[MISTERY]

Эх,туристы.....
Объясняю как поменять жидкость гидропривода тормозов,тормозуху то бишь.
1)Покупаешь литр оной жидкости,но только не РосДот-4,а нормальную Castrol или JURID.Texaco-шную не рекомендую,ибо она тёмная и от бэушной не отличишь.
2)Я использую для прокачки и собственно для откачки из бачка шприц на 150 мл(здоровый такой,в простых аптеках не видел,купил в МедТехнике) с насаженным на него шлангом от карбюраторного ТАЗа(между трамблёром и карбюром который,белый такой,на штуцер как раз насаживается)
5)Загоняешь машину на яму или эстакаду
4)Откачиваешь из бачка старую жидкость
5)Заливаешь новую
6)Зажаешь за руль помошника
7)Спускаешься к ЗАДНЕМУ ЛЕВОМУ колесу и насаживаешь тот самый белый шланг на штуцер
8)Кричишь помощнику-"Качай нна!"
9)Помощник несколько раз нажимает на педаль тормоза(2-3 достаточно) и держит в нажатом положении.
10)Помощник кричит тебе-"Накачал нна!"
11)Ты открываешь штуцер(рекомендую перед прокачкой его как бы с места сорвать,ну открыть в смысле и обратно прикрыть,чтобы не возникло конфликтных ситуаций между качающим и открывающим штуцер,ибо пока ты там его пытаешься открыть,он же держит педаль,а нога долго держать устает.ну это уж так из практики) и у качающего проваливается педаль, а у тебя выплёскивается жидкость в шприц.
12)Помошник кричит-"Ушла!"
13)Ты прикрываешь штуцер и кричишь-"Закрыл,качай!"
14)Далее накачал,держит,ты открываешь,педаль ушла,ты закрываешь.
15)Далее ЗАДНЕЕ ПРАВОЕ колесо-те же манипуляции
16)Далее ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ колесо-те же манипуляции
17)Далее ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ колесо-те же манипуляции

Итак,прокачиваем каждое колесо(ну накачиваем,сливаем,закрываем).Как правило после 12-15 прокачек появляется на задних колёсах уже новая тормозуха,на передних 7-8 качков.Когда в шприце начинает появляться новая тормозуха это сразу видно внутри.Короче,если сделать по 20 прокачек на каждом колесе,то тормозуха 100% поменяется полностью.

Далее,к вопросу об АБС,НЕ НУЖНО там ничего прокачивать-новая тормозуха из бачка всё равно проходит через блок АБС,вытесняя к выходу старую.

Так как бачок с тормозухой не такой большой,настоятельно рекомендую после 6-7 качков помошнику проверять и доливать жидкость в бачок,дабы исключить всос воздуха из бачка когда жидкость там закончится,в противном случае придется все процедуры повторить.

ВАЖНО:когда педаль провалится,качающий должен продолжать её удерживать в нажатом состоянии пока ты внизу не закроешь штуцер,иначе тоже может хапануть воздуха.

Щтуцера закрыть плотно,но не переусердствуй с усилием-не сорви короче,а то придется еще цилиндр заказывать чего доброго.

Ничего такого страшного в этой процедуре нет,просто следуйте инструкции и всё будет хорошо.

[Kot]

MISTERY
МАЛАДЕЦ!!!
Всё правильно на 1000%
P.s. ты случаем не водитель-профессионал?

[Alexxxz]

MISTERY
Спсиб. Думаю все описанное тобой можно делать при заведенном движке.

[kolega]

MISTERY
короче надо еще одного помощника тормозуху доливать и все ничтяк

[MISTERY]

блин,не умею несколько цитат в одно сообщение вставлять.

отвечаю Kot:
я и водитель-профессионал(категории B,C,D,E),и механик-профессионал(закончил Уфимский Автотранспортный Колледж).

отвечаю Alexxxz
СОВЕРШЕННО НИ К ЧЕМУ ЗАВОДИТЬ ДВИГАТЕЛЬ,и с заглушенным мотором ноги ваши не сломаются

[РОМЕО]

Да собственно ничего особого MISTERY в системе прокачки тормозов не привнёс. Этот способ - старо как мир.
Только одно НО!
Тут в соседней ветке говорится о АБС, я совмещу разговор, поскольку темы похожие.

