Опытные опаводы подскажите. Хочу брать ОПУ вскоре, стою перед выбором в приводе, толи брать передний, толи полный. Хотел бы услышать отзывы и советы. Хочу узнать почему у 4WD клиренс меньше на 5мм.(взято из описания).
Нужно ли в процессе эксплуатации как-то обслуживать привод на задние колёса или нет. Ну и может ктонибудь расскажет чего ещё интересного. Жду ответа. Буду рад любой информации.
Ну судя по названию твоего населенного пункта - тебе тока полный ))) вовремя прошедших двух циклонов затестила его всяко разно, уверенность в том что сможешь из пункта А попасть в пункт Б пусть даже он находится по другую сторону сугроба - 100% Что касается дорожного просвета - на глаз переднеприводные пониже, моя еще и задрана чуть так что Опа-трактор. Расход на родной резине по последним замерам (-10 на улице) 11 на сотню, вместе со штурмом сугробов Задний привод специально никак не обслуживала, поеду скоро в движке масло менять поменяю на всяк случай в редукторе жижу тоже, там ее какое-то смешное количество, тут на форуме где то есть что, чего и сколько.
Если сравнивать цифры, то у полного привода и мощность двигателя меньше, хотя стоит тот же движок (особенность оценки японского автопрома).
В первую очередь полный привод дает хорошую курсовую устойчивость на скользких дорогах зимой. Да и по грязи приятнее ездить. Разницы в расходе топлива я особо не чувствую, практически такой же как у товарищей с передним приводом. В общем я очень доволен, что мне досталась ОПА с полным приводом, хотя при покупке я не ставил себе целью взять именно такую.
Кстати, в отношении привода задних колес. Езжу третий год - даже и не заглядывал внутрь (с виду сухой). В мурзилке в разделе заднего привода, даже не описано как сливать масло (показана только заливная пробка) - только говориться, что надо следить за уровнем и доливать, если если уровень снизился.
ANDRON2007
а в Снежинске есть еще Опы?
был там летом, смотрели непонимающими глазами на странную машину..
город очень понравился.. удивило что машины ставят под окнами))
по поводу привода- у меня передний особых проблем не чувствую
поставил хорошую шипов резину- гребет как надо
я считаю если есть выбор при меньшем пробеге взять переднеприводную
то не стоит особо заморачиватся
ANDRON2007
если проходимость не критична, то лучше передний..
просто объективно - меньше различных сальников, жидкостей и всякой расходной дребедени...
вывод: дешевле эксплуатация, точнее обслуживание!
ЗЫ: где-то встретил умную мысль - за полноприводным автомобилем трактору гораздо дальше ехать!
У Опы не постоянный полный привод, просто при пробуксовке передних подключаются задние колеса, примерно через секунду. Отсюда вывод, за это время успеешь "забуриться" куда - нибудь. Опа 4wd не панацея, плюс дороже обслуживание.
На мой взгляд лучше передний привод, как уже говорилось выше обслуживание дешевле и т.д. но хочу добавить еще и большее понимание того что и как будет при движении. На Опе 4вд не катался судить не буду но недавно ехали со знакомым на хонда шрв, дорога была заметена снегом и попадались проплешины льда, так в очередной обгон полторашника (гнилая шестерка посреди полос) с активной подгазовкой произошло следующее, компутер решил что машина буксует и подключил задний привод в момент обгона, машину стало крутить в разные стороны и только неимоверные усилия водителя спасли нас от чегото неприятного. Так вот когда компутер решит включить а когда выключить задний привод мне непонятно, а потому лучше либо полный привод фул тайм, либо передний, а все енти вискомуфты...короче я за понятный автомобиль.
поддерживаю!!!
Aleksavvin
Извини, а у твоей машинке какой привод? Откуда такая уверенность? "Отсюда вывод, за это время успеешь "забуриться" куда - нибудь."
Rafff
а хонда при подключении заднего моста передний отключила? непонятно откуда занос пошел?
