Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Opa _ Ремонт своими силами _ Замена топливного фильтра
Автор: Сибирячок 21.1.2006, 21:00
Фильтр находится в баке(для тех кто не знает).
Важно: перед началом замены отсоединить минусовую клемму аккумулятора
и открыть пробку бака.
Потом отогнуть обшивку под задним сидением.
Там будет лючек на герметике. Придется оторвать(герметик как жевачка,
лепится обратно легко). Отсоединить штекер питания и топливопровод.
Прольется немного бензина(грамм 100). Можно тряпочку проложить,
что бы впиталось. Дальше нижний лючек. Откручиваем 10 болтиков на 8.
И вытаскиваем(аккуратно, что бы не сбить поплавок) все это дело из бака.
На рисунке видно все это устройство в разобраном виде.
Фильтр пластмассовый, крепится все на защелках. Бензонасос просто
вставляется в фильтр с резиновой прокладкой. Нижнюю сеточку промыть,
если грязная, можно уайт спиритом.
Fuel filter-это собственно сам фильтр и есть. В интернет магазине Exist.ru
цена 950 руб. Сборка в обратном порядке.
Автор: Dima 21.1.2006, 22:54
Спасибо за инфу. Менять еще не думал, а уже знаю как.
Автор: valerii 22.1.2006, 13:14
Дополнение: топливопровод отсоединяется без ломика и гаечного ключа, просто вынимается фиксатор и без особых усилий снимается шланг.
Дополняю потому, что один приятель, не разобрался как это делается, поломал фиксатор. Думал что окислилось соединение и выдернул насильственно.
Автор: Сибирячок 22.1.2006, 13:56
| Цитата |
| Дополняю потому, что один приятель, не разобрался как это делается, поломал фиксатор. |
Валера, точно так и есть. Фиксатор этот желтенький,
пласмассовый, сломать легко
Автор: Сибирячок 22.1.2006, 19:31
Вот он этот фиксатор
Автор: мгк 28.1.2006, 7:46
Тойота-Опа заводится со второго, третьего раза.С самого начала этого не было.
Фильтр менял, свечи менял, промывал в Сан-мастере, масло 5W50.
Может быть клапан какой не держит. Ощущения, что бензин накачивается не сразу.
Подскажите, если кто сталкивался.
Автор: alanar 28.1.2006, 8:05
Читал в каком-то форуме при диагностике или ТО повредили клапан.В системе не держится бензин.Поэтому машина заводится со второго раза пока закачает бензин.Найду тему дам ссылку.На работу машины не влияет.
Автор: ed21 28.1.2006, 8:30
здесь можно посмотреть как фильтр меняли не висте. http://www.vistaclub.ru/p.php?d=experience&f=gazfilter
Многое с вами у нас общего (виста и опа).
Автор: Сибирячок 28.1.2006, 11:14
мгк
| Цитата |
| Тойота-Опа заводится со второго, третьего раза.С самого начала этого не было. |
ИМХО проблеммы все от нашего бензина. У меня было, что и летом заводилась
со 2-го раза и колбасило её всю. И с чего бы на 4-х, 5-ти летней машине какой то клапан не держит? Ерунда все это.
Когда у меня это началось, я взялся все промывать.
Сначала ДМРВ, капельку и внутри него волоски.
Потом впускной коллектор и БДЗ( с клапаном холостого хода).
Потом снял крышку головки и всю её промыл, особенно все маслоотделительные каналы и вот эту штуку(забыл как называется, типа сапун, на рисунке).
Только после этого поменял свечи и топливный фильтр.
И самое главное нашел хорошую заправку.
Повторюсь, это было летом. Сейчас зима и авто заводится с первого раза всегда.
Форсунки не промывал.
Автор: alanar 28.1.2006, 13:24
Сибирячек,28.01.2006 - 11:14
| Цитата |
| И с чего бы на 4-х, 5-ти летней машине какой то клапан не держит? Ерунда все это. |
Не держит так как повредили при замене какой то детали на СТО. Постараюсь найти отзыв скорей всего он был на auto.vl.ru
Автор: alanar 28.1.2006, 13:37
Приобрёл через AUTO.VL.RU топливный фильтр сеточка заплатил за него 252р.Он показан на рисунке под №2.Менять пока не собираюсь про запас.Мне правильно сказали меняется №2 или ещё что-то?
Автор: alanar 28.1.2006, 13:41
Фильтр брал оригенал вот его упаковка.
Автор: Сибирячок 28.1.2006, 13:50
alanar
Сеточку не надо менять, она вечная. Промыть её уайт-спиритом(если грязная) и всё.
Сказали не правильно. Менять надо именно №1(Fuel filter). Вот это как раз
и есть сам топливный фильтр. Я когда себе менял( после 18 000 км. на нашем бензине, общий пробег был 95 000 км.), сеточка была чистая. А вот фильтр когда снял и распилил посмотрел сколько там грязи было
Так что придется тебе еще раз заказывать, каталожный номер - 23300-28030.
Автор: alanar 28.1.2006, 14:07
Благодарю.
Автор: Aido 12.3.2006, 0:57
Где-то нашел, сохранил это:
"Топливный фильтр вытаскивал с бака, но не менял, просто промыл. Выдернул т.насос налил туда ацетончику, потрес хорошенько, воткнул
компрессор в дырдочку (только в обратном направлении движения топлива), заткнул пальцем еще одну дырку и с водухом и ацетоном от туда такая черная г.вылетает. Эту процедуру проделываешь раз 5-ть, затем заливаешь в фильтр бензинчика и еще раза 2 (и ты сэкономил 2500)."
Говорит он Ардео с двиг. 1ZZ-FE.
Может тоже не покупать т.ф.? 
Автор: Shuriken 29.3.2006, 7:32
Для особо рукастых. На Vista Ardeo устанавливал дополнительный фильтр топливный от ВАЗа инжекторного. Купить сам фильтр (100 рэ), комплект топливных шлангов (200 рэ). Устанавливал в разрыв топливной системы (на входе в ТНВД). Эфективно и дешево потом менять, т.к. бенз все равно циркулирует по системе. Но топливный фильтр в баке однозначно предварительно поменять. И еще. Сетку на бензонасосе очень хорошо чистит промывка карбюратора Carbon и компрессор!
Автор: агент 30.3.2006, 17:58
Дополнительный фильтр в системе это наверно хорошо ,но если забит основной фильтр в баке(отстойник)то давления явно не хватит.К стати это я промывал свой фильтр ,в начале хотел его разобрать,но верхняя крышка намертво приклеена .Так что отдельно поменять в(отстойнике) фильтрующий элемент проблематично.Если сибяричек это сделал хотелось бы знать как он поставил верхнюю крышку на место ?
Автор: Сибирячок 31.3.2006, 11:10
Да я не снимал никакие крышки 
Просто старый фильтр снял, а новый поставил. 
Автор: агент 31.3.2006, 17:58
То есть весь этот пласмасовый бачонок(отстойник) ,естественно без топливного насоса который туда втыкается?И что он стоит 950 руб.?
Автор: Сибирячок 31.3.2006, 18:12
Ага.. 
Автор: vikingjorg0601 31.3.2006, 22:35
Купил машину 65000 пробег фильтр был чистый .Поменял а вот заборник не нашол сейчас обезатеньно поменяю. По замене проблем не возникало все просто.
Автор: колобок 13.5.2006, 6:14
Замена топливного фильтра затянулась на сутки. Потом начались проблемы с заводкой. Залил бак под завязку, оставил на пару дней, всё теперь в норме. Есть мысль что подсыхают резинки.
Автор: TrAmp 6.9.2006, 11:10
Братья, кто менял САМ топливный фильтр? Подскажите, если не трудно. И как часто его надо менять?
Автор: КАН24 6.9.2006, 11:33
Я менял на прошлой неделе.
Пробег более 150000 тыс. Грязный был, причем не только цилиндрическая набивка, но и сеточка, которая внизу. Промыть и продуть ее начисто не удалось все равно грязная, поэтому заменил и ее (тем более, что стоит 160 руб.). Это то, что видно глазом было. А по ощущениям в поведении машины - ничего не изменилось. Просто знаю теперь, что фильтр у меня чистый.
Автор: TrAmp 6.9.2006, 14:10
А у меня двигатель D4. И фильтр я купил по каталогу на Опу - 700 руб. Огромный, белый, пластмассовый. В какой части машины его вставлять? Из багажника или другого места?
Автор: Сибирячок 6.9.2006, 14:46
А вот же есть: http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=22
Автор: TrAmp 6.9.2006, 17:54
Спасибо, Сибирячек (орфографию сохраняю).
Автор: Сибирячок 6.9.2006, 18:37
TrAmp
Ага, есть такое дело.. 
Но по новой регистрироваться не буду пусть будет так...
Автор: TrAmp 6.9.2006, 18:49
...да конечно! - ведь это уже брэнд давно...
Автор: TrAmp 23.9.2006, 14:53
Сегодня таки поменял топливный фильтр. Пришлось повозиться. Распилил старый. Чёрный, однако.
Автор: Юрич 25.9.2006, 8:02
У меня пробег 30 т.км менять наверное рано. Думаю заказать или нет.
Автор: TrAmp 25.9.2006, 8:07
Юрич , приедешь на слёт в субботу и купишь фильтр - они же продаются здесь.
Автор: AndyTax 30.9.2006, 3:32
купил фильтр в Зкзисте аж ровно прошлой осенью.
Поменял вот тока-што..
Описание Славы и других дополняю своими фотками.
Я правда клемму с АКБ не додумался снять и пробку из бака не вынимал - забыл 
Но всё получилось аккуратно и быстро (с фотографированием каждого шага часа 3)
Ничё не сломал, машина завелась.
Итак, приступим.
- Понадобился ключ - головка на 10
- Нож
- отвёртка обычная и отвёртка маленькая
Откинул сиденье заднее, завернул как мог обивку пола назад и подоткнул под раму сиденья
Автор: AndyTax 30.9.2006, 3:42
Крышка в полу без единого болтика - просто на герметике прилеплена!
А я думал, что герметик, о котором тут говорили, как уплотнение, а шурупы всё равно будут..
Герметик по консистенции как жевачка (жованная!)
Точно таким в дверях приклеен полиэтилен (двери разбирал как-то)
У меня завалялся тюбик. Называется "нетвердеющий герметик", или "вечно мягкий", как назвал продавец
Поддеваю край крышки отвёрткой...
Надо сунуть жало поглубже и нажимать рукояткой вниз, а не вверх, иначе некрасиво погнётся край крышки..
В щели ножиком срезаю растягивающийся как сопли этот самый клей..
Приподымаю выше и опять срезаю и т.д.
Автор: AndyTax 30.9.2006, 3:44
Отклеиваю крышку.
Заглушку провода тоже вынул для свободы действий..
Автор: AndyTax 30.9.2006, 3:46
Выдернул колодку провода, нажав на язычёк (показан стрелой)
Обратите внимание, господа, на высочайшую культуру производственного процесса !! (сам ся не похвалишь.. 
):
Под войлочную обивку на край дыры, покрытой герметиком, я подсунул полиэтиленовый мешок. Нафига б мне потом эти волосы в клею, ага ?
И перед вытаскиванием колодки и прочего протёр всё, что смог, внутри лючка ! И продул с помощью рта.
Особенно вокруг второй крышки, чёрной, оторая уже ведёт в бензобак...
Даже головки болтиков надо обтереть.. а то земля (грязь) может накрошиться куда не надо..
Автор: AndyTax 30.9.2006, 3:55
Примерил головку на 10
Сначала попробовал крестовой отвёрткой стронуть болт, но ..
Головкой или торцевым лучше.
Отворачивал попозже, т.к пока мешают 2 трубки
Автор: AndyTax 30.9.2006, 3:57
вынимаю упомянутые в ветке пластиковые стопорные скобки.
Автор: AndyTax 30.9.2006, 3:59
вытаскиваю оттуда наконечники трубок..
Автор: AndyTax 30.9.2006, 4:07
концы трубок подтыкаю под раму сиденья, чтоб не мешались.
Автор: AndyTax 30.9.2006, 4:16
отворачиваю болтики.
На последнем болте фланец отстал и бензобак слегка "пшикнул". По уму бы надо было заливную горловину приоткрыть пред демонтажем..
вынимаю всю эту байду...
вперёд по ходу машины там внизу торчит фильтр-приёмник и ещё Г-образный рычаг с поплавком. Надо осторожно вынимать..
осматриваю сразу же дно бака... Мне всегда казалось, что бензобак - это тоже система очитки топлива в виде отсойника грязи и воды.
Был нехило удивлён, что под бензином золотилось чистое дно ! .даже рукой там пошарил - ни песка, ни ила на дне, ни лягушек... 
Автор: AndyTax 30.9.2006, 4:19
уношу этот чудной агрегат на операционный столик..
ща бум делать трансплантацию...мм.. печени !
Автор: AndyTax 30.9.2006, 4:27
просовывая тоненькую отвёрточку под крышечку в районе зацепа, отсоединяю один зацеп за другим...
Тут важно не сломать то место, куды суёшь... какой-либо инструмент...
Житейская, в общем-то, мудрость...
Ведь крышочку потом фиг где достанешь..
Эта крышечка со стороны дна закрепляет расположенный внутри бензонасос.
Там ещё резиновый вкладыш - тоже убираю.
Автор: AndyTax 30.9.2006, 4:32
хоть насосик и вынимается вниз, тянуть его рано. Надо снять верхнюю половину агрегата и отсоединить от него провода..
Просовывая отвёрточку в районе зацепов снимаем верхнюю крышку..
Автор: AndyTax 30.9.2006, 4:37
пытаюсь подать немного насос вниз отвёрткой.