У нас передние дисковые, а задние - барабанные тормоза! Передние снабжены системой АБС.
Поэтому о перекрёстной схеме тут не может быть и речи. Соответственно и прокачиваются они по-разному.
Сначала контур без АБС т.е. сначала прокачиваем задние тормоза как дальние, а потом передние с АБС, причОм задние качаем как описал MISTERY, а передние качаем при включённом зажигании как говорил kolega, и их "качать" не надо - жижа сама выйдет под давлением, для чего и надо включать зажигание.

Что касаемо самого АБС: Как можно обсуждать что лучше, АБС в любом случае, не оспоримо эффективнее!
Просто на обычные тормоза мы давим дозировано, дабы не блокировать колёса, а на АБС ложимся всем своим телом, что есть сил, благо ОПАводы у нас тяжеловесные. (как оказалось)
Кстати, когда АБС срабатывает раньше, чем нам этого хотелось бы, то это прямой признак того, что надо менять задние колодки, поскольку при торможении вся нагрузка приходится на передние тормоза, и они срабатывают независимо от скорости. Хотя первыми должны схватывать - задние, ослабляя нагрузку на передние.

[жОРА2]

ну датчики АБС есть на всех колесах, и кажись АБС четырехканальной зовется и каждое колесо не зависит от блокировки других.
РОМЕО первыми должны схватывать ПЕРЕДНИЕ. На авто без АБС если зад блокируется раньше переда - это разворот или занос ( кажись даже в ПДД это есть )

[MISTERY]

ну конечно,как же,ну попробуйте-откройте штуцер на переднем колесе,включите зажигание и.......НИХЕРА НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.с какой радости там взяться давлению-то?нет,она конечно будет там самотеком из-за того,что бачок выше чем суппорт вытекать,но не более того!

ПОКА НЕ НАЧНЕШЬ НОГАМИ КАЧАТЬ-НЕ ПОЙДЕТ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

И совершенно без разницы включено зажигание в это время или нет.

Повторяю:НОВАЯ ЖИДКОСТЬ ИЗ БАЧКА ЧЕРЕЗ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ПРОХОДИТ ЧЕРЕЗ ВЕСЬ БЛОК АБС,ВЫТЕСНЯЯ К ВЫХОДУ СТАРУЮ.

Я и не претендовал на звание первооткрывателя этого процесса по замене жидкости,просто Alexxxz я так понял совсем не знал как это делается и в поиске не нашел,вот я и решил по пунктам расписать человеку чего да как,чтобы тот понял,что это легко и совсем не страшно.

И вообще-с чего вы взяли,что АБС только на передних колесах?на кой ляд он тогда вообще нужен такой АБС,который работает на передке только?Я первый раз слышу о таком АБС,просто потому,что так не бывает.когда на авто есть АБС-тормозные усилия распределяются равномерно на все колеса,датчик считывает скорость каждого колеса при торможении и если на каком-то из них скорость меньше или вообще нет(когда уже юзом пошло)клапан на блоке АБС открывается и стравливает часть давления-именно поэтому когда срабатывает АБС-педаль толкает вашу ногу обратно вверх.

А когда на авто есть круиз=контроль,антибукс,антизанос,то в этом случае датчики на колесах считывают скорость не только при томожении,но при движении,и блок АБС по необходимости притормаживает те колеса,скорость на которых выше.

Есть другая система,когда первым хватает передок(Нексия,Ланос,Акцент,тот который без АБС)-на том контуре,который идет на задние тормоза на выходе из главного цилиндра стоят клапана,которые пропускают давление на задний контур только тогда,когда усилие на переднем контуре становится слишком большим(клапан-тупо пружинка и шарик).На тазах эту роль выполняет так называемый "колдун",который в зависимости от нагруженности задка машины,больше или меньше передает давление на задние тормозные цилиндры.

Вы можете обратить внимание как останавливаются "тазы-классики" с первого по седьмой-они клюют передком,а когда машина полностью остановиться как бы "выныривают",так же тормозят и нексия с ланосом.на переднеприводных тазах реже,так как колдун-то там есть,но там можно забить гаечку М8,чтобы этот самый колдун был постоянно открыт и тормозили разом все четверо колес.я на своей восьмерке его вообще выбрасывал нафиг,делая эту магистраль напрямую без всяких там колдунов-тормозишки становились гораздо эффективнее.мой стиль вождения плавный ,не "быстрый старт-быстрый стоп",поэтому даже зимой я неудобств не испытывал,а при дерганом стиле езды в гололед могло при резком торможении как нефиг делать и развернуть на много градусов вокруг своей оси.