Цитата |
TOH |
Граждане слышала про такой эффект нашего полного привода но за год, НИ РАЗУ подобного добиться не смогла, а условия езды были разнообразные в т.ч. и скоростная езда по скользкой трассе, так что истории эти распространяют в основном переднеприводные владельцы, сдуру можно и не такое учудить и передний привод можно на крышу положить умеючи. а полный все же внушает большую уверенность
В общем картина ясна. Сколько людей, столько и мнений. Каждый кулик своё болото хвалит. Я конечно ещё подумаю, но кажется склонюсь к переднему приводу.
ЛЕХЕ66:
В Снежинске лично я ни разу ОП не видел, думаю их здесь нет ни одной.
Если всё удачно сложится, то думаю буду первым обладателем ОПЫ в нашем городе. Город у нас действительно хороший, тихий, спокойный и др.
Думаю взять с небольшим пробегом будет возможность, хочу заказывать с аукциона, особо никуда не тороплюсь, поэтому можно дождаться достойного авто и сделать ставочку.
Сейчас езжу на переднеприводной Опе, раньше был вэдовый Одиссей (там подключаемый задний привод).
Честно говоря, разница только ощущается зимой. При трогании на Опе ощущается пробуксовка (поэтому только на SNOW езжу).
Что касается разницы в стоимости эксплуатации - на Одиссее за три года только раз поменял жидкость в заднем редукторе, 1 рубль цена. И всё. Разница в расходе думаю копеечная, всяко меньше литра будет. Больше от других факторов зависит.
Так что при прочих равных 4ВД - плюс. Но не очень большой, больше на общее состояние машины смотреть надо.
ANDRON2007, езжу на 4WD ОРА, полный привод все таки рулит. Здесь правильно пишут, что он не для езды по пашням и болотам, но для более уверенной езды при сложных погодно-климатических условиях. У нас зима практически 8 месяцев в годуа потому это гораздо удобнее. Он позволяет быстрее ускорятся на скользском покрытии по сравнее с одноприводными машинами, при благоразумных скоростях почти невозможно получить занос авто и т.д. Хотя признаюсь из спортивного интереса зимой проехал там где все одноприводники застревали.
Было 3 машины: Карина с постоянным полным (фул тайм). Корона с подключаемым задним (как на Опе ) и сейчас Опа с передним приводом. Так вот, летом при попытке подъехать ближе к воде на Короне (с подключаемым приводом), засел практически сразу, а на Карине с фул таймом, там же ранее проезжал без проблем. Плюс при езде в гололед, Корона с подключаемым задним приводом ведет себя несколько не предсказуемо, если можно так сказать, по сравнению с Кариной с фул таймом. Мой вывод либо 4 wd full time, либо передний привод.
Цитата (CrueJIJIa @ 22.11.2007 - 14:24) |
Граждане слышала про такой эффект нашего полного привода но за год, НИ РАЗУ подобного добиться не смогла, а условия езды были разнообразные в т.ч. и скоростная езда по скользкой трассе, так что истории эти распространяют в основном переднеприводные владельцы, сдуру можно и не такое учудить и передний привод можно на крышу положить умеючи. а полный все же внушает большую уверенность |
У полноприводнодной есть неоспоримое преимущество- независимая задняя подвеска. При достаточно высоком кузове это ощутимо. Минус у независимой подвески- меньшая надежность.
Вот если бы вместо вискомуфты поставить ТОРСЕН!!!!!!!
Прочитал ветку сначала и обратил внимание - никто из тех кто имеет ОПУ 4WD не сказал о ней плохо и все только рады. А ругают те у кого передний привод, по моему это о чем-то говорит!
Цитата (КАН24 @ 3.12.2007 - 16:01) |
Прочитал ветку сначала и обратил внимание - никто из тех кто имеет ОПУ 4WD не сказал о ней плохо и все только рады. А ругают те у кого передний привод, по моему это о чем-то говорит! |
Прочитал ветку...решил излить свои впечатления, может кому полезно бут!!!
ОПА 4вд у меня второй год, очень доволен, что взял именно 4вд.
По зиме супер...ни заносов, ничего даже похожего...раз заговорился по телефону, резкое торможение...заноса не было. Ради интереса пробывал брать сугробы на проходимость...к сожалению подкачала...передние колеса увязли, но назад я всетаки выехал...
Весной рыхлый снег не проблема...
Летом по грязи...ездили на охоту-проезжала Нива и я на ОПЕ, остальные (два ваза и н.санни) периодически застревали...Нива их выдергивала и ехали мы дальше. Короче главное не переоценить свои умения и возможности (и не посадить авто на пузо я думаю)!