Он воткнут вверху своим патрубком (штуцером) в корпус фильтра на резиновом уплотнении..
Важно не сломать ничего - эдесь кругом пластмасса !
Автор: AndyTax 30.9.2006, 4:40
вынимаю разъём, нажимая сбоку на язычёк отвёрткой или крепким пальцем
(музыканты/поэты со своими.. тут отдыхают, массажисты/хирурги - рулят !)
Автор: AndyTax 30.9.2006, 4:49
располовинил я его.
Автор: AndyTax 30.9.2006, 4:51
вынул насос, подталкивая сверху в дырку корпуса и вытягивая снизу..
Автор: AndyTax 30.9.2006, 4:53
общий вид побоища..
в фильтре ещё остался штуцер-клапан. Его в новый фильтр вонзаем и понеслась сборка в обратном порядке !..
Автор: AndyTax 30.9.2006, 4:59
вот, видите? Девственно чистый, даже стерильный в некоторых местах.. орган обрастает несвежими уже деталюшками:
- насос с торчащей сеточкой топливоприёмника вставлен (её я не мыл, кстати, там просто она сама покоричневела, а грязи вообще нет
- штуцер-клапан тоже
Автор: AndyTax 30.9.2006, 5:01
надеваем резиновый вкладыш на торец насоса и защёлкиваем донную крышечку..
Автор: AndyTax 30.9.2006, 5:03
пристёгиваю разъём провода и надеваю верхнюю крышку..
вот и собрали штукенцию..
Автор: AndyTax 30.9.2006, 5:11
помещаю в бензобак, присоединяю трубки
Красная изнутри - вот тут была
Автор: AndyTax 30.9.2006, 5:13
с зелёной сердцевиной трубочка - в дальнее отверстие..
Потом их скобками оранжевыми фиксирую
Автор: AndyTax 30.9.2006, 5:20
решил добавить немного герметика на крышку лючка..
Раз он у меня валялся..
Автор: AndyTax 30.9.2006, 5:29
собственно... ВСЁ!
Продел в дыру провод, защёлкнул разъём...
А! О !! Важно именно щас проверить, чё получилось !
А то мало ли..
Включил зажигание - насос зажужжал..
Но вот бензоуказатель был на моргающем Е !
Пошевелил разъём - пофиг, бак показывает пустым...
Ну я раз на заправке так накололся, дык знаю, что иногда полавок не сразу всплывает..
Постучал деревянной ручкой молотка по фланцу этого агрегата, поплавок и всплыл ! Уровень показал.
Звожу - секунды 3 не схватывает, потом до него допёрло и он затарахтел как ни в чём не бывало .
Глушу движок и с довольной мордой приклеиваю крышку..
Автор: AndyTax 30.9.2006, 5:31
как будто так и було.
Автор: КАН24 2.10.2006, 5:27
Интересно!
А топливные фильтры оказывается у нас разные, я имею ввиду 1ZZ и 1AZ.
На 1ZZ снаружи сверху подходит только один трубопровод, который идет к топливной рампе, к форсункам, а второй у нас присоединяется к топливному фильтру внутри бензобака хомутиком, кстати приходится корячится, чтоб его снять.
И еще, когда я менял у себя топливный фильтр, то информации о его замене еще не было и я начал с того, что вскрыл лючок не слевой стороны под задним сидением, а справой. Так там стоит еще один датчик уровня топлива. Получается у нас их два. Наверное комп их показания как-то осредняет, иначе зачем их два?
Автор: SERGEY 12.10.2006, 8:35
Тоже буду менять в ближ. время, т.к. машина потеряла в динамике существенно....надеюсь что поможет....)
Автор: Mike 10.11.2006, 10:26
Отличный отчет!
Кстати, можно поставить фильтр неоригинал Sakura JN6302 - я купил в магазине за 700р. На том же existе 24-28$. Подходит к 1ZZ. Шланг, действительно, один на 1ZZ.
Автор: SERGEY 10.11.2006, 10:31
На днях сменил - результата не почувствовал.
Проехал по РФ 30 000 км.
Общий пробег 70 000 км.
Сделал вывод - фильтр с Японии пробегает года два без проблем, если лить не палево или больше.
А вот свечи подвели - поэтому и машина тупить стала. Денсо с Экзиста умерли через 20 000 км.
Поставил старые кот. с Японии в машине стояли - получше побежала )))
Автор: Kedr 11.12.2006, 7:27
Сделал запрос на auto.vl.ru : оригинальный топливный фильтр сейчас стоит 1756 руб (63,84$). В Хабаровске на автосервисах тоже приблизительно такая цена. С учетом установки запрашивают 3800 рублей. Считаю, что дорого.
Подскажите, действительно ли подходит топливный фильтр Sakura JN6302 (Mike подтверди). У нас он стоит 585 руб. Если да, то возьму его, а когда потеплеет установлю самостоятельно по вашим отчетам.
Автор: SERGEY 11.12.2006, 8:11
Экзист на Опу выдает 4 фильтра: SCT, Ниппартс, фирменный и Сакура.
Я купил фирменный.
Думаю Сакура тоже подойдёт.
Кат. номера:
SCT: ST 495 - 23,04 $
Sakura: JN6302 - 24,36 $
Toyota: 23300-28040 - 37,38 $
Nipparts: J1 332 077 - 49,83 $
Автор: КАН24 11.12.2006, 18:32
Робяты, а с какой целью топливные фильтры меняеете.
Сам менял и сколько отзывов читал - никто после замены никаких изменений не почустывовал.
Автор: IIIrim 4.3.2007, 14:48
а надо ли седенья откручивать, дабы отогнуть обшивку, у меня она не отгибается, может есть хитрость??
Автор: Crown 4.4.2007, 21:20
Купил фильтр родной и сеточку... как потеплеет заменю.
Автор: Пользователь 14.4.2007, 3:54
Оригинальный код фильтра топливного подскажите.
Автор: Пользователь 14.4.2007, 3:55
Все-все нашел...
Автор: nik555 17.6.2007, 17:15
AndyTax Огромное спасибо за разжовывание процесса замены фильтра! Только что произвёл замену, надо сказать без подсказок трудновато былобы!
Автор: SnakeG 26.7.2007, 21:17
подскажите, а необходимо перед заменой прикупить тюбик этого чудо-незасыхающего-герметика?
Или можно обойтись тем, что там есть изначально?
И второй вопрос, есть ли смысл менять фильтр, если пробег 40 т.км.???
AndyTax +1 по любому!!! Спасибо!
Автор: madmaxx 27.7.2007, 9:59
SnakeG
Смысла, я думаю, нет. Я брал машину с пробегом 80000, были небольшие замечания по работе двига- замена свечей (мастер сразу их себе на копейку прикрутил), фильтра проблему не решила. В баке была чистота идеальная...
Если нет замечаний по работе- не парься, меня развели на замену всех расходников сразу после покупки, после чего я понял, что ремонтировать машину методом "научного тыка" получается дорого.
Автор: alanar 28.7.2007, 13:05
| Цитата (SnakeG @ 26.07.2007 - 21:17) |
И второй вопрос, есть ли смысл менять фильтр, если пробег 40 т.км.??? |
Нет смысла если запрвлять качественным бензином.
Брал с пробегом 50тыс. км.По России 70т.км.
Замена пыльника суппорта 120т.км, два раза передние тормозные колодки, замена свечей 120т.км, Воздушный фильтр два раза, салонный фильтр один раз, ремень навесного оборудования 120т.км. Всё остальное родное.
Автор: crakker 13.8.2007, 4:38
Привет всем!
Нужен совет! Чё делать,куда смареть! В прошлую пятницу поменял фильтр топлевный! Всё собрал,предварительно проверив,всё ли хорошо сидит,читал тут про сервисменов как они накасячили с фильтром! Вобщем завожу! Завелась хорошо,вышла на прогревочные обороты,поработала секунд 5 и тут обороты упали до 1000 и двигло стал работать так,как будто щас заглохнет,я ни чё не трогаю! Поработав в таком режиме секунд так 30 примерно,двигло снова набрал прогревочные обороты! И потом всё нормально,как должно работает! Такая фиговина каждый раз при запуске на холодную,не глохнет,машинка бежит хорошо,в мощности не потеряла,расход уменьшился! На прогретом двигле такого не наблюдается! У кого какие мысли,чё может быть,куда смареть?
Автор: Пользователь 13.8.2007, 5:00
Двига какая? Завоздушило походу.
Автор: bok 13.8.2007, 5:18
Это тебе нужно дроссельный патрубок почистить,у меня такая же хрень переодически при пуске происходит,всё руки не доходят его почистить
Автор: crakker 13.8.2007, 13:08
| Цитата (bok @ 13.08.2007 - 05:18) |
| Это тебе нужно дроссельный патрубок почистить,у меня такая же хрень переодически при пуске происходит,всё руки не доходят его почистить |
двигатель 1ZZ-FE 1.8
до замены топлевного фильтра этого же не было!
Автор: TOH 13.8.2007, 14:11
Bvik надо менять фильтр каждые 40000, чтоб насосу не досталось...
Досидимся, не дай Бог...
тьфу-тьфу-тьфу, тук-тук-тук...
Автор: bvik 13.8.2007, 15:52
ТОН точно надо. Хотябы посмотреть на его состояние.
Автор: TOH 14.8.2007, 8:16
TOH
Я догадываюсь о состоянии, надо заказывать, а когда в зоопарк поедем, заберем...
надо блин...
Автор: crakker 16.8.2007, 4:53
Вчера почистил ДЗ! эл.магн.клапон не чистил (не смог разобрать,там болтики интересные,не нашел такую отвёртку!) Вот чё изменилось!
до чистки: на прогревочных оборотах плохо работал двиг,чуть ли не глох,прогретый двигла на холостых трясло,при вкл. D движок начинало трясти ещё сильнее и падали обороты!
после чистки: движок на холостых стал работать ровнее,тряски почти нет,на вкл. D когда стоишь на светофоре расколбас исчез,обороты не падают! А вот с запуском на холодную,чё то не то!
Выхожу сегодня утром на работу! машина стоит на улице,под окном! завожу и наблюдаю такую реакцию! движок завёлся сразу,с первого поворота ключа! но,на прогревочные обороты не вышел,работал так,как будто прогретый! сижу,жду чё дальше будет! как тока погас синий значёк температуры,обороты тут же поднялись до 1500 и держались так минуты полторы,потом резко упали до холостых оборотов! дальше движок стал работать нормально!
Сегодня после работы посмарю как заведётся! так же или как надо! может он просто глюк какой словил после прочистки! В субботу отдам машину на прочистку форсоф,скажу чтоб глянули и клапан! как заберу машину,напишу че стало!
Автор: AlexLena65 16.8.2007, 8:35
Была такая фигня. Заменил свечи, все пришло в норму
Автор: dda 17.8.2007, 4:06
crakker
Мозги попробуй обнулить (скинь с аккамулятора минусовую клемму на несколько минут).
Автор: crakker 20.8.2007, 10:34
Всем привет!
Забрал свою машинку с прочистки форсов!
Короче так! за всё про всё отдал 700 рэ! ЭТО ПО ЗНАКОМСТВУ!
короче,были такие болячки: расколбас движка в разные стороны был из-за одной форсунки,она просто поливала,а не распыляла! остольные были тоже почти на грани засорения! Форсунки снимал,чистили ультрозвуком! Заменили 4 маленьких резиновых колечка по 50 рублей шт.,они где форсы стоят!
Разобрали клапон! Почистили! Осматрев его,выяснилось,что там стоит маленький потшипник и вот он то гад... немного закусывает и из-за этого не стабильны прогревочные обороты двигателя! Подшипник смазали,чем не могу сказать,не спросили,собрали всё наместо!
Завели движку и стало мне щастье!
Движок не трясёт при любых положениях качерги,обороты не плавают и горючка упала в расходе! Вопщем я доволен!
Автор: Dimarik 24.10.2007, 13:31
Чёт начитался качественного отчета и решил сам ноздри туда сунуть
сообщу потом - стоит или нет сервисменам отдавать бабло за замену
Автор: Dimarik 29.10.2007, 7:29
Заменил я вчера фильтрик
в общем то действительно ничего хитрого если есть желание, ушло минут 30 на всё.
Но похоже я заработал УТТ с заменой
Интересно в чём его причина..
и еще не понял зачем там стоит железный клапан
молотком раздолбил старый фильтр что бы посмотреть внутрянку, всё еще жалею что это сделал Из него полетела жуткая смесь бензина с чем то черным, похожим на сажу, соответственно всё в округе и я сам был уделан в хлам этой шнягой. Странно как ваще машина ездила на старом фильтре.
Щас зато появилась прежняя резвость в машине
По моему мнению с нашей бензой наверно надо менять как минимум раз в год фильр этот...
Автор: Dyadel 29.10.2007, 9:33
| Цитата |
| Но похоже я заработал УТТ с заменой |
Автор: Crown 29.10.2007, 10:12
| Цитата (Dyadel @ 29.10.2007 - 10:33) | ||
А что такое УТТ?извиняюсь. |
Утренний Трабл Тойоты....
Автор: Dimarik 29.10.2007, 14:26
блин реальный УТТ причём
постоит часов 6 и уже трындец, надо тыркать два раза 
по моему я не первый кто на эти грабли встал
может надо было воздух выпустить ?
типа залить в него бензы перед установкой
Автор: Crown 29.10.2007, 22:53
если воздух и был то уже вышел...
я как-то тоже после япии на чайзере фильтр заменил.... и словил... правда потом вылечил....
Автор: Dimarik 30.10.2007, 7:51
сплошные непонятки
сегодня утром нормально завелась...