И прошу вас,не городите чушь про двухколесный АБС,лучше спросите лишний раз

[Женек]

Согласен с MISTERY нафига включать зажигание? Там в АБС че насос стоит?

[MISTERY]

[Alexxxz]

MISTERY
Если без разницы с заведенным или заглушенным, то почему разные усилия на педаль при этом? При заведенном движке намного легче "тормоз" жмется.

РОМЕО
жОРА2
Насколько я разумею банальную физику, если первыми начнут тормозить передние, то как раз и случится ситуация разворота машины, так сопротивление на передних колесах и в передней части а/ля буде больше и малейший вектор силы не совпадающий с вектором направления движения развернет автомобиль. Классический пример - автопоезд. Если тягач начинает тормозить раньше прицепа, то прицеп выносит на встречку и ага.
Так что однозначно тормозить должны или все сразу или задние раньше. Лучше первое.


MISTERY
Назначение "колдуна", насколько я помню толмуд на "классику" - повышать тормозное усилие на задние тормоза в соответствии с загруженностью автомобиля. Тут ты прав на все 100.
А проседает при торможении любой автомобиль на морду. ЛЮБОЙ. А то что он в конце торможения "выныривает" так это оттого, что меняется развесовка и передние пружины разгружаясь выталкивают морду вверх. Тогда как в начале торможения передняя ось больше нагружается в силу того, что она передняя.

2-х канальные АБС существуют, на старых японках такое можно увидеть. На какой-то сам видел.

Ты пишешь: "А когда на авто есть круиз=контроль,антибукс,антизанос,то в этом случае датчики на колесах считывают скорость не только при томожении,но при движении,и блок АБС по необходимости притормаживает те колеса,скорость на которых выше." - то есть присутствует постоянное давление в магистралях? Откуда подтормаживание, если никто педаль не жмет? Я так разумею, что между вакуумом и АБС всегда есть давление при включенном зажигании или заведенном двигателе. Или только в АБС... КТО знает точно?

Насчет включения насоса АБС при необходимости, думаю неправда, т.к. такие явления (разбег скоростей колес) носят ОЧЕНЬ кратковременный характер, а для создания давления необходимо некоторое время в силу инертности жидкости и инерции самого насоса. Т.е. пока накачается жидкость может быть уже поздно.

[0030]

все электронные системы приметивны, нет там насоса, стоит двигатель электрический который перекрывает по очереди каналы к колесам.
регулятора давления нет на опе

[MISTERY]

Alexxxz

[жОРА2]

Alexxxz

[NotFound]

Мне если нужно резко остановиться нажимаю тормоз в пол, срабатывает АБС, а потом еще и ручник выдергиваю тормозной путь уменьшается в разы!
но перед тем как дернуть ручник выравниваю машину....

[РОМЕО]

[MISTERY]

хорошо,про двухколесный АБС я разузнаю поточнее и отпишусь,если хотите.

[gpe]

99% всех современных (импортных) тормозух класса ДОТ 4, есть еще ДОТ 5.1 (не путать со спиртовой ДОТ 5.0!), но 5.1 для гонок, где экспл. свойства на пределе. Теперь внимание!!! не реклама: торговая марка "РосДот" принадлежит ООО "Тосол-Синтез", которая просто разливает у себя тормозуху, которую мы производим, недавно подкатывали из шелл и эксон мобил, проанализировали нашу тормозуху, сейчас ведутся переговоры о поставке, а они каку брать не будут. У нас есть свой бренд, но он не раскручен "КапросДот" в 2008 г отмечен дипломом "100 лучших товаров рф", канистры по 0,45, 0,9 л. Так что РосДот, КапросДот берите смело, бошку даю под отруб, только остерегайтесь подделок!

[WadiMen]

Охереть дебаты. Я и половины ентого раньше не знал, а теперь совсем запутался БР-Р-Р-Р-Р-Р-Р--Р!!!

[жОРА2]

Я САМ (точнее с VETTERом) менял передние суппорта.
НИ КАКОЙ ПРОКАЧКИ!
Льем ЖИЖУ в бачек с приоткрытого штуцера капает в бутылку, мы курим она самотеком протекает, как надоест штуцер закрываем. ВСЕ!
Жижу ДОТ-3 найти очень сложно везде ДОТ-4, имхо мешать их, не злоупотребляя, можно. Марка пофиг, главное соответствие сожердимого.
Про задние колеса не знаю, САМ не делал, но думаю тоже потечет.
ps езжу на самотеке, вроде, все нормально