по эксплуатации на заднем приводе ничего не делал...планирую заменить жижу при очередной замене масла... и только потому что ,не знаю когда там чтото менялось.
все предположения что у 4вд сложнее задняя подвеска, воспринимаю с улыбкой, потому как нет там ничего сложного... запчасти в продаже есть, т.ч. при необходимости все приведемс в порядок... удачи на дорогах!!!
Совершенно согласен, что 4WD это хорошо. Даже завидую (белой завистью и радуюсь за владельцев таких авто). Только пара замечаний. Эффективность торможения ни как не зависит от типа привода. Тормоза и ABS у обоих машин одинаковые. А про подвеску скажу так- если в подвеске больше составных частей, то она обьективно сложнее. Вероятность поломки возростает. Я не скажу что она сыплется, но при прочих равных количество деталей подлежащих замене больше. Теория вероятности однако.
Я сейчас в точности не помню что конкретно (нет книги под рукой), но конструкция тормозов и датчиковой аппаратуры ABS на ОПАх 2WD и 4WD разные (хорошо помню отдельные картинки были для 2WD и 4WD).
Согласен, конструктивно разные. Но принципиально одинаковые.
CrueJIJIa ZinK Как уже говорил выше на опе 4вд не катался, судить о манере езды на ней не буду, а за владельцев 4вд рад если машина не ведет себя так как я описал выше. А как вы выразились слухи распространяю потому как человек хочет услышать положительные и отрицательные качества машинки с 4вд и определиться для себя машину с каким приводом взять. По поводу всепроходимости скажу что очень много зависит от прокладки между рулем и сиденьем, до этой машинки была десятка так я на ней пролазил там где нивы вязли (подъезд к горнолыжке на управленческом после снега), так что десятка тоже джип? Машина с передним и полным фул тайм приводом ведет себя при возникновении критических ситуаций определенным образом и зная "повадки" своего скакуна можно точно спрогнозировать поведение авто и предпринять контрмеры, машина где компутер по датчикам решает на какую ось перекинуть скока мощности и в какой момент контролируема в большинстве случаев??? но в какой момент предпринять какие (подгазовать или притормозить) контрмеры по выводу машины из заноса вы сможете определив большая мощность подается на перед или на зад. Пример: при прохождении круга на переднем приводе тормозитьь нежелательно(машина пойдет юзом), надо подгазовать, на заднем приводе наоборот.
TOH хонда при прокрутке передних колес если я не ошибаюсь до 60% мощности передает назад, вот ж...опу так нам и занесло.
По поводу торможения полностью согласен с avl, по поводу разгона конечно у полного привода преимущество есть но при нажатой кномпке сноу на двухлитровой опе от поджарика сегодня не отставал уходили далеко от всех вперед, так что при расммотрении вопроса разгона прошу учесть еще и мощность двига.
Как меня разнесло то Кого утомил прошу не обижаться, неделю небыло интернета
Rafff
Сидя за рулем я в последнюю очередь занимаюсь подсчетами в какой именно пропорции в данный момент делится мощность по осям - наши положительные ощущения от 4WD связаны с тем что машина ПРЕДСКАЗУЕМА и надежна в поведении на дороге, по сравнению со всеми переднеприводными на которых приходилось ездить (а последний был Ниссан-Тино 2л вариатор оч на Опу похож) езда на Опе внушает большую уверенность, да чисто теоретически ее конструкция сложнее чем 2WD но я за год ни разу в этой машине не разочаровалась.
Скажите, а на полноприводной версии кнопочка SNOW имеется или в ней нет необходимости?
ANDRON2007
Она есть работает также - первую передачу исключает, в большинстве случаев при трогании в горку на SNOW даже задний привод не включается, так как машина замечательно трогается и на переднем.
то есть на опе 4ВД задний привод подключается только при пробуксовке передних?
ТО есть не АВД, то есть не постоянный полный привод, то есть на скользком покрытии она будет такой же по устойчивости как и обычная с передним...
Короче толку от такого полного привода практически нет..
Как же нет! Именно самый разумный толк. САМ включается, когда надо. Экономит тебе горючее
На скользком покрытии как раз самый толк.