после того как я увидел что было в фильтре - терзают смутные сомнения, не почистить ли еще форсунки...
Автор: sepultur 1.2.2008, 5:48
Вчера поменял фильтр.
Времени потратили где то 1,5 часа.
Дополнения по замене:
1. на 1ZZ 1.8 только один шланчик, на втором отверстии заглушка.
Снизу никаких шлангеров не наблюдалось!
2. ОБЯЗАТЕЛЬНО головку на 8, для откручивания намертво приросших болтов!
(мы сломали крестовую отвертку )
3. В старом фильтре остаются резиновые прокладки!! АХТУНГ!! смотрите внимательно, не пропустите этот момент!! Изнутри одна собака застряла, пришлось разрубать топором фильтр что бы достать ее.
После разрубания из фильтра вылилось приличное количество черной жидкости...
Автор: vpo 11.2.2008, 3:31
Была проблема до недавнего времени с оборотами ХХ! Стоишь на светофоре с кочергой в положении D нага на тормозе, на табло сначала две риски потом одна и двиг начинает подтрясывать! Чего я только не делал, и ДЗ чистил и форсы чистил, а тут решил топливный фильтр вчера поменять. И что вы думаете! После замены обороты ХХ пришли в норму двиг работает ровно! Счастья полные штаны!
Автор: ramzay 11.2.2008, 11:31
VPO
Сколько стоит фильтр? Он же в бензбаке стоит и меняется с насосом???? или я не догоняю
Автор: vpo 11.2.2008, 11:41
фильтр заказал на экзисте 900р! Фильтр со всем навесным оборудованием стоит в баке, пакупаешь новый фильтр за тем со старого фильтра снимаешь бензонасос и остальные части и переставляешь на новый фильтр! http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=22 Вчера около подъезда поменял за час!
Автор: ramzay 11.2.2008, 14:15
Сейчас фильтр с каталажкой 23300-28030 снят с производство , вместо него ставят 23300-28040 ????
Автор: vpo 12.2.2008, 2:57
ramzay Совершенно верно это он самый! Кстати я тоже при замене отвертку крестовую сломал Шуруповерт рулит!
Автор: VladM 9.3.2008, 0:55
| Цитата (sepultur @ 1.02.2008 - 05:48) |
| 3. В старом фильтре остаются резиновые прокладки!! АХТУНГ!! смотрите внимательно, не пропустите этот момент!! |
Похоже УТТ появляется у тех кто не замечает эти прокладки, и бензин просто самотеком сливается из магистрали.
Автор: Dimarik 18.4.2008, 6:57
Господа !
про какие еще прокладки идёт обсуждение ?
у меня старый фильтр валяется, поглядел - вроде нет там ничего...
Автор: Rafff 18.4.2008, 8:54
Тож когда меняли фильтр прокладок не было но зато когда снимаеш ТНВД уплотнотильная резинка с ребрышками осталась с старом корпусе выковыривали отверткой с тонким жалом, завелась нормально и УТТ не наблюдается, хотя по первой обороты стояли на прогретом движке 1000, пока доехали до сервиса ходовку посмотреть все встало на свои места.
Автор: Rafff 18.4.2008, 8:58
Уточнения, обороты могли стоять и потому что еще и чистку впускного перед заменой фильтра делали, много благодарностей Андрею за подробный отчетец по замене фильтра
Автор: Шурик 30.4.2008, 16:34
Знакомые мастера на фирменной тойотовской СТО сказали, что нужно заменить топливный фильтр. У них он стоит 5 200 (!!!) рублей.
Купил вот тойотовский 23300-28040 за 997 (без скидки - 1 500) рублей. Продаётся почему-то без упаковки, в целофанновом пакете.
Автор: dda 30.4.2008, 17:18
Корейский 700 или 750р. (без скидки)
Автор: Nuris 4.5.2008, 11:40
Купил вроде Сакура называется, загнал в сервис, меняли ремень, ролик, жидкость АКПП и фильтр, ну и фильтр топливный. За все отдал 1400 руб.
Автор: AndyTax 9.5.2008, 0:28
| Цитата (Crown @ 29.10.2007 - 10:12) | ||||
Утренний Трабл Тойоты.... |
третья тойота , а про УТТ их первый раз слышу...
может потому что вечерами пользуюсь ей..
Автор: Северный 19.6.2008, 4:20
Хочется выразить особую БЛАГОДАРНОСТЬ AndyTax за подробное описание снятия топливного фильтра. Если бы не его подробное описание, никогда бы не разобрался, да и скорее всего поломал бы что-нибудь, однозначно! Там действительно кругом пластмасса! На замену, по его описанию, у меня ушло порядка 1,5 часов! Я больше времени потратил на загибание и отгибание коврика под сиденьем
КАН24 писал на форуме, что не зачем менять фильтр топливный, я заменил, машину как заменили! Так что, если умерла, как говорится, так умерла, если пришло время менять, надо менять!
А сиденья откручивать, чтобы отогнуть коврики не надо, немного усилий,
и все, ну удачи!
Автор: WadiMen 11.11.2008, 19:45
Интересную инфу нарыл от Висты.
http://www.vistaclub.ru/p.php?d=experience&f=nasos
Автор: forsadim 12.11.2008, 16:18
смысла не вижу в этом кулибничестве!
Автор: WadiMen 12.11.2008, 19:44
Просто показал как люди изголяются
Автор: Женек 12.11.2008, 20:14
Насчёт смысла и изгаляются - не дай бог вам оказаться в какой нибудь тьметараканьей где иномарки только на картинках видели а из всех запчастей в магазине только запчасти на российские тазики. Так что мой совет прочитайте повнимательней и запомните, без бензанасоса не поедешь, а эвакуатор дороговато однако, а как до дома добраться отличный выход
WadiMen
СПАСИБО
Автор: forsadim 12.11.2008, 21:04
| Цитата |
| а эвакуатор дороговато однако, а как до дома добраться отличный выход |
эт точно. когда двиг клинанул за эвакуатор 12р отдал
Автор: Vasian 12.12.2008, 13:01
На днях тоже поменял фильтр. Промутызился полдня.
Теперь по порядку:
Для удобства замены я снял заднее сидение (диван), чтобы не мучиться с заворачиванием ковров
Далее всё проделывал в том же алгоритме, как описывалось в начале ветки (огромное спасибо Сибирячку, AndyTax у, да и всем остальным).
После снятия фильтра в бензобаке инородных предметов и примесей обнаружено не было.
Длительность проводимой операции заключалась в следующем: когда снимал крышку фильтра, то от резких движений из штекера, который подсоединяется к бензонасосу, вырвались провода . Забегая немного вперёд отмечу, что когда все собрал, поставил, заводить, а Опачка не заводится . Приходилось опять все откручивать, разбирать, втыкать и т.д 
.
Оказалось, что провода, вставляемые мною в штекер не садились на место, в результате чего не фунциклировал бензонасос. Пришлось клеммы проводов просто надеть на «папы» бензонасоса, обмотав их изолентой .
В остальном все было просто и понятно.
Также заменил фильтр №2 (сеточка). Поставил не родной (Оповский), а от TownAceNoah отцовского, он практически такойже.
Герметик новый на крышку не лепил, она на старом нормально вроде бы держится.
Выражаю огромную благодарность Bvikу, за оказанную по телефону помощь.
Вердикт: завелась, разгон стал по-резвее.
Автор: SERGFOG 6.1.2009, 17:08
что за фигня(((????
говорят с фильтром бензиновым проблема?
Всё во всём нормально но при скорости 70-90 и при равномерной езде, педаль газа в одном положении, обороты 2100 - вруг машина немного начинает подёргиваться(((.....
Автор: kolega 7.1.2009, 6:54
SERGFOG
первым делом - меняй свечи. если на изоляторах красный налет - заправку тоже меняй. была точно такая же фигня
Автор: SERGFOG 7.1.2009, 14:52
может действительно бензин? нужно свечи глянуть. с ноября начал 95й лить, как раз подёргивание и заметил(((...
непонятно только почему на оборотах 2100 и скорости около 80ти проявляется? двигатель высокооборотистый должно быть не заметно, а на холостых пусть и дёргается....
Автор: SERGFOG 7.1.2009, 14:56
а ещё диагностику сделал с помощью перемычки на разъёме DLC3, всё моргает нормально, только подушки код выдают - 54 - цепь воспламенителя какаято неисправна и "O/D OFF" - не моргает (((...., а значит кодов для АКПП нет!!!
кто знает что за конетель?
Автор: kolega 8.1.2009, 4:41
SERGFOG
95 - вот на 95% им ты свечи и убил, обычное проявление "красной смерти". двиг тупо подтраивает в некоторых режимах. заправляй 92, опке больше и не надо.
неисправна цепь воспламенителя - значит подушка НЕ сработает
Автор: SERGFOG 8.1.2009, 16:16
хотел поэксперементировать, дожечь 95й, потом залить 92й и после километров 200 посмотреть что будит со свечами...., сменят они свою красную рыжесть на более милый цвет или нет, но сегодня дожёг 95й посмотрел на них бедных, вроде чистенькие но краснорыжий налёт...... действительно такой некрасивый....., хоть и не закопчёный... но со следами пробоев высоковольтных, как на снимке с сайта...., не зря ж наверное народ пишет что 95й так себя ведёт..., решил не мучать ж..., вставил свежие свечи, завтра залью 92й... и дай бог шоб было так как богу угодно)))...
...пока праздники сгоняю куда нить, посмотрю что станется....
Автор: РОМЕО 21.4.2009, 18:32
Поскольку ветка исчерпала свою актуальность, начались посты про - какой бензин заливать...
Все уже знают как менять топл.фильтр, но хочу дополнить некоторые нюансы, с которыми я столкнулся.
Во-первых, купил фильтр на экзисте за 435.97руб. Вот такой.
Он абсолютно идентичный оригинальному, но есть маленький нюанс!
При снятии старого фильтра, не забудьте с него снять - резиновое уплотнительное кольцо, которое находится в колодце для топливного насоса.
В новом корпусе фильтра его нет.
Вот оно!
Автор: РОМЕО 21.4.2009, 18:48
Также советую протереть датчик уровня топлива, особенно у кого он хандрит.
На фото видно, что полоса чёрного цвета, а должна быть медной, поскольку контачит с электрикой.
Сам седчатый фильтр менять не надо (он металлический) но промыть его карбклинером необходимо, поскольку забит всякой сажей.
Общий план.
Автор: РОМЕО 21.4.2009, 19:12
Посмотрим фильтр в разрезе!
И удивимся в качестве хвалёного Московского топлива.
Результат оказался неутешительным 
Хотя бак оказался в идеальном состоянии!
Тем самым решил менять фильтр - раз в год!
500 рублей (за год) не ахти какие деньги, зато система в чистоте!
Особенно актуально для счастливых обладателей системы с ТНВД.
Автор: Masel 8.6.2009, 10:01
Не стал писать в FAQ, дабы не флеймить.
Делать в субботу было нечего, решил поменять топливный фильтр на всякий случай, да и по периоду ТО положено Купил оригинал, распечатал мануал от AndyTax, и принялся за дело. Вообщем заменил, сделал все по пунктам, все резинки на месте, ничего не забыл. Завожу с пятого раза, холостые низкие очень, на грани фола. Прогазовал, вроде нормально. Однако при поездке выяснилось, что холостые тем не менее все равно очень низкие, на светофоре Опа пыталась заснуть, приходилось подгазовывать как жигулист Доехал до дачи, сбросил компьютер. Обороты стали нормальные, все вылечилось, что было непонятно. Однако не заставил себя ждать УТТ, сказал он "Превед" даже летом, даже через 3 часа. Почему? Почему вначале были низкие обороты до сброса компа, и почему заводиться стала со второго раза? Это пройдет?
Автор: Lelick009 8.6.2009, 11:31
Как правило не проходит, УТТ то есть, то нет, то ДТТ (дневной), то ВТТ (вечерний), короче как-то так
Автор: жОРА2 8.6.2009, 11:32
Masel
может фильтр так хорошо фильтрует, что ни только грязь, но и бензин не просачивается.
Автор: РОМЕО 8.6.2009, 11:35
Так быть не должно!
И вряд ли пройдёт.
У тебя где-то сифонит (в смысле в машине) и не держит давление.
Скорее всего надо заменить манжету в крышке топливного фильтра.
Заново снимай и меняй манжету!
И ещё посмотри, на всякий случай, плотно ли ты всунул топливные шланги? Там они должны защёлкиваться.
Такую же беду уже http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=3645&hl= обсуждали!
Автор: Masel 8.6.2009, 11:49
Насчет грязи. Бак оказался в идеальном состоянии, тоже рукой его пощупал, налета нет никакого. Сам фильтр разобрал, состояние получше чем у Ромео оказалось, вообщем можно было не менять вообще. Ктото писал что машина бодрее побежала, лучше завелась, что то еще, ничего такого не заметил вообще, все как было так и осталось, тот же УТТ
Автор: Masel 8.6.2009, 12:01
Ромео
Все манжеты на месте, специально читал твой трактат! Шланг у меня один, а не два как у тебя, защелкнул нормально, с желтой скобкой.
Может манжета реально подустала?
Понаблюдаю еще.
Автор: dda 8.6.2009, 17:33
Masel
Ищи где давление мерить.
А насчет УТТ, залил тут полный бак на КНП (Красноярскнефтепродукт)без TBE, когда мультитроникс мучал, так мало того что при одной зеленой риске и желтой лампочки влезло 50 литров(раньше при одной желтой, после 30 км езды ели как 48литров впихивал), так еще и УТТ подцепил. Т.е. недолив (а может так удачно машину поставил? комп покажет ) плюс бензин говеный. Доливал 25 литров на Сибнефте вроде чуть приотпустило.
