста ! благодарен!

[Валера]

Цитата: (деnnis @ 10.5.2013, 14:25) всем привет!хочу описать свою проблему на горячую моя акпп не хочет переключать со 2 на 3 пока не дашь больше оборотов и при включении задней передачи стоит чуть ли не минуту затем пинок даже вздрагиваю! на холодную все нормально переключает без пинков!может у кого было что похожее? город у нас не большой поедешь в сервис такого наговорят! думаю поменять надо жижу для начала!подскажите пожалуйста ! благодарен!

покупай 12 литров T-IV,фильтр АКПП, прокладку поддона АКПП и герметик, едешь на СТО и меняешь масло в АКПП путём полной замены со сменой фильтра. Слить масло можно только сняв поддон снизу,при снятии повредится прокладка из пробки (она одноразовая).вот как то так ,кроме жижи и мозгов в коробке ничего нет. переключение связано с АБС и датчиком скорости.Это всё что я знаю. В сервис желательно обратится в Барнаул.В рубцовске такую процедуру делать не будут,начнут втюхивать замену вытеснением на аппарате,для этого потребуется как минимум 16 литров вместо 12.

[деnnis]

спасибо Валера за пояснение! а если продиагностировать акпп покажет ошибку? ну и если не трудно примерно сумму во сколько обойдется? и ещё не сочтите за наглость подскажите сервис в Барнауле кто знает?!

[Balamut]

Цитата: (деnnis @ 10.5.2013, 11:25) всем привет!хочу описать свою проблему на горячую моя акпп не хочет переключать со 2 на 3 пока не дашь больше оборотов и при включении задней передачи стоит чуть ли не минуту затем пинок даже вздрагиваю! на холодную все нормально переключает без пинков!может у кого было что похожее? город у нас не большой поедешь в сервис такого наговорят! думаю поменять надо жижу для начала!подскажите пожалуйста ! благодарен!

менять жижу однозначно как сказал Валера. со снятием поддона, и заменой фильтра. И еще совет из практики- когда вскроешь поддон- проверь проводку, чтоб все контачило! Брат так коробку сжег на королле, когда вскрыли причина буквально упала в руки- проводуля отвалилась от какого то клапана..
по цене вылезет примерно в 6-7 тыров, это жижа, фильтр и прокладка оригинал, работа вкузне со снятием поддона-1,5 тыр

[Валера]

Цитата: (деnnis @ 11.5.2013, 9:02) спасибо Валера за пояснение! а если продиагностировать акпп покажет ошибку? ну и если не трудно примерно сумму во сколько обойдется? и ещё не сочтите за наглость подскажите сервис в Барнауле кто знает?!

диагностика ничего не покажет,про сто барнаула спроси у алтайцев,масло примерно 350-375 р. за литр,фильтр 1200 примерно прокладка копейки за работу не помню,ну а если не лениться и почитать эту тему, то я три раза менял масло вкоробке за 8 лет на двух машинах.Всё написано в этой теме.

[Валера]

Цитата: (Валера @ 11.5.2013, 13:42) диагностика ничего не покажет,про сто барнаула спроси у алтайцев,масло примерно 350-375 р. за литр,фильтр 1200 примерно прокладка копейки за работу не помню,ну а если не лениться и почитать эту тему, то я три раза менял масло вкоробке за 8 лет на двух машинах.Всё написано в этой теме.

ссылка

[деnnis]

спасибо от души ребята!

[KWas]

Доброго времени суток, форумчане!
Может вы меня направите на путь истинный? Никак не могу определиться, в чём причина.

Для начала предыстория, дабы избежать разного рода недоразумений.
В настоящее время я уже не ОПАвод. Опу продал по ряду причин (хоть мне и очень нравится эта модель), хотел взять посвежее, рестайлинговую. Однако на тот момент предложения рынка и возможности моего бюджета ну никак не стыковались, к сожалению. В итоге купил Toyota Corolla Spacio в 121 кузове 2002 года.
Их форум тоже изучаю, но во-первых он безумно запутанный (ужаснейшая навигация - сам чёрт ногу сломит), во-вторых, подробной информации там не столько, как на этом форуме. А поскольку Spacio - это тоже Тойота с 4-х ступенчатой коробкой близких годов выпуска (хотя могу и заблуждаться в аналогиях - не очень силён я в агрегатах), то надеюсь, что вы мне сможете помочь с дельным советом.

Итак, недавно я начал замечать, что при удерживании педали тормоза и переводя рычаг АКПП в разные режимы, субъективно слева спереди слышится то ли гул, то ли вой. Чаще он наблюдается в положениях P, D и R. При этом какой-то системности отметить не могу. Может раздаваться кратковременно, может и подольше. Может и вообще не быть (ну или я не слышу). И не важно, холодная коробка или прогретая. Жижа в коробке вроде чистенькая, розовая и прозрачная. Во всяком случае на чистой белой тряпке с щупа ничего криминального не вижу. Гарью не пахнет. Уровень на холодную по щупу в норме, а вот на горячую мне показалось чуть-чуть ниже положенного.

Во время проведения компьютерной диагностики задал вопрос по поводу этого звука работникам сервиса (ребята нормальные - лишнего не говорят. В своё время именно они диагностировали мне умершую катушку на РХХ ещё на Опе. Об этом я писал ссылка). По результатам диагностики мастер сказал мне, что все показатели в норме, среднестатистический автомобиль - ошибок нет. На мой вопрос он ответил, что не стоит париться, т.к. коробка под нагрузкой и может издавать такие звуки.

Но всё же мне что-то не очень нравятся такие подвывания. Вот и сегодня стоял на переезде, коробка в режиме P и снова этот звук. Что бы это могло быть? В какую сторону копать? Замена жижи может исправить это дело?