ТОН, еще какой толк! Одно удовольствие ездить зимой.
Я почему вначале тут заблуждался про НИВУ (сам никогда не ездил на ней), что у нее не постоянный полный привод, а подключаемый. Потому что видел как мужики на ней в повороты на заснеженной дороге входят.
так я про это и говорю,
у нивы постоянно - задний, передний подключаемый, если на заднем в снежный поворот капитально зайти, то .. сами понимаете к чему может привезти...
ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ НАД ДОРОГОЙ - КОГДА ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД, а когда он подключается сам при пробуксовке переднего..какой же от него толк на скользкой дороге?
Машину сорвало в занос, подключился внезапно задний.. - такую ситуацию тяжело прогнозировать!
TOH У НИВЫ ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД!!!!!!!!!!!!!!!! А не задний.
TOH
По поводу подключаемого . могу договорится на субару легаси прокатиться попробуешь сам и поймешь
Я так думаю, что по сути, как работает вязкомуфта на ОПЕ это получается, нечто вроде не только автоматического подключения заднего привода, но и одновременно автоматической межосевой блокировки и в этом прелесть езды на скользкой дороге..
ТОН
Полный привод бывает лучше подключаемого, но далеко не всегда. В обычных условиях, по городу, подключаемый ЗА ГЛАЗА.
так, про ниву, я был не прав... извините...
Здравствуйте, читаю Ваш офрум уже 2 дня. Планирую покупать Опу.
Но так и не нашел темы про различия в 2WD и 4WD.
Интересуют мнения, какие недостатки у 4WD по сравнению с 2WD в плане дороговизны обслуживания, ремонта и эксплуатации. Намного ли больший расход топлива? Намного ли страдает динамика разгонаи пр.
Возможно невнимательно прочитал форум, и не нашел темы.
Очень жду ответов.
Просто подворачивается хороший вариант с 4WD.
(Сейчас катаюсь на Приусе в 10 кузове).
У нас в новосибе без полного привода зимой тяжко а в москве ты и без него можеш прожить расход не намного больше забот в 2 раза больше пыльники гранаты крестовина масло в редукторе
У меня есть 2 мнения )))
1. Для Москвы 4WD не нужен, я сознательно брал 2WD, и зимой убедился, что был прав.
2. Если подворачивается хороший вариант с 4WD, надо брать, так как разница минимальная, и если машина в хорошем состоянии, хлопот он не доставит.
Мне кажется у вас в Москве особо выбирать не приходится, если на месте покупать, а раз вариант хороший то стоит брать.
Я в Новосибирске на 2ВД езжю и горя не знаю, везде асфальт. У вас так и подавно. Разве что ты гонщег какой.
По клиренсу между ними различий нет. Если только по асфальту то лучше 2wd - расход меньше, динамика лучше. А снега в Москве зимой не найдешь...
Покупал специально 4 wd. У нас зимой полный привод самое то ИМХО.
Зимой по заснеженным дворам удабней ездить, уверенный старт со светофора в гололед.
Я даже на месторождение, на работу на своей машине ездил. Доехал прям до куста, отработал 10 дней. Последние 4 дня перед отъездом лил дождь, дорогу размыло. Проезжали только УРАЛы, которые разбили дорогу. Когда я увидел в каком состоянии дорога, я не думал что проеду. И всетаки выехали без каких-либо последствий. Даже ни разу не толкали.
На переднеприводной не ездил, так что разници не знаю.
alexisgut
Если вариант хороший бери и не думай!
У самого 4 wd подвернулась такая, дело не в том, что на ней грязь месить, для этого она не прелназначена, просто будешь чувствовать себя более уверенно при гололеде. Не будет букса на светофорах. А так спорить, что лучше, а что хуже без смысла, каждый кулик будет хвалить свое болото. На форуме уже где-то был спор об этом.
все понятно
спасибо за ответы.
"расход не намного больше забот в 2 раза больше пыльники гранаты крестовина масло в редукторе"
это для меня определяющее. впрочем с остальными мнениями про отсутствие снега в Москве тоже согласен.