Автор: КАН24 9.6.2009, 4:11
Недолив наверно везде есть. В прошлом году взял 4-х литровую канистру из под масла и заехал на заправку за бензином для мотокультиватора, оплатил три литра. Налилось ровно полканистры. Подхожу к оператору показываю и говорю - где еще литр. Так он еще и обругал, что у них не положено в пластмассовую тару бензин отпускать и дескать я нарушил правила противопожарной безопастности. Ну я ему пообещал тоже, что ноги моей на их заправке больше не будет и всем своим знакомым расскажу, про вашу заправку.
Автор: Кладовщик 9.6.2009, 9:18
Бензин дорогой --ещё и наеб...ют сволочи
Автор: Кладовщик 9.6.2009, 9:20
В прошлом году сам менял фильтр по инструкции AndyTax -все четко...вначале хотел в сервис., но там ценник за замену 2000 тыс-жаба задавила, на работе сам поменял , до сих пор катаюсь все Ок
Автор: Masel 9.6.2009, 9:40
| Цитата (Кладовщик @ 9.06.2009 - 09:20) |
| но там ценник за замену 2000 тыс-жаба задавила |
капец у вас цены
У нас 600 рублей
Автор: технарь 9.6.2009, 15:06
Я тут на днях тоже поменял фильтр, при езде всё отлично, но заводится долго иногда со второго раза, а иногда заводится отлично. Ездил в командировку и машину неделю никто не трогал так после командировки приехал стал заводить и она с полтыка завелась. Ездил на днях в Екатеринбург (125 км ) постоял там час не заведённый так потом только с третьего раза завёлся. Не понятно, мне кажется что она когда ещё горячая хуже заводится.
Автор: CTEPB9THUK 9.6.2009, 17:39
Тоже заменил вчера фильтр сам, все согласно отчета AndyTax. Вчера же, после замены, тоже заводилась только со 2 раза - подумал вот и у меня будет УТТ А она ночь постояла и вылечилась сама (3 тьфу что б не сглазить)
Кстати, я фильтр ставил Sacura и мне показалось, что резинки входили в него чуть более свободно чем в родной. Ты при замене ничего такого не заметил?
По резвости, имхо, вроде чуть шустрее стала, но я думаю что это благодаря не новому фильтру, а чистке сеточки карбклинером по совету Ромео (за что отдельное спасибо).
Интересно, а под лючком на герметике у всех так же грязно было как у меня (не только пыль но и мелкие камешки, пришлось даже автопылесосом это все прочистить), или это у меня лючек изначально неплотно был приклеен?
Автор: Masel 11.6.2009, 9:45
У меня тоже пыльно под лючком было. Протер тряпкой. Наверное это нормально, у всех кто отчет выкладывал, там нестерильно, даже у AndyTax Интересно, откуда туда сифонит?
Кстати УТТ стабильный прошел. Все стало нормально как и было раньше, однако заводится со второго раза, если на улице меняется погода, и стало быть давление.
Автор: kolega 11.6.2009, 11:30
| Цитата |
| У меня тоже пыльно под лючком было. Протер тряпкой. Наверное это нормально, у всех кто отчет выкладывал, там нестерильно, даже у AndyTax Интересно, откуда туда сифонит? |
так это же улица, бак закреплен под днищем машины
еще бы там пыли не было по нашим то дорогам
Автор: Валера 11.6.2009, 11:55
| Цитата |
| У меня тоже пыльно под лючком было. Протер тряпкой. Наверное это нормально, у всех кто отчет выкладывал, там нестерильно, |
Пылесосить чаще надо
| Цитата |
| так это же улица, бак закреплен под днищем машины |
вообще то всё происходит под задним сиденьем при чём тут улица.
Автор: kolega 11.6.2009, 12:59
| Цитата |
| вообще то всё происходит под задним сиденьем при чём тут улица. |
насколько я помню открываем первый люк и видим крышку в баке. это мы открыли отверстие в кузове. дальше открываем люк бака и туда собственно и попадаем. проливаемый при отсоединении трубок бензин тупо стекает по баку и капает на землю под машиной.
Автор: Masel 12.6.2009, 8:56
Мне почему то казалось что должно быть некое уплотнение между баком и кузовом. Хотя, конечно если пролить бензин то лучше бы его небыло Я бензина налил как надо, даже на пол, ездил потом с открытыми окнами
Автор: Кладовщик 13.6.2009, 11:26
насколько я помню открываем первый люк и видим крышку в баке. это мы открыли отверстие в кузове. дальше открываем люк бака и туда собственно и попадаем. проливаемый при отсоединении трубок бензин тупо стекает по баку и капает на землю под машиной.
100% там улица
Автор: Кладовщик 13.6.2009, 11:30
Да за год работы на Московском топливе у Ромео весь фильтр загажен..млять у нас в Хабаре чехи на бензе сидят -воще отстой срочно менять надо там кал да моча от ослов сплошняком
Автор: технарь 16.6.2009, 22:46
Вот щас точно могу сказать после замены топфильтра с утра заводится отлично, а если заглушил и примерно через час заводишь ещё тёплую то со второго раза тока, т.е. давление здесь не причём и оно у меня не сбрасывается может что то с датчиком ХХ ? Посоветуйте пожалуста!!!!
Автор: ОПАвод 17.6.2009, 6:21
| Цитата (технарь @ 16.06.2009 - 22:46) |
| Вот щас точно могу сказать после замены топфильтра с утра заводится отлично, а если заглушил и примерно через час заводишь ещё тёплую то со второго раза тока, т.е. давление здесь не причём и оно у меня не сбрасывается может что то с датчиком ХХ ? Посоветуйте пожалуста!!!! |
Попробуй бак под завязку заправить на нормальной заправке. После замены у меня в течении 3 дней то же плохо заводилась, разобрал, осадил получше ограничитель давления, не помоглао. После заправки полного бака (в Магнитку гонял) на запрвке Башнефть все вылечилось само.
Автор: ОПАвод 17.6.2009, 6:23
До полной заправки симптомы были аналогичные, с утра - бес проблем, на горячую плохо, иногда с 3 раза. Да и еще пробовал промывать крышку топливного бака, мож чего и это дало.
Автор: технарь 17.6.2009, 20:54
Спасибо ОПАвод обязательно попробую и отпишусь.
Автор: kolega 18.8.2009, 3:34
Поменял фильтр + фильтр грубой очистки, всем спасибо за советы. мои комменты:
чтобы не мучаться с вытаскиванием колечка из старого фильтра, рекомендую заказывать вместе с фильтром новое, 23239-21010 Кольцо уплотнительное топливного насоса, его цена от 25руб.
также если меняем фильтр грубой очистки, заказываем новое стопорное кольцо 23229-16010, 22руб, возможно старое при снятии сломается или просто не будет держаться впоследствии.
по самой замене - все прошло гладко без осложнений, завелся нормально, специально предварительно заправился (было 50 литров вбаке). двиг как работал так и работает. старый фильтр распилил - более менее чистый , пробег его 2 года
Автор: dakar 4.9.2009, 5:55
Было у меня УТТ после замены топлевного фильтра. продул обратный клапан(под давлением.чтобы открылся) , помогло.
Автор: marcell 11.9.2009, 23:35
На днях поменял фильтр и сетку,у меня 4WD, под сиденьем два лючка, фильтр под левым по ходу движенияю. УТТ не наблюдается
Автор: romkas 14.9.2009, 10:11
у меня 1ZZ просто при ниже чем + 10
просто заводится ...дергается секунды 3-5 на 500об/мин и глохнет
второй раз заводишь - как ни в чем не бывало ..обороты норм ..работает норм
Дроссель почистил ....
впереди фильтр +фильтр грубой очистки и резинки
3 штуки как и написано выше
23229-16010 Кольцо уплотнительное топливного насоса
23239-21010 Кольцо уплотнительное топливного насоса
90301-07020 Кольцо уплотнительное топливного насоса
Автор: Alexxxz 14.9.2009, 11:13
romkas
Как-то расплывчато ты написал. Но насколько понимаю, проблема у тебя в топливной магистрали. Начинается она от топливного насоса, а заканчивается цилиндром двигателя. Так что думай и ищи.
Есть еще регулирующий клапан с абсорбером бензиновых паров. Так вот этот клапан тоже может забиваться грязью. А расположен он за воздушным фильтром под жабо.
Автор: Masel 14.9.2009, 11:27
| Цитата (Alexxxz @ 14.09.2009 - 11:13) |
| под жабо. |
Это где?
Автор: Alexxxz 15.9.2009, 9:52
Masel
Прикалываешься, да?
Это пластиковый приемный лоток стеклоочистителя+металлическое корыто под ним. То, что нужно снимать под лобовым стеклом при замене амортизаторов передних. Почему его именно так называют не знаю, но слышал неоднократно.
Автор: Masel 15.9.2009, 11:54
Я первый раз слышу такое сочетание букв 
Автор: romkas 16.9.2009, 11:36
Alexxxz может и в топливной ..т.к. БДЗ почистили и клапан тоже...
так что поменяю скажу ..у нас как раз ~+5 щас градусов
Автор: dda 16.9.2009, 13:20
| Цитата (Masel @ 14.09.2009 - 16:27) | ||
Это где? |
Пластмассовая хреновина - звучит привычней
.
Автор: jivoy 28.9.2009, 9:35
Всем привет! Начитавшись форума и учитывая пробег по одометру 109 т.км (х.з. может и не реальный, брал с рук), я решил почистить дроссельную заслонку со снятием и заменить топливный фильтр. Мотор 1ZZ 2002 рестайл.
Заслонку снял промыл, единственно не смог открутить клапан холостого хода, но хорошо побрызгал карбклинером в отверстия ведущие к нему, все по предварительно распечатанному отчету Надеюсь промыл достаточно, кстати заслонка была не очень грязная, и грязь была не твердая, а типа пластилина . Поставил все на место, завел машину погазовал, все нормально , завелась сразу и работала без сбоев.
Начал менять фильтр, все в соответствии с отчетом, единственно чего не написали коллеги, то, что при отсоединении топливного шланга бензин может брызнуть из фильтра под давлением. Короче, я когда отсоединял топливопровод нагнулся над ним и получил в рожу и глаз нехилый фонтан бензина, и это при открытой пробке бензобака . Заменил фильтр, проверил все резинки, в старом ни чего не осталось, все собрал.
Итог: машина кое как завелась с третьего раза, работает не стабильно, обороты очень низкие часто глохнет. С брелка сигнализации схватывает и через несколько секунд глохнет. При запуске с ключа раза с третьего-четвертого выходит на 2000 оборотов и долго работает в таком режиме, потом сбрасывает и начинает тарахтеть, как будто троит. При движении наблюдаются провалы, на светофорах машину качает вперед-назад и всю колбасит. Менял фильтр в субботу 26.09.09, сегодня утром загорелся чек, гаснет при остановке двигателя и загорается при наборе скорости.
После замены фильтра сбрасывал клемму, потом залил полный бак и снова сбросил клемму, ни чего не помогает. ДМРВ чистил на два дня раньше.
Прошу совета, что делать, а то уже не рад этой замене!
Автор: dda 28.9.2009, 10:02
| Цитата (jivoy @ 28.09.2009 - 14:35) |
| Короче, я когда отсоединял топливопровод нагнулся над ним и получил в рожу и глаз нехилый фонтан бензина, и это при открытой пробке бензобака biggrin.gif . |
Надо внимательнее форум читать было
. Кроме как открыть крышку надо еще снять питание с бензонасоса и дать машине выработать топливо оставшееся под давлением в рампе, после чего она сама заглохнет и давления не будет.Чего-то почти у всех после замены фильтра чего-то случается. У меня уровень топлива не сразу заработал. Код ошибки-то скажи.
Автор: casper 28.9.2009, 15:23
jivoy
Зачем в фильтр полез?,так от нех делать или как?Вот те и результат.
Кто то на форуме уже писал: не мешайте механизму работать.
Автор: Draven 28.9.2009, 15:32
| Цитата |
| У меня уровень топлива не сразу заработал. |
У меня тоже пустой бак показывала. Залил под крышку, заработала. В остальном все нормально после замены. правда менял, как всегда не сам. Лодырь стал, чего поделаешь...
Автор: jivoy 29.9.2009, 9:52
| Цитата (casper @ 28.09.2009 - 19:23) |
| jivoy Зачем в фильтр полез?,так от нех делать или как?Вот те и результат. Кто то на форуме уже писал: не мешайте механизму работать. |
Я ж в первом предложении причины указал
Посчитал что пора менять фильтр, т.к. пробег большой да и вряд ли в японии фильтр меняли. Не факт что пробег реальный, а не скрученный возможно намного больше.
Автор: jivoy 29.9.2009, 9:58
Подскажите как эти последствия вылечить?
dda - код ошибки не знаю, чек стал загораться на третий день на прогретом двигателе.
Похоже снова придется все разбирать искать причины.
Автор: dda 29.9.2009, 10:09
Проштудируй http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=110&hl=%EA%EE%E4%FB%20%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E8&st=30
Код считаешь скажешь какой. Правильно сделал что поменял, зато теперь уверен что фильтр менялся, и бензонасос не помрет от излишнего напряжения. А чего за фильтр поставил? Может пока менял грязь в бензопровод попала и форсунки забила?
Автор: bvik 29.9.2009, 12:02
jivoy
А еще для начала померяй давление в топливной рампе. При недостатке давления можгут быть твои симптомы.