Цитата (alexisgut @ 27.10.2008 - 21:43) |
все понятно спасибо за ответы. "расход не намного больше забот в 2 раза больше пыльники гранаты крестовина масло в редукторе" это для меня определяющее. впрочем с остальными мнениями про отсутствие снега в Москве тоже согласен. |
Не знаю как насчет забот - меня задний привод никак отдельно не беспокоил, но пробег на машине был 78 тык когда продала (может к 200 он и сломается, но жижу в редукторе нужно поменять без вопросов), смотреть надо перед покупкой вдвое больше это да, работу вискомуфты проверить тож.
На моей нонешней машине вд устроено по тому же принципу, тока электрическое, но, в отличие от Опы, машину можно кнопкой сделать переднеприводной - так вот....до сугробов у нас еще не дошло но по утрам скользко - разница с вд и без вд ОГРОМНАЯ, я прям не поверила (привыкла что в нужный момент задница включается сама) так что бери вд пригодится однозначно!
Бери в-довую! Не парься. Динамика...расход.. Я перед покупкой тоже голову ломал. Взял полный привод. Не жалею ни грамма. Пока.. Тьфу-тьфу.. Правда я живу в частном секторе, и снег у нас не чистят..
Alexey77
Аalexisgut живет в Москве и снег тута чистят, а еще так как тут (в москве) много народ его (снега) не так уж и много
У меня 4-вд, никаких особых забот,расход побольше,но и возможностей у машины тоже больше...
Alexisqut!
Ну и мои пять копеек.
Три года отъездил на 4WD.
В части плюсов все здесь правильно описали.
А в части минусов категорически не согласен.
Я взял ОПУ с пробегом 145 тыс. Три года отъездил и никаких забот не знал.
Здесь кто-то ляпнул про крестовину, так это наверно с ЛУАЗОМ спутал, скажите еще - шприцевать регулярно надо. Ну нет на ОПЕ крестовин.
И по части пыльников тоже не понял, что на 2WD их нет что ли? Фигня какая-то.
По части расхода тоже разницы нет, может теоретически есть, но на практике я не ощущал - задний привод автоматически подключаемый, то есть в нормальных условиях езды это просто 2WD, здесь не надо путать с НИВОЙ.
Короче очень рекомендую - просто получишь без всяких дополнительных хлопот дополнительный полезный девайс, которого нет у других.
На нашем сайте не было ни одного случая возникновения проблем с 4WD.
КАН24 плюс стотыщпицот! У меня пробег 165 тыс. (ттт) пока никаких хлопот, коробка-раздатка-редуктор такие же как на опе (U341F-MF1A), давеча в горку под 30% заезжал по раскисшей глине... конечно не уаз, но прет хорошо.
год владею 4вд, пробег был 165000, за год наездил почти 20000км., 4вд взял случайно, не знал, что этот кузов (ZCT15) вэдовый, сперва растроился, а теперь мне кажется это плюсом
МИФЫ:
1. расход - мне кажется что от этого он не на много увеличивается, гораздо больше зависит от других факторов, у меня летом 7,5-9л, зимой 9-12 (14) литров на сотню (зависит от большого количества прогревов и малого километража пробега, в течении дня).
2. Выше стоимость запчастей: да действительно, многие детали подвески, а также двигатель, коробка, стоят дороже, так ведь ходовка и крепче, вся детали подвески намного мощнее, кстати про стоимость запчастей:мне еще за 20000 км. не пршлось ничего менять, а ведь в Иркутск ее пригнали своим ходом, а как гонят перегоны я думаю многие знают, а другие догадываются, ориентировочно узнавал стоимоость стоеек, напрмер задние мне предлагали от вэдовой висты 2500р. за штуку, да забыл менял гофры передних стоек в сборе, по 250 руб. за 1шт.
3. меньше резвость чем у переднеприводной, да наверно лишние 100 кг. веса дают о себе знать, но я думаю, что также это зависит от многих факторов, и полный привод в этом не главное.
Мой вывод:
о том, что взял 4 вд я не жалею, с какими то дополнительными расходами, по сравнению с передниприводными авто которые были ранее, я не столкнулся, зато какой кайф ездить, одно то, как мы спокойно ехали в гору во время гололеда,объезжая машины стоящие и буксующие по обочинам и ползущие сверху боком, запомнится надолго, поэтому я думаю при замене машины тоже будет выбор в пользу чего ни будь вэдового.