Автор: jivoy 30.9.2009, 8:55
| Цитата (dda @ 29.09.2009 - 14:09) |
| Проштудируй http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=110&hl=%EA%EE%E4%FB%20%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E8&st=30 Код считаешь скажешь какой. Правильно сделал что поменял, зато теперь уверен что фильтр менялся, и бензонасос не помрет от излишнего напряжения. А чего за фильтр поставил? Может пока менял грязь в бензопровод попала и форсунки забила? |
Фильтр взял оригинал. На счет грязи, не должно быть, я все протер перед вскрытием.
Думаю может что-то на место не встало, или резинка какая надорвалась. В выходные буду снова разбирать, только не могу нигде купить резинку на бензонасос, так на всякий случай, вдруг порвал отдельно ни где не продается.
Кстати чек загораться перестал
Автор: jivoy 30.9.2009, 9:02
| Цитата (bvik @ 29.09.2009 - 16:02) |
| jivoy А еще для начала померяй давление в топливной рампе. При недостатке давления можгут быть твои симптомы. |
А из-за чего может упасть давление? Там есть металлическая штуковина, похоже это клапан который держит давление в системе, он свободно крутится. Его можно любой стороной втыкать или как-то определенно? Кстати по бокам у него дырки, я поставил его как пришлось.
Помимо резинки не бензонасосе, и на этом клапане есть еще какие резинки, которые могут порваться при сборке? Купить так уж весь комплект.
Автор: Masel 30.9.2009, 10:21
jivoy
Чтобы там что то порвать надо быть совсем безруким, опаводы такими не являются Резинки на экзисте закажи
Автор: bvik 30.9.2009, 11:29
jivoy
вот как раз эта железяка и есть регулятор давления топлива, посмотри внимательно на нем резиновое кольцо, если оно пропускает, то вот тебе и симптомы.
Автор: jivoy 2.10.2009, 12:41
Сделал самодиагностику, код ошибки 25 как и предполагал. Завтра буду разбирать фильтр.
Автор: jivoy 4.10.2009, 16:16
В субботу снова разобрал/собрал фильтр все проверил. Все резинки целые и все на месте, на всякий случай поменял еще и сеточку чтобы исключить возможную проблему. Завел машину, ничего в работе не изменилось, также не заводится с брелка, колбасит на холостых, раскачивает и трясет на светофорах. Когда немного добавляю газу трясти перестает. На скорости мотор работает нормально, разгоняется как всегда.
Правда чек не загорался, сегодня сделал самодиагностику, ни каких ошибок не показало.
Закралось сомнение в качестве нового фильтра и сегодня для проверки я поставил старый. Короче все симптомы остались и на старом фильтре, еще теперь бак пустой показывает. Клемму после операции сбрасывал.
Что это может быть? Может какую свечу пробило и это совпало с заменой фильтра? Уже не знаю что делать.
Еще вспомнил, перед заменой фильтра я снял плюсовую клемму аккумулятора, и пока ее пристраивал чтобы не мешалась, случайно ключом замкнул минусовую клемму одетую на аккумулятор и плюс аккумулятора.
Может такая работа двигателя это последствия этого замыкания?
Автор: dda 4.10.2009, 16:33
Если бы система зажигания страдала (свечи, катушки и т.д.) то разгон и работа на оборотах тоже должны страдать. Насчет замыкания, ты просто закоротил аккумулятор на себя, а автомобильная сеть была разомкнута, то-же отпадает. Надо замерять давление в топливной рампе.
Автор: технарь 4.10.2009, 19:59
Когда я поменял топливный фильтр у меня были странности при запусках движка: холодная запускается идеально, а тёплая со второго раза. Когда мне один спец-ст чистил форсунки ( код ошибки был тоже 25 ) он моей ОПЕ ещё и "мозги" почистил, т.к. он сказал что они адаптировались и простой процедурой откидывания клеммы не обойтись или надо долго ждать чтоб она адаптировалась под новый режим работы впрыска. Так я вот к чему клоню- подожди,покатайся может пройдёт, кстати после замены топливного фильтра она у меня чудила 1,5 месяца а потом в один день всё прекратилось и заработала отлично. У меня складывается мнение, что когда мы залазим в топливную систему мы куда то воздух запускаем.
Автор: dda 5.10.2009, 3:47
| Цитата (технарь @ 5.10.2009 - 00:59) |
| У меня складывается мнение, что когда мы залазим в топливную систему мы куда то воздух запускаем. |
Или бензин в воздушную магистраль. То-же думал об этом.
Автор: LisiiEzik 5.10.2009, 18:36
dda
Объясни, пожалуйста где там воздушная магистраль? Чтобы понять как бенз мог туда попасть
Автор: megapazl 5.10.2009, 21:06
Я когда менял фильтр, у меня бак был полный бензина, очково было . Фильтр сакура.
После замены завелась и до сих пор (1,5 года) работает, как часы.
jivoy Проверь тестером напряжение борт сети, может АКБ ... того, больше мыслей нет.
Автор: dda 6.10.2009, 4:27
LisiiEzik
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=113&modelcode=1&treg=J&vin=&frame1=&frame2=&piid=15427
Например 77340А. А вообще незнаю.
Автор: технарь 9.10.2009, 11:28
dda
я думаю мы нарушаем какой то порядок когда меняем топл. фильтр. Я менял фильтр а бензина в баке было два деления по указателю. Может в этом и есть загвоздка? Вон ребята меняют при полных баках и у них всё в норме сразу.
Автор: Masel 9.10.2009, 16:51
На СТО мне сказал мастер что менять топливный с полным баком вообще то нельзя, типа нарушение техники безопасности
Автор: dda 9.10.2009, 17:49
технарь
Я менял, не то что при полном а залитом под горло, после чего проехал 30 км до дачи, где и менял. Бензин у краев плескался. УТТ у меня не было, на табло пустой бак показывало, минут 5 только. А УТТ у меня периодически вылазит, вот сейчас опять нету, уже недели 3 . Жижа называемая бензином виновата, в моем случае, больше нечему.
Masel
Как там в анекдоте: "Да я эту технику безопасности знаю - как свои три пальца".
Автор: megapazl 9.10.2009, 18:36
только сегодня по ТВ показали репортаж - наезд на подмосковную АЗС
недолив пол-литра на 10 литров
у 92 бензана октановое число около 50
вот она причина, имхо, УТТ и дрожания на светофорах.
на днях изменил своей ЛУКОЙЛ-АЗС с АЗС ШЕЛЛ - денелю езжу с запахом тухлых яиц .андоны
Автор: технарь 9.10.2009, 20:19
megapazl
вот вот удивительно как они у нас ещё вообще ездят наши ОПЫ. Япония- страна которая занимает вместе с Германией 1-2 место по качеству бензина, а мы гдето 60-е позиции занимаем. Поэтому лью Кастрол ТБЕ.
Автор: ssllss 10.10.2009, 10:35
Я тоже лил Кастрол-ТБЕ пока не кончился,покупал когда гнал ОПУ с востока,а дома такой присдки не продают.
Автор: ssllss 10.10.2009, 10:46
| Цитата (ssllss @ 10.10.2009 - 10:35) |
| Я тоже лил Кастрол-ТБЕ пока не кончился,покупал когда гнал ОПУ с востока,а дома такой присдки не продают. |
После всех обсуждений не хочется менять фильтр,у всех какие то проблемы,хотя наверно надо,с пригона не менял.Проблем с заводкой нет и тянет супер.
ОПА- 2001г 1zz 2.5 года в России
Автор: технарь 10.10.2009, 22:10
ssllss
ну и не меняй пока. я поменял через 3,5 года эксплуатации по россии.
Автор: ssllss 11.10.2009, 9:11
Ну и как,разница существенная и что с заводкой?
Автор: технарь 11.10.2009, 18:19
У меня замена фильтра разницу дала не большую. Про заводку я уже писал: холодная заводилась отлично, а тёплая со второго раза. Где то месяца через полтора всё стало в норме.
Автор: sanka 10.2.2010, 22:25
У меня после замены топливного фильтра тоже стала хуже заводиться: на холодную - вроде также,как и было раньше, а если теплый мотор - то долго приходится маслать или со второго раза.Обороты на ХХ не изменились.Замену фильтра делал 5 месяцев назад.Само не проходит
Автор: kostin343525 17.3.2010, 18:31
Я то же столкнулся с проблемой после замены топливного фильтра,с полным баком заводиться с первого раза с половиной начинает долго крутить .Принцип обратного клапана может кто нибуть описать ?
Автор: dda 17.3.2010, 19:53
kostin343525
Двиг какой? Если 1,8 то обратного клапана нет есть аварийный, для сброса повышенного давления в рампе, стоит в насосе.
Автор: kostin343525 20.3.2010, 8:10
двигатель 1.5 обратный клапан в бензонасосе,какой его принцип?
Автор: dda 20.3.2010, 11:18
kostin343525
У тебя не Опа.
Автор: kostin343525 20.3.2010, 16:14
нет проблема на toyotе bb ,с opa тук тук все в поряде еще пока не менял фильтр
Автор: dda 20.3.2010, 18:41
Тойота с какого-то года отказалась от обратной магистрали, у тебя скорей всего ее то-же нет (с бензонасоса выходит один бензопровод). А проблема я так думаю может быть связана с попаданием жидкости (бензина) в воздухопровод ведущий к адсорберу. Т.е. при создании разряжения в баке туда воздух не может попасть из-за гидрозапора. При большом разряжении бензин оттуда все таки выдавливается в бак.
Автор: YDmitri 21.3.2010, 18:02
Сегодня произвел замену топливного, самостоятельно. Всем спасибо за советы. Эффект кажется есть- до замены иногда на холостых плавали обороты, сейчас все ровно, хотя может это ни при чем.
Автор: igor42 21.3.2010, 19:11
Прочитал все мнения про замену т/фильтра не решил менять или нет, пробег 100т. по РФ 40т полет нормальный опа 2003г Сторожилы что посоветуете .
Автор: kostin343525 22.3.2010, 10:50
Тойота с какого-то года отказалась от обратной магистрали, у тебя скорей всего ее то-же нет (с бензонасоса выходит один бензопровод). А проблема я так думаю может быть связана с попаданием жидкости (бензина) в воздухопровод ведущий к адсорберу. Т.е. при создании разряжения в баке туда воздух не может попасть из-за гидрозапора. При большом разряжении бензин оттуда все таки выдавливается в бак.
Как решить сею проблему? ,у меня если простоит долго то заводиться с первого раза если в течении часа то долго крутит прежде чем заведется ,из бензонасоса выходит один шланг второй похоже идет похоже в адсорбент
Автор: dda 22.3.2010, 12:46
| Цитата (kostin343525) |
| Я то же столкнулся с проблемой после замены топливного фильтра,с полным баком заводиться с первого раза с половиной начинает долго крутить . |
| Цитата (kostin343525) |
| у меня если простоит долго то заводиться с первого раза если в течении часа то долго крутит прежде чем заведется |
Ты уж определись с проблемой.
Автор: Rafff 22.3.2010, 19:59
| Цитата |
| Прочитал все мнения про замену т/фильтра не решил менять или нет, пробег 100т. по РФ 40т полет нормальный опа 2003г Сторожилы что посоветуете . |
Менять, японцы тех регламент не от фонаря составляли, а на нашем г..не 40т.км проехать это уже к замене.
Автор: kostin343525 22.3.2010, 22:05
| Цитата (dda @ 22.03.2010 - 12:46) | ||||
Ты уж определись с проблемой. Нет проблему не решил ...!!!! |
Нет проблему не решил !
Автор: kostin343525 23.3.2010, 21:50
Поставил сегодня старый фильтр назад ,ситуация не изменилась крутит долго прежде чем завестись.
.Плюс ко всему не указал что когда скидываешь клеммы аккумулятора ,т . е. обнуляешь компьютер машина тупит не набирает обороты после нескольких сильных перегазовок все нормально,был на диагностики сказали что повышен расход бензина (это видно по сканеру), а тупит потому что то работает не правильно. Потом компьютер подстраивает параметры работы поэтому и расход выше,сказали заменить топливный фильтр и промыть форсунки .Фильтр Я заменил тем самым вылезла проблема которую описывал выше .
Пришла мысль всему виной
1)может перепускной клапан скидывает давление раньше чем положено тем самым не хватает давление машина тупит (после обнуления компьютера),со временем комп настраивает время открытия форсунок которое достаточно для нормальной работы двигателя от сюда расход+25%Поэтому долго заводиться ,хотя раньше проблем с заводом не было.
ИЛИ
2)Бензонасос который не создает достаточное давление
Какие господа есть идеи и верны ли мои выводы?
Мои выводы можно проверить измерив давление в топливной магистрали?
Автор: kostin343525 25.3.2010, 10:49
|
ГОСПОДА ?
Автор: Maxim86 25.3.2010, 11:02
Смотри обратный клапан, штучка такая железная, втыкается в фильтр топливный, достань его и дунь в него ртом, почувствуешь если просос пойдет, ну если нет, то компрессором подуй немного, бывает после замены немного грязи попадает, ничего страшного, подольше продуй (секунд 10), после чего ставь все и пробуй. Должно быть счастье тебе. Сам раза 3 на разных машинах сталкивался с этим!
Автор: kostin343525 25.3.2010, 21:39
|
принято
Автор: kostin343525 26.3.2010, 22:03
|
Проблему решил ,отдал 600 руб. в сервисе .Не чего нового при замене не увидел ни считая того что ,был продут воздухом обратный клапан ,насос.Побрызганы wd-40 все резинки.ВОТ И ВСЕ.
Автор: 30 27.3.2010, 8:57
каждый второй меняющий топливный фильтр получает проблемы связанные с регулятором давления.