двигатель на вэдовой задушен по мощности, машина тяжелее на 90-100кг, клиренс ниже на 1см,
Цитата (0030 @ 22.11.2009 - 15:48) |
двигатель на вэдовой задушен по мощности, машина тяжелее на 90-100кг, клиренс ниже на 1см, |
ничего, придет почитает
Проблема у ведовых есть - коробка. Слабовата она и при не очень бережном отношении выходит из строя. При пробеге 99 тыс поменял коробку, в остальном все супер. Правда, мне кажется, что я был первым заменившем в ней АТФ.
Про задушенность мощности двигателя полная чушь!
Японцы мощность меряют не на валу двигателя (как все), а по сложной методике где-то на выходе, типа, на оси колес. Поэтому суммарная мощность на 4WD получается меньше (из-за потерь в раздатке) чем на 2WD. А сами двигатели абсолютно одинаковые.
КАН24
есть разница между двигателями, голова отличается, может что еще, распред валы клапана, и соответственно диаметр труба глушителя.
А это не дорейстал и рейстал сравнивается?
без разницы, я сравнивал двигателя с кузова zct15-0006538 и zct10-0006873
Я за 2вд и посильнее движку и вариатор обгонять попроще стартует пулей
Цитата (Alexey77 @ 26.11.2009 - 10:36) | ||
Да и фиг с ними! Если ездишь не только по асфальту, полный привод- весчь! Кстати, человечек задавший вопрос и создавший тему год назад, бесследно исчез.. |
Цитата (0030 @ 26.11.2009 - 11:03) |
ничего, придет почитает |
кароче все опы хороши бири непарься
ПРИВЕТ! мне нравиться эта машина подумываю её купить подскажие 1zz двигатель 1.8 с 4 вд не мало ли мощьности дает для такой машины.не хочу д4 двигатель и вариатор. у меня сейчас сузуки мр вагон первая машина моя, хочу что нибудь по серьезней. двигатель 0,68 к6а турбо жрет как бык помои, погороду 12 литров. . и еще как с запчестями ? так как эта машина выпускалась для рынка японии не будет ли проблем с их поиском .хоть я и живу во владивостоке проблем с сузуки я хапнул , ну правда не разу из японии ничего не заказывал, искал тут потому что надо было срочно чинить. и вообще есть какие нибудь заменяемые запчасти с других авто ? Написано что ОПА на базе висты , но всякое бывает...
Баян конечно,но деваться некуда,у меня 2 вд,дури вполне хватает, про 4 вд ничего сказать не могу, запчасти за 5 лет владения ждал неделю железо после дтп всё из владика,про японию и речи быть не может,всё есть в России так что бери и не грей голову.
Рекомендую поближе ознакомиться с тем что написано в этом форуме,просто почитай, америку не откроешь но впечатлений и информации получишь достаточно.
а 4 вд там же фултайм ? хочу ОПУ табуретка задалбала со своими головниками . а проходимость хорошая? не низкая машина ? у нас тут не догога а краторы на луне ? Вроди бы как никто не жаловался но раз уж пошел такой разговор интересно.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=3028&hl=полный+привод
Спасибо !!! я вижу тут много людей которые предпочли ОПУ другим машинам. Все же интересно что означает "машина на базе тайоты виста"? Есть ли какие нибудь хитрости, опыт установки запчастей или схожести деталий с другими тайотами?
Странно,всегда знал что во владике отдают предпочтение "Е" классу либо внедорожникам,помоему ниже Е там нестоит покупать,поэтому тебе сузука и выпила кровь!
классы классами, но первую машину надо брать чтобы не жалко было, А оказалось жалко какя бы она не была я просто чесно сказать её замучил. да и бла она с состоянии не фантан.вот сейчас смотрю на опу и хочу ею владеть ,совершенно другая НАСТОЯЩАЯ МАШИНА
|
Вот яркий пример как человек владеющий Сузуки озабочен запчастями!
bazurbay!
У владельцев Тойот, какая бы модель не была, нет проблем с запчастями.
Главная проблема, которая возникает при приобретении какой либо запчасти - это выбор, если брать не оригинал (поскольку он дороже), то какой фирмы, это в основном и обсуждается на форумах.
Сузуки МР Вагон, я посмотрел сейчас, по сравнению с ОПАой вообще малютка:
Габариты салона:
Сузуки 1795*1255*1255
ОПА 2025*1400*1250
Мощность двигателя - 60 л.с. против 126 л.с.(4WD).
А двигатель вообще трехцилиндровый.
Так что бери ОПУ и не парься, лучше рейсталинговую - после июня 2002 года.
сегодня нашел такую http://auto.drom.ru/?id=4146370 загорелся ,озадачился все вроде бы хорошо возможно буду смотреть
|
|
нет значка 4вдв это хорошо что заметили как не странно но по приморью нет выше 2002 года на дроме , была одна и то уже продана. http://auto.drom.ru/?rid=25&fid=9&mid=314&order=year
возможно все разобрали расставаться с ними не хотят. либо если появятся то это будут распилы
может мой вопрос глупый , но все таки задам... есть лигде на машине такое место(наклейка, табличка) где указана комплектация тип двигателя , привод? сказки можно разные на рассказывать а наделе может оказаться что не соответствует заявленым продавцом характеристикам . новичкам легко опростоволоситься
|
Конечно есть.
Это маркировка кузова
1,8 л., АКПП:
переднеприводные
TA-ZCT10 - дорейстал. (до 06.2002 г.)
UA-ZCT10 - рейстал. (после 06.2002 г.)
4WD:
TA-ZCT15 - дорейстал. (до 06.2002 г.)
UA-ZCT15 - рейстал. (после 06.2002 г.)
2,0 л., вариатор:
TA-ACT10
спасибо, посмотрю отпишусь обязательно
|
|
странно как то человека из владивостока учим машину из японии покупать. Про табличку если дорестайл то она возле воздуханасправа на крыле. Если рестайл то на стойке левой двери,чего там написано я не помню.
|
|
распил это не вариант еще наних толком то и не поездили. как что и где вылизе не понятно. время покажет сечас говорят (байка) что отменят распилы или уже ... и что будут чуть ли не на 4 части машыны пилить . А но поводу форика говорят что запчасти подходят от других, легаси а остальных не помню. импреза просто более спицефична как машина резвая и маленькая
а кто что может сказать про сравнении КАЛДИНы и ОПы.если уж пошла такая пьянка
Передаю чужие слова :
Оба двигателя геморные,с непосредственным впрыском,имеет высоконапорный насос,который содержит плунжер,как в дизельных тнвд,только у дизеля он хоть немного смазывается соляркой,то тут только нашим бензином при износе плунжера весь бензин будет сливаться в поддон картера,короче недочетов много.опа должна была стать конкурентом рвр и ниссан р несса,но так и не стала.
ещ новости . поговорил с парнем который из япони возит машины сказал что ОПА хорошая машина (бальзам на душу). И что возможно привезти года 2003-2005 только он сказал про двигатель NZ. хотелось бы знать что это значит? я слышал(читал) только про 1 zz и 1az
|
|
|
|
Я всегда балдею, когда слушаю перекупов, несмотря на богатейший опыт в оценке стоимости авто, их познания в технике всегда отличаются оригинальностью.
|
|
Прекрасная машина что меня удивило насколько она просторная я при 190См сажусь сзади присвоих настройках переднего сиденья и ничего не мешает. Низковата но как решитьэту проблему подробно расписано на Форуме.
Уменя с 4 ВД на горкузимой заезжает спокоино когда на ней скапливается н-ное количество буксующих автомобилей.
|
У меня 2000гв 1zz и масло от заливки до заливки, не ест вообще. У любого движка может проснуться аппетит, это как эксплуатировать!
|
Всем здрасти. Подскажите купил опу 4wd, раньше выдовых машин не имел. Если я правильно понимаю, при пробуксовке передних колес, автоматически включается задний редуктор. При этом на панели что-нибудь загорается или нет? А сидя в машине можно почувствовать что включился задний привод?
Всем спасибо.
Именно так, при пробуксовки передних колес вязкомуфта передает крутящий момент заднему редуктору. При этом на панели приборов ничего не сигнализирует, о том что задняя ось тоже начала принимать участие. А сидя в машине можно почувствовать, что подключился задний привод, если стартуя с соседями по перекрестку в гору, большинство машин шлифуют на месте, а ты двигаешься вперед .