чтоб такого не было нужно при перестановке регулятора смазать резинки маслом, дабы встали как надо, и небыли поджатыми перекручеными и т.д.
Автор: ларек 28.3.2010, 12:36
чтоб такого не было нужно при перестановке регулятора смазать резинки маслом, дабы встали как надо, и небыли поджатыми перекручеными и т.д.
Или просто поплювать на них, и будет счастье:-)
Автор: ArS 1.4.2010, 19:18
[attachment=5424:список_фильтров.jpg]
|
А не подскажите, что лучше выбрать из вот этого списка (по качеству):
|
Автор: bvik 2.4.2010, 8:56
мы с ТОНом покупали оигинал что-то около 1000 р
Автор: ArS 2.4.2010, 9:37
|
Щас оригинал стоит 1170 руб. с максимальным сроком поставки (16 дней).
А вы брали новый оригинальный, т.н. "фильтр тонкой очитски" с каталожным номером 23300-28040 или 23300-28030?
А почему не взяли какой-нибудь из аналогов, ведь ценник отличается значительно - в 1,5 - 2 раза?
Выбрал всё-таки сакуру. Зато за штуцер заказал и топливный и угольный салонник и воздушный. Нравится мне этот exist!
Автор: evgen85 30.4.2010, 15:15
народ подскажите, как снять полностью сидение, чтоб добраться до лючка. у меня комплектация такая что сидения не откидывыаются. просто не охото направляющие откручивать, может какая хитрость японская есть)))
Автор: РОМЕО 30.4.2010, 15:51
|
первый раз о таком слышу. От другой машины что ли?Без снятия, вряд ли получится.
Автор: NotFound 30.4.2010, 17:19
Взять и дернуть вверх сиденьку )
Автор: evgen85 4.5.2010, 7:58
|
да вот нашел на свою голову((( , но ни че нормально только еще и дворника нет с зади с этим проблемы бывают
Автор: Masel 4.5.2010, 8:41
Когда я менял топливный, я не снимал никакое сидение, ковер подворачивал
Автор: Валера 4.5.2010, 9:12
|
ты не понял у него заднее сиденье нетрансформируемо, тобишь сидушка мертво прикреплена к кузову,вот такая комплектация есть
Автор: КАН24 4.5.2010, 10:15
|
Первый раз слышу, что есть ОПЫ с нетрансформируемыми сидениями.
Я ничего не снимал - просто откидывал заднюю сидушку вперед и как Masel подворачивал обивку.
Автор: РОМЕО 4.5.2010, 10:20
Как же он грузы возит - УЖОС!
Автор: Masel 4.5.2010, 10:51
Наверное модификация для такси или служебное авто, там грузы не нужно возить, зато дешево и надежно.
Я бы первым делом поставил дворник, интересная тема для практических занятий 
Автор: Masel 4.5.2010, 11:01
А ведь реально в каталоге два сидения, дубовое и как у всех 
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=113&modelcode=1&treg=J&vin=&frame1=&frame2=&piid=31357
Автор: evgen85 9.5.2010, 6:36
задние спинки ложатся но получается не ровный пол, так что длинномеры входят. дворние мне кажется сложновато будет ппоставить. да и привыкаешь без него, как-будто взади трое сидят, только по боковым смотишь зеркалам))
Автор: ArS 9.5.2010, 13:22
Заменил вчера топливный фильтр!
В общем чувствуется на всех режимах, но ОСОБЕННО на скоростях выше 100 = Двигатель стал ЗАМЕТНО ЛЕГКЕ/ТИШЕ работать, идёт на разгон намного легче, разогнал до 145 (и то только потому что дорога кончилась), и не почувствовал что машина этому как-то сопротивлялось. До замены всё что выше 120 воспринималось машиной как насилие, сейчас ей ЯВНО это стало нравиться!!
Большое спасибо AndyTax - всё делалось по его фото/тексто инструкции. Никакой разницы кроме одного вместо двух шлангов нет.
Колечко уплотнительное, которое тут кто-то настоятельно советовал в обязательном порядке поменять я купил, но когда разобрал не понял зачем его менять, но поменял раз купил!
Самое муторное в операции убрать пыль/грязь/землю с крышки и возле крышки топливного фильтра (всю грязь что открывается взору как снимаешь лючёк). Я прям мечтал о хоть каком-нибудь пылесосе. Но за его не имением пришлось израсходовать кучу влажных тряпок. После того как эта грязь удалена можно смело открывать и вынимать топливный фильтр. А там минут 15 на все манипуляции! Всё как описал AndyTax!!! Прям молодец человек!!
А результат конечно же положительный, учитывая что пробег у меня 174 тыщи, и фильтр судя по всему менялся впервые!
Ещё: менял на полный бак, снимал клему, открывал бензобак и никаких проблем нет, кроме того что когда первый раз заводил тормозила, завелась со второго раза.
Лючёк находится ни справа ни слева а посередине!, Никакого герметика чтоб обратно прикрепить лючёк не обязательно - легко садится обратно на то что есть.
Вот! 
Автор: ArS 16.5.2010, 8:56
Наконец добрался до дачи а значит до пилы и распилил свой старый топливный фильтр, который я менял на 174 тыщ пробега и походу я был первый кто его менял, вот фоты (не совсем с фокусом получилось -на телефон фотал):
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Конструкция снаружи выглядит намного хитрее, а после распилки видно что ничего хитрого в фильтре и нет... просто бумага, чёрная от шлака бумага..
Автор: фат 16.5.2010, 17:01
|
|
Теперича можно и эксперимент замутить.Взять очиститель инжекторов быстрого действия,сделать нужную концентрацию и замочить остатки твоего фильтра.Посмотреть,смоется грязь с него?
Автор: ArS 16.5.2010, 17:21
|
Уже сжёг! Горел отлично!
Автор: фат 16.5.2010, 17:33
|
Жаль!Была возможность доказать(опровергнуть) опасность применения промывок в топливо.
Автор: КАН24 16.5.2010, 17:40
evgen85!
И все-таки попробуй, мне кажется ты что-то делаешь не так.
Засунь руку между сидением и спинкой и захватив сидение потяни вверх (я имею ввиду заднее сидение). Сидение должно откинуться вверх и развернуться на 180 градусов вперед, перед тобой откроется люк с топливным фильтром. А далее откидываешь вперед спинку (предварительно сняв подголовники) и получаешь ровный пол.
У всех так!
Автор: ArS 16.5.2010, 20:54
|
Нет, мне кажется что можно обойтись простыми размышлениями. Если присадка в топливо призванна очистить что-то, то она будет работать как расстворитель. И если фильтр топливный похож на то что на фото, то какая-та часть этого непременно растворится и потечёт дальше по системе и будет осидать на поворотах. Поэтому лить в бензобак или мыть топливную через грязный топливный фильтр выглядит для меня очень сомнительным занятием.
Автор: Masel 16.5.2010, 21:09
Если чтото растворится, то с чего растворенное вещество будет оседать в магистрали? Черный выхлоп как раз показывает что сгорает неправильное топливо, и это как раз есть эта примесь. Я бы больше волновался за состояние катализатора и лямбда зонда.
Автор: ArS 16.5.2010, 22:52
|
Ну тут есть такой момент, одни присадки растворяют, другие откалывают кокс. В первом случае действительно всё будет ровно а во втором кокс будет оседать на поворотах и в узких местах. Всё дело в том как будет работать конкретный очиститель/растворитель. Но в любом случае моя главная мысль в том что я не вижу смысла лить в бензобак очиститель/растворитель при грязном топливном фильтре - не вижу смысла гнать всю грязь с самого начала до самого конца топливной системы, в конце которой форсунки, которые рискуют быть забитыми при таком раскладе.
Автор: hasp 20.5.2010, 15:26
|
А я вот не в восторге от "Экзиста". Тоже заказал Сакуру, ждал полторы недели, приходит оповещение: заказ снят...плюнул, поехал забрал деньги, на обратном пути заехал в Автотрейд на Нарымской, купил оригинал (23300-28040) за 880 руб.!! и счастливый поехал домой...на выходных буду менять
. В Экзисте оригинал 1154,80 руб. 
.
Автор: alex12 23.5.2010, 12:22
Поменял тут недавно фильтр. Брал не оригинал, а аналог все сделал как здесь написано и в итоге машина теперь с первого раза не заводится, чего я и опасался. заводится со 2-го или с 3 -го раза. надо разбирать опять смотреть клапан давления в фильтре. я так понимаю что он не держит давление в магистрале и бенз. обратно уходит, от сюда и запуск двига. не с 1-го раза. чего боялся то и произошло.
Автор: dakar 23.5.2010, 13:00
продуй обратный клапан компрессором.у меня тоже после замены со 2го 3го раза заводилаль. сейчас год все ок
Автор: alex12 23.5.2010, 13:18
|
Можно поподробнее, обратный клапан это я понимаю та железная штучка что вставляется в фильтр? Надо разобрать опять весь фильтр достать этот клапан и продуть его?
Автор: MaZuR 24.5.2010, 9:17
|
Да это та самая металлическая фиговина которая вставляется в фильтр.
Была та же проблема - заводилась со второго раза... Снял фильтр вытащил ентот клапан и продул обычным ножным насосом. после этой процедуры все заработало как надо
Автор: dda 24.5.2010, 15:21
Само через месяц наладилось.
Автор: hasp 24.5.2010, 18:03
Я когда менял фильтр, то продул клапан компрессором типа "рот" и тоже всё нормально, заводится как всегда, с первого раза.
Автор: alex12 24.5.2010, 21:22
ок!спасибо за ответ!буду пробовать.
Автор: sanka 25.5.2010, 15:17
ок!спасибо за ответ!буду пробовать.
Ну че,попробовал?Отпишись пожалуйста.А то у меня такая же проблема.На холодную и горячую заводится хорошо,а когда чуть остынет - со второго раза.Мучаюсь после замены первого фильтра уже пол года.Вторая замена фильтра и полного набора резиновых уплотнителей в фильтре и на топливном насосе результатов не дали абсолютно никаких 
Продувать клапан не пробовал
Автор: toshka 28.5.2010, 19:45
|
Была такая-же фигня. Посмотрел мануал, там написано, что при замене фильтра обязательно поменять резинки. Заказал резинки, получил, смазал селиконом, поставил и как к бабушке сходил. Заводится с первого раза и никаких УТТ.
Автор: sanka 28.5.2010, 22:11
|
Говорю же,что все резинки поменял, когда второй раз менял фильтр. Абсолютно ничего не изменилось.Так и заводится со второго раза,когда чуть остынет.Пробовал всякую автохимию, выворачивал пробку из бензобака (как предлагалось на форуме) - не помогает.Осталось только продувать клапан и заменить резинки на форсунках,т.к. первую замену фильтра делал одновременно с заменой поршневых колец (тогда пришлось вынимать топливную рампу в сборе с форсунками).
Автор: Stavr 12.8.2010, 19:33
Может кому пригодится. http://www.autoprospect.ru/toyota/corolla-verso/2-10-4-snyatie-razborka-sborka-i-ustanovka-toplivnogo-nasosa-1zz-fe-3zz-fe.html
Автор: scauter 17.8.2010, 18:17
Все супер!!! Поменял фильтр, аккуратно главное и не бояться! После смены завелась раза с пятого (видать воздуха нахватал), а так все вери гуд. Сейчас мурлычет
Автор: фат 17.8.2010, 19:11
Вот тоже собрался менять,зашел в тему,посмотреть,что прикупить,чтоб дешево и сердито,ну и как делать.Вроде всё понятно.Одна штука интересная.Баки у всех чистые,сетки у кого как,а вот фильтра,во всяком разе у тех кто вскрывал,уж больно какие-то чёрные и упоминается о саже.Я перед этим штудировал тему по замкам(всё-таки сдох,зараза),там тоже сажа присутствует.Вот думаю,там и там моторчики одинаковые-коллекторные.Может щетки в насосе ,хоть они и смазываются бензином,по маленьку изнашиваются и это придаёт фильтру такой черный цвет.Может из-за этого японцы рекомендуют менять фильтр через 40 км(это при их то бензине).Ну это так, мысли вслух.
Я собственно хотел спросить,клапан стоит на выходе с насоса или фильтра?По фото чет не могу понять.
И ещё по клапану.Он полнопоточный или стоит,блин,как бы выразится то попонятней,перпендикулярно линии подачи и только сбрасывает лишнее давление,а давление в системе на неработающем дв-ле держит обр.клапан насоса.Вроде есть там какой-то клапан.
Ну как то так.
Автор: фат 18.8.2010, 7:23
|
Хлопцы,я понимаю ,вопросы наиглупейшие,но так уж вышло,хоть Опа и не первое у меня авто с впрыском,но за всё время не было ни каких проблем с топливной,поэтому и не заморачивался чего и как там устроено.НУ не повезло.А тут посмотрел в теме,уж больно много негатива с эти клапаном,вот и хотел разобратся что да как.Ну нет так нет.
Автор: ArS 18.8.2010, 7:26
Я ничего в этом не понимаю, так бы конечно помог!
Народ наверное мимо ветки ходит, ещё не видел вопроса!
А ещё можно напрямую в личку написаь людям разбирающимся!
Автор: фат 18.8.2010, 8:25
|
Я потому и обновил пост,а в личку нет,как то не удобно.
Ладно ,пойду созидать,вечером гляну.
Автор: ArS 18.8.2010, 8:48
|
А я в личку пишу когда либо что-то срочное! Люди добрые, отвечают быстро, там ведь письмо на ящик приходит, так шо если человек даже и не на форуме вопрос получит! Рекомендую!
Автор: Makar 18.8.2010, 8:55
|
Вчера ALEX1569 (спасибо огромное) поменял мне бензонасос - сдох собака.
Про клапан не понятно, он на вид нормальный да и ломаться там особо нечему, а вот резинки в фильтре и на клапане слабые. Вполне могут пропускать.
Как и говорили выше, сразу с фильтром лучше купить и заменить. Они какие то "раскисшие".
Автор: РОМЕО 18.8.2010, 10:37
|
Клапан стоит на выходе из фильтра. И выполняет функцию регулятора давления, без прямого подключения.
Резинки там все упругие и надёжные, но про запас иметь их конечно надо.
Автор: Старый 18.8.2010, 17:03
Купил,фильтр,сеточку,резиночек в магазинах нет,тоже думаю будут нормальные! Завтра наверно заменю,а то по утрам заводится со второго или третьего раза...тоже ничего не понимаю,столько было тойот но чтоб то пальцы,то тупит,то незаводится,наверно всёж опа коцептулью и осталась 
шутка,просто концептульным был мотор до 2002го года,такоеже творение как куэр 20ть...ни чё подлечим!
Автор: константин71 18.8.2010, 17:20
|
Когда будеш резинки ставить не забудь их маслом моторным смазать.
Автор: Старый 18.8.2010, 17:46
|
Автор: РОМЕО 18.8.2010, 18:34
|
Сеточку можно было не покупать. Бензинчиком прополоскать и всё.
|
На кой...?
Автор: константин71 18.8.2010, 18:57
|
Легче и плотнее встанет.На сухую её может завернуть,перекосить,надорвать и т.п.
Автор: Старый 19.8.2010, 18:13
ВСё поменял !!!...на всё ушло 30ть минут,всё было непросто грязным а супер грязным,как пластелин,это я наблюдал ещё лет пять назад в фильтрах на ТРК(топливные колонки) сейчас такого в фильтрах нет,зато метала очень много,сейчас в основном ставим китайские колонки,так там ФТО с магнитами,на этих магнитах огромные шапки метала набираются! Действительно резинки всегда нужно смазывать когда они ставятся в уплотнение,они тогда заходят легко и вероятность перевернуться,закуситься и перекоситься сводится почти к нулю:) Хотя Ромео верно говорит,они толстые и плотные,а сальник в приёмном патрубке на насос очень мощный с рёбрами жёскости плюс ещё поддавливается своеобразным замком на трубке насоса...вобщем япы- всё удобно и надёжно. Сеточка стоит копейки,поэтому мыть её просто неимеет смысла,всётаки новое есть новое,и главное это очень муторное дело,этот пластелин размазывается повсей сетки и он имеет очень стойкую структуру.... Вобщем теперь заводится сразу,палцы не дребезжат,пропал муторный набор скорости,наберает легко и катится как по маслу !
Автор: sanka 24.8.2010, 16:26
Раньше я здесь писал про свою проблему,но так и не получил вразумительного ответа.Тут еще кое что обнаружил...Вкраце напомню. После первой замены топл фильтра машинка стала заводиться так: утром - как обычно,с первого раза,как и раньше,но,когда глушишь прогретый мотор,а потом через час (два или три) снова заводишь,то С ПЕРВОГО РАЗА НЕ ЗАВОДИТСЯ (в принципе можно,но приходится оооочень долго маслать стартером).К этому я уже привык и делаю следующее: делаю один оборот стартером,слушаю,как гудит насос (накачивает давление в системе) до щелчка внутри панели (срабатывает реле,наверно,когда создается нужное давление),завожу нормально.И так каждый раз в течении дня.А утром на холодном моторе - ВСЕГДА С ПЕРВОГО РАЗА. По совету добрых людей делал следующее: замена топл фильтра с заменой всех уплотнителей в топливной системе,включая уплотнители на форсунках.Когда менял резиновые колечки на форсунках,то заметил на них (форсунках),а точнее на зеленом пластмассовом корпусе форсунки небольшие трещины длиной не больше сантиметра,но счел это не смертельным и поставил обратно.Короче - результата никакого все это не дало.Не тороплюсь покупать новый регулятор давления топлива и датчик температуры ОЖ,т.к. - дорого,и совсем не уверен в этой необходимости.У кого-нибудь есть мысли по этому поводу..?
Автор: dda 24.8.2010, 17:54
sanka
Странно, обычно наоборот. Явно давление пропадает, в магистрале пропадать оно может либо через форсунки либо через обратный клапан. Но почему на холодную нормально? Реле на давление срабатывать не может потому-что такого нету. Да и насос работает только..., к стати а как насос работает? Вернее от чего, зависит наличие напряжения на реле насоса? Давление в рампе мерил? Читал про такую хрень где-то теорию, там расписывалось, типа бензин в рампе переходит в газообразное состояние и потому не хватает его для работы форсунок.
Автор: sanka 24.8.2010, 19:48
dda
Нет,давление не мерил.Про реле я ничего не знаю.Понятно только одно - насос начинает работать (это слышно) только после того,как я пару раз чирикну стартером. Еще забыл сказать,что этот клапан я продувал шинным насосом - не помоголо. Сервисмены ("знающие люди")))говорят - меняй регулятор давления. Сомневаюсь..
Автор: dda 25.8.2010, 4:28
Что имеется в виду под регулятором давления? Всегда считал что обратный клапан и регулирует давление. Если бы это он был, ты бы на холодную с третьего раза заводился. Давление померь на горячую падает или нет и какое оно?
НАРОД
От чего, зависит наличие напряжения на реле насоса? Что дает команду насосу включиться?
Автор: фат 25.8.2010, 5:53
|
Такая-же картина!Только-что заменил фильтр,вставил в бак,подсоединил всё(прикручивать пока не стал-решил проверить как насос работает),включаю зажигание-тишина.Затягиваю болтики,пробую опять-хрен на лапу.Включаю стартер-насос заработал.Что за фигня,раньше насос начинал молотить при вкл. зажигания.Может не надо было клему скидывать с АКБ?
Посмотрел по схеме-реле насоса подсоеденено через блок управления.Зачем?
Автор: фат 25.8.2010, 6:18
sanka
В общем разобрался я с насосом.Работает при вкл. зажигания,но очень тихо(слушал фонедоскопом)во всяком случае что-то шумит,а как *почиркаеш* стартером-начинает работать громко,но если не заводить,опять работает тихо.Что к чему-не понятно.
Так-что послушай на своей хорошо.
Автор: фат 25.8.2010, 9:08
Чем дальше в лес.....
|
Ну не может такого быть!Посмотрел схему(для меня это почти тоже,что китайская грамота,но тем не менее)...Насос включается через реле по сигналу БУ.НО, напруга на нем всегда от АКБ,стало быть насос не может работать тихо(малое напряжение) и громко(нормальное напряжение).Тогда вопрос -что гудит в баке при вкл. зажигания?
|
dda
Обратный клапан стоит на выходе насоса,а регулятор давления на выходе фильтра,только это скорей не регулятор ,а редукционный клапан,так как расщитан на одно давление,причем давление это намного больше,чем на обыкновенных эфишках и не меняется в зависимости от оборотов или нагрузки.ИМХО.
Автор: sanka 25.8.2010, 12:39
фат
dda
На горячую и холодную я не мерил давление.На слух при включении зажигания не слышно ни чего.Скоро поеду померяю давление на горячую.Надо,по ходу дела, вставлять манометр,заводить,глушить и смотреть - падает или нет.Но если падает,то что тогда делать? Менять регулятор давления? Кстати: регулятор давления - это металлический клапан с резиновым колечком (уплотнителем),который вставляется в корпус фильтра.Он так называется в каталоге Экзиста.Какон называется в книге по ремонту Опы - я не смотрел. Он под номером 23280
|
Автор: dda 25.8.2010, 12:58
Ну да, про него и речь, его все каждый раз по разному называют, то что обратный в насосе это понятно. У тебя скорей всего с ним все нормально. Я думаю может насос плохо давление нагнетает.
Автор: Старый 25.8.2010, 14:36
В принципе на заглушеном двигателе давление в рампе ненужно,нужно чтоб система была заполнена,при заводе на заполненной системе давление создастся быстро и авто заведётся сразу! Возможно плохой пуск обусловлен завоздушиванием системы,либо недержит приёмный клапан насоса. А вот плохой пуск на горячую,это уже скорей всего система управления двигателем шалит...
Автор: фат 25.8.2010, 15:04
|
Может быть,но почему на холодную заводится нормально?
|
Тоже склоняюсь к этому.У меня если *почиркать* стартером,но не заводить,насос работает буквально секунду,а может и меньше,и выключается.При этом ни каких щелчков не слышно.После замены ни каких траблов (тьфу три раза)не вылезло,разве что этот гул при вкл. зажигания.Причем до замены фильтра я его слышал без напряга слуха,поэтому и думал ,что это насос работает,а сейчас надо прислушиваться.В общем на замену фильтра потратил минут сорок(с перекурами и беганьем к компу),а на поиск источника этого звука - полдня,но так и не понял где он,то ли в баке ,то ли около него.
Автор: Старый 25.8.2010, 15:12
Вообще есть насосы работают сразу при включении зажигания нагоняют давление и перестают работать,а есть только при вращении стартером,у нас я понял именно по второму принципу,завтра послушаю включу зажигание и ухом пресланюсь в плотную к лючку,а так он молчит. А то вот была у меня 10ка там просто повернул ключ гудит слышно хорошо,как то незаводится слушаю не гудит,всё помер:) На всех моих маркообразным,работали только при работе стартера,поэтому думаю в опе так же!
Автор: фат 25.8.2010, 15:35
|
Именно также.Выяснил это сегодня путем всяких монипуляцый с использованием вольтметра,фонедоскопа и пр. хрени.При вкл.заж-ния напруги на насосе нет.А вот что может гудеть в задней части салона?И звук такой как будто гудит трансформатор или дроссель под напругой.
Автор: sanka 25.8.2010, 16:43
Старый
|
Горячий заводится сразу.Даже лучше,чем холодный.А вот если постоит минут 20,то уже - нет.
фат
|
Думаю,что гудит как раз насос.А через 2 сек. перестает гудеть."Переставание гудеть" сопровождается негромким щелчком внутри торпедо (где-то в районе основного бардачка,там,где у неправильных авто находится руль))).Думаю что это реле,которое выключает насос при создании рабочего давления в системе.
Автор: dda 25.8.2010, 16:57
|
Тогда и бензин в баке не нужен и если радио не слушать, аккумулятор то-же не нужен. Оно там было и должно быть, нужно или не нужно это вопрос десятый.
|
Ну вот, чего про 20 минут сразу не сказал, форсунки мой, они свечи звливают и пока их не продует, двиг не заводится. А на холодную двиг больше за счет бензина, чем воздуха заводится, да и вытекший бензин успевает уйти.
Автор: фат 25.8.2010, 17:10
|
Ну то что насос вкл. и выкл. реле это понятно.А как ЭБУ определяет давление,такая мысля.Скорее всего по силе тока.Насос нагнал давление, нагрузка возросла,сила тока увеличилась,вот это и является для компа сигналом на откл. насоса.
Автор: Старый 25.8.2010, 17:28
dda,ты считаеш что давление там удержиться несколько часов? и сколько очков? И мытьё форсунок скорей всего не поможет,то что свечи у него заливает это верно,только вот форсунки здесь неочень то при чём:) как считаеш?
Автор: Старый 25.8.2010, 17:52
|
Автор: dda 25.8.2010, 18:01
А почему оно не должно удержаться? Не менее суток, не менее полторушки я так думаю, хотя утверждать не могу. Но в течении часа падения быть почти не должно. А откуда еще свечи может заливать?
Автор: фат 25.8.2010, 19:19
Кто о чем,а голый о ....
Если кто то сегодня прочтёт это сообщение и у кого машина под рукой,большая просьба:
подойти к машине,открыть капот,включить зажигание,подойти к дв-лю и послушать есть ли какой звук,если есть то какой и откуда.
Всё,спокойной всем ночи!
Автор: sanka 25.8.2010, 19:34
Не очень понятно вот это:
|
И еще. Утром завожу мотор,прогреваю,и,как только гаснет голубой огонек - начинаю движение с дачи.По плохой дороге,медленно, в течении 5-ти минут доезжаю до квартиры.Глушу мотор.Иду завтракать.Через пол часа завожу с пол оборота,как и первый раз утром.Опять горит голубой огонек,но быстро гаснет.То есть вывод такой: мотор заводится всегда с первого раза,когда температура ОЖ - не рабочая.Может тут еще замешан ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ О.Ж.?Он никак не завязан на топл. насос или еще на что нибудь,что влияет на пуск двига? Я читал в июльском (вроде) "За рулем",что похожая проблема на Пежо-308 решилась заменой датчика ОЖ,хотя сначала тоже ломали умные головы.
Автор: sanka 25.8.2010, 19:36
dda
А форсунки я мыл месяц назад Лавром - 101.Машинка стала по-резвее,но проблема с пуском осталась абсолютно такой же.
Автор: РОМЕО 25.8.2010, 20:34
sanka
1. Проверь датчик положения коленвала (скорее всего дело в нём)
2. Датчик положения ДЗ.
3. Датчик ОЖ.
Проверяй не всё сразу, а по отдельности, чтобы понять из-за чего именно был трабл.
Автор: sanka 25.8.2010, 21:06
РОМЕО
Возможно ты прав.Первую замену фильтра я совмещал с заменой поршневых колец и колпачков (все датчики тогда,естесственно,снимались).
|
11301К - это он?
Автор: РОМЕО 25.8.2010, 21:28
|
Ага, он самый!
Автор: dda 26.8.2010, 6:31
На холодную двигателю нужна богатая смесь, т.е. много бензина. На датчики должен чек загореться (сделай диагностику скрепкой, может у тебя ошибка какая в мозгах сидит). Я-бы форсунки со снятием помыл для начала. На стенде будет видно ссут или нет.
Автор: фат 26.8.2010, 14:26
|
Вот уже месяц,как мы с ОПОй вошли в чёрную полосу.Сначала стал откатыватся назад стеклоподъёмник водительской двери,потом замок пр-й задней двери забарахлил,затем стал постоянно работать эл.двигатель привода заслонки смешивания воздуха в КК,теперь эту У-У-У-У.Раньше думал что это бензонасос,теперь выяснил что сей агрегат при вкл.зажигания не работает.Определяя источник звука дошёл до дв-ля.Если приложить ухо к впускному коллектору четко слышно,как- будто работает маленький эл.мотор.Но что может издавать такой звук в неработающем дв-ле?Не является ли это предвестником какой-то неисрпавности?
ОПА,скорей всего,последнее моё авто,но если *косяки* у неё будут появлятся с такой скоростью,я явно её переживу.
Автор: Старый 26.8.2010, 14:44
|
Автор: фат 26.8.2010, 14:59
Старый
Я думаю ты не прав,когда мы глушим дв-ль,давление в системе ,если она исправна,ни как не меньше 3х очков,и при любом остывании 3 в 0 не превратятся.
Автор: dda 26.8.2010, 17:14
Сам то понял чего наговорил?
|
А зачем на некоторых машинах, насос включается при включении зажигания? Причем гудит он достаточно долго, пока не нагнетает нужного давления.
|
ну хоть тут факт.
|
А нормально клапан сделать что-бы обратное давление держал ни как? Молекула хладона в 8 раз меньше воздуха, про бензин вообще лучше помолчать, а его на компрессоре держит всего одна резиновая манжетка и ничего никуда не загоняется, а давление там 8 очков.
|
Форсунки закрываются как только на них перестает подаваться напруга, насос кстати перестает работать по той-же причине. При каком давлении этот клапан что в фильтре срабатывает? Я предполагаю атмосфер 6. И как он давление должен сбрасывать?
|
До какой температуры бензин надо охладить, что-бы его давление упало с трех атмосфер до нуля, если изначально его температура равна температуре окружающей среды? Минус 273 градуса?
|
Откуда такая информация о субариках? От неправильной информации одного из датчиков температуры, свечи не зальет, во всяком случае сразу, просто неправильно смесь будет готовиться.
Автор: Старый 26.8.2010, 18:15
Вот для того на некоторых насос и включается чтоб создать это давление заранее. Фат 3 очка это нормально что оно останется,но наврядли оно удержится к утру,тем более это нето давление чтоб двигатель заработал,всё равно на момент пуска оно будет больше. Ты кстати когда фильтр менял трубку снял у тебя хоть чтонибудь пшикнуло? dda,ну ты вот сам объясни для чего нужно давление на системе когда автомобиль неработает,что это даёт? А даёт герметичность системы это важно,она должна быть заполнена от и до,но давление в какойто именно одной велечине просто некчему. Давление в системе после того как прервана работа двигателя,конечно будет,это обусловленно самой конструкцией,но оно каждый раз может быть произвольным и 3 очка и 2 и 1 и это нестоль важно сколько,главное это подтверждает что система герметична,и с 3 очков в зависимости от изменения плотности по температуре оно так же может в дальнейшем измениться...и главное ненадо человеку об этом думать как о страшной проблемме,а то начнётся разборка цифр -о заглушил уменя 3 очка потом померил через пару часов а там 2ва- и начнёт человек думать что у него проблемма и менять всё вподряд тратя деньги...вот если у него через пару минут будет ноль тогда другое дело! А про субару,скажем как и куэр 20ть,неправильная информация с датчика температуры и приводит к заливанию свечей,субару сделали такой ход,в частности на легаси,чтоб исключить эту неверную информацию,а вот ниссановцы нет и там приходилось выполнять пляски с бубнами:) и dda это неинформация от куда,это из личной эксплуатации:)
Автор: Masel 26.8.2010, 19:05
|
У меня при включении зажигания тоже из района впускного коллектора слышится зудение типа высокого напряжения. Никогда не парился и всегда так было
Автор: фат 27.8.2010, 3:12
|
Давление в системе при работе дв-ля всегда 3-3,5 очка,т.е. такое на какое отрегулирован регулятор,хоть на холостых,хоть при полном газе.И если система герметична ,то это давление там будет удерживаться сколь угодно долго.
Когда менял фильтр,сбросил давление.Снял разъём с насоса,завел,и дв-ль работал пока не заглох.Сделал пару попыток завести,бесполезно,даже не схватывает.Но когда стал снимать трубку с насоса ,оттуда не то что пшикнуло,а давануло очень прилично.Так что давление в системе оставалось даже после сброса,какое-хрен его знает,но дв-ль уже не заводился.В общем ,давление в системе должно оставаться такое,чтобы при холодном пуске обеспечить богатую смесь.Заведётся ли зимой, при минус 20,если давление будет ,допустим 2 очка?Очень сомневаюсь.
|
Именно такой,но высокого напряжения там нет.Причину беспокойства описал в пр. посту.,но раз это у всех,значит нормально.Но вопрос остаётся:
ЧТО МОЖЕТ *ЗВУЧАТЬ* В ДВ-ЛЕ (машине) ПРИ ВКЛ.ЗАЖИГАНИЯ?Что за музыкальный струмент?
Утром послушал на КОРОЛЛе-такого нет!
Автор: dda 27.8.2010, 5:47
фат
Это стартер морально готовиться.
|
А зачем бензин в баке когда автомобиль не работает? Вот затем и давление. Что-бы неработающий двигатель без проблем мог стать работающим. Что-бы форсункам работать давление нужно и они не будут ждать пока оно появиться. Про субару что-то намудрено, но может быть, хотя вопросов куча возникает если датчик температуры отключить.
Автор: фат 27.8.2010, 6:26
|
Шутимс?Я тож иногда .Ну а если всуръёз?
Автор: dda 27.8.2010, 7:33
Если всерьез, никогда не озадачивался мелкими шумами, машину почти всегда завожу метров за 200 до стоянки.
Автор: фат 27.8.2010, 9:24
|
Эх,не творческий ты человек
А может из этого У-У-У можно извлеч практическую пользу,допустим в плане диагностики чего-нибудь.Выяснил следующее:звук этот меняет тональность если приоткрыть ДЗ,при этом слышен щелчок где-то толи под торпедо толи за дв-м.
Автор: dda 27.8.2010, 12:15
Может в адсорбере как хрень давление в баке смотрит, но скорей всего моторчик на клапане ХХ.
Автор: Старый 27.8.2010, 13:20
А я вот давление не сбрасывал,просто тряпочку подложил,но сняв трубку неполучил никакого пшика и бензина чуть вылелось,но заводится и заводилась сразу....
Автор: фат 27.8.2010, 13:37
|
Отключал и то и другое- *орган* звучит
Интересно,ДД не может так резонировать?Хотел отключить,но блин,туда хрен подлезишь.
Автор: kam210580 30.8.2010, 10:04
Реально, одна пустая болтовня. Вот вам пример из эксплуатации авто.... Пригнали 3 года назад мне машину. Сказали - хочешь долго ездить не заглядывая под капот, меняй расходники в нужные сроки. Поменял всю мазуту, все фильтра. Топливный фильтр менял на СТО, т.к. не знал, что из себя он представляет и где находится. В магазине купил фильтр за 600 целковых. Поменяли, ЗАПУСКАЙ - а она не хочет! С 4-5 раза запустилась, вроде все нормально, только после этого целый год уставал запускать ее родную со 2-3 раза. Что за хренотень? Прошол год. Думаю надо решать эту проблему. Пошел в тот же магазин, купил тот же фильтр за 600 рублей (ценник даже не подрос), сам все разобрал, собрал - и вот ЧУДО, все симптомы пропали. Ровным словом я там нечего лишнего не делал - вытащил, поставил. Два года катаюсь по Уралу и Сибири (лью там, как оказалось, всякую дрянь - как мне местные сказали) - заводится нормально. Так вот, тогда в чем же причина? Думайте сами, решайте сами!
P.S. Если кто еще не выбросил старый фмльтр (пришедший еще с Яп.) замерейте пожалуйста все там размеры, а то у меня этот китайский фильтр(как оказалось) немного не подходил по посадкам. ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!
Автор: sanka 1.9.2010, 20:20
..........Сегодня съездил на диагностику мотора.Выслушав мою грустную историю,мастер подключил манометр к топливопроводу.Оказалось,что во время долгого "маслания" стартером (около 6 секунд) создается рабочее давление (которое должно создаваться мгновенно).Стрелка манометра поднимается очень медленно.Когда мотор заглушил - давление быстро упало оно должно оставаться неизменным длительное время). Предварительный вывод такой: где-то в системе плохое уплотнение.Хотя резинки все уже поменяны,даже на форсунках.Версия про регулятор давления,значит,не отпадает.На следующей неделе буду снимать фильтр в сборе и проверять отдельно на герметичность.Диагностика с компьютером не понадобилась.
Автор: ArS 3.9.2010, 21:39
Я тут когда со стартером вопрос решал, заодно спросил чё у меня машина порой заглохнуть хочет, когда её с утра заводиш.
Электрик говорит это обратный клапан плохо держит. Ты говорит 2-3 раза чиркай перед тем как заводить и всё будет гуд.
За эти 2-3 чирка стартером давление в системе создатся какое нуно и всё будет норм.
А так говоит ты кода заводиш бенза в системе нет, только в форсунках, поэтому она схватывает на том бензе что из форсунок тут же вылевается а заглохнуть хочет пока новый бенз из магистрали добирается до форсунок (тобиш пока вся магистраль заполняется бензом), а кода уже заполнилась то ты и видиш как обороты подпрыгивают до нормальных. Уже опробовал пару раз, работает. Прогревается без всяких там плясок.
Мне кстати один механик зимой так советовал заводится, 2-3 чирка, а только потом заводить шоб подготовить машину к старту. (Бенз подошёл, масло куда нуно поступило, незнаю чо там ещё)
Незнаю в тему или нет, но так для общего сведения мож кому когда-нибудь пригодится! 
Автор: sanka 11.9.2010, 10:15
Вчера еще раз проверил фильтр. Разобрал. Продул компрессором с насадкой в виде маленького пистолетика.Отдельно продул регулятор давления.Уделил ему особое внимание и продул хорошо.Опять все собрал.Собирая,все резинки смазывал бензинчиком.И тут произошло чудо! ТРАБЛ ИСЧЕЗ. Вобщем мотор теперь заводится всегда с первого раза и быстро - как и должен.Короче.Вывод такой: при замене фильтра обязательно надо АККУРАТНО ставить все резиночки на место,смазывая смазкой или бензином.Также надо, на всякий случай, продуть регулятор давления компрессором.И, желательно, ставить оригинальный фильтр,чтобы по сто раз туда больше не лазить - как я.
Автор: udav 27.12.2010, 20:16
коллеги, нужен совет
ситуация следующая:
opa 2002 после рейстайла 1zz 90 000 км пробег из которых 52 по просторам нашей необъятной, в этом году начала мозг компосировать при заводке на холодную в мороз - что я имею ввиду есть опыт ее заводки в минус 36 без прогрева после 3хдневного простоя с такой температурой в этом году в сначала -25 завелась хреново дальше как водится хуже
симптомы не схватывает когда заводится не выходит на прогревочныее 1500-1750. вместо них слабенькие 1000 и усе... ну исходя из симптомом замена свечей, которые ни разу не менялись и чистка дросельной заслонки, точнее холостого хода, полистал книжку автодаты, электронную версию (спасибо добрым людям) увидел что за это время должен был дважды поменять топливный фильтр, ну решено
1. замена свечей
2.замена топливного фильтра
3. чистка дросельной заслонки
Отдал машину на СТО, пытались уговорить на промывку форсунок но отказался.
Пришел забирать машину, бак показывает пусто, странно там ведь когда сдавал было не менее 15 литров, ну дуаю ладно чистка новый Фильтр может и поодсосали чутоток, вообщем еду на заправку и думаю доеду не доеду, ДОЕХАЛ СТАЛ ЗАПРАВЛЯТЬСЯ А БЕНЗ ТО НЕ ВЛАЗИТ А ДАТЧИК ПО ПРЕЖНЕМУ НА НУЛЕ. Звоню мол че за хрень, а они меня лечить мол настройки датчика сбились надло заправить бак и выкатать его чтобы датчик заново отколибролвался. Ну думаю ХЗ что там узкоглазые придумали может и правда все так сложно и умно, прочитал всю ветку, и понимаю что развод, что просто залип или застрял, а их совет из серии покатайся авось и само пройдет.
Итак вопрос: верные яч выводы сделал и надо ехать на разбор к нашим криворуким? или криворуки не причем?
Автор: sanka 30.12.2010, 22:54
Сними минусовую клемму аккумулятора и через несколько секунд одень снова.
Автор: saha 3.1.2011, 8:25
Скорее всего отошли контакты на указателе уровня топлива, что установлен на топливном фильтре. Там установлен обычный скользящий контакт, связанный с поплавком указания топлива в бензобаке. Вытащи топливный фильтр, протри контакты и немного их подогни. Когда тебе меняли топливный фильтр возможно его отогнули. Когда сам менял топливный фильтр получилась такая же картинка, только указатель уровеня начал "падать" через три деления сразу. Ещё вариант, что оторвали провод на колодке или от указателя, что на фильтре. Вообщем как говорят: "Вскрытие покажет", надо ехать.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)