Планирую приобрести Opa 4WD...
Почитал эту тему и был в шоке...
Не ужели все кто отзывается о системе полного привода V flex time (в том числе и яндекс и гугл) думают,
что инженеры из такой великой компании как TOYOTA заработную плату получают зря.
И в воспоминаниях о русско-японской войне решили поднасрать русским и сделали неуправляемы в занесе полноприводный автомобиль.
Ведь у них с дорогами все порядке и снега нету им 4WD в общем-то и не нужен самим.
Чушь вроде "c активной подгазовкой произошло следующее, компутер решил что машина буксует и подключил задний привод в момент обгона"
Какой компьютер ??? Вязкомуфта - это химия и физика - электрики нет.
Сколько знакомых ездили на вязкомуфтах - все живы и здоровы, машины не битые и историй с неуправляемым заносам не слыша я от них.
Вот если бы наш легендарный автоТАЗ решил во преки всем разработкам разработать свою систему 4WD, то я думаю получилось бы именно так как описывают в этой теме пессимисты. Но это TOYOTA...
P.S. любой привод хорош - главное чтобы он был полным.
Владел полноприводной Opa 5 лет, проехал 140 тыс.км. От полного привода был в восторге. При обгонах в гололед или по снежной каше заносов никогда небыло! Возможно большую роль в этом играют покрышки и их состояние. На льду при подключении задней оси машина ведет себя адекватно (почти как заднеприводная) никаких рывков и неожиданного заноса задней оси небыло. Подключение задней оси выглядит примерно так: сначала машина ведет себя как переднеприводная затем как заднеприводная и только потом как полноприводная.
Вобщем поддерживаю ваш выбор, думаю за время эксплуатации будет море положительных эмоций от возможностей полного привода и Вы не пожалеете о покупке.
Ну с восторгом полного привода знаком.
5 лет владею (до сих пор) Pajero II SuperSelect
и у супруги DAIHATSU Storia 4WD постоянный - это ваще сказка. В городе - джипы рядом стоят нервно курят.
Сейчас Pajero не нужен как внедорожник. 99% используется в городе. Вот и хочется комфорта. Надеюсь в OPE его найду.
|
ну это уже лирика
Уже шесть лет езжу на вэдовой Опе. Кайф. Да... чуть больший расход... да.. чуть менее резво подрывается.. Но блин. Я забыл, что значит беспомощно шлифовать в снежной каше или на скользком пригорке! А на счет внезапного подключения... ботва.. Момент на задней оси есть всегда, хоть он вроде бы и подключаемый.
Одно только... Как ты после Паджерика на Опе ездить будешь?... Ведь по привычке пороги все позаминаешь))))
Ну ведь на дайхатсу супруги езжу
Когда я в 2008 году пересел с ОПЫ на новенький Авенсис я просто балдел от удовольствия и только одно портило мне настроение все три года владения им - отсутствие полного привода.
Мое мнение, для полного счастья машина должна быть полноприводной.
А тем, кому важнее всего малый расход топлива пусть берут Корсу или Гетс и будет им счастье
Тоже бы взял полный привод. Но когда машину выбирал нормальных полноприводных вариантов не было
Зато передний попался в идеале
|
Реально раздражают люди, которые в первую очередь думают о расходе, особенно если рзница может быть 1-2 литра 100 км при 10-12. Это же мелочи.
На Паджеро тоже встречаю людей которые зимой на заднем приводе ездят, чтобы экономить топливо. По мне так +- 5 литров не критично. С голоду не помру.
Лучше за ГСМ переплачу и буду ездить уверенно, чем улечу на заднем приводе.
Купите блин велосипед.
Я в день накатываю в среднем 100-120 км. Расход колеблется зима-лето... быстро-тихо... 2ВД-4ВД = 12-17 литров. Конечно продавая можно сказать что жрет 12. Но это летом на 2ВД по черепашечьи... без кондея
привет братья че то по расходу интересные заморочки получаются: у меня вд зима 12-14 лето 8-10 без компа так засякивал езжу спокойно в основном город небольшой 2000 г.в масло жрет в меру расход не растет пробег 208 может все от стиля езды зависит я уже нагонялся но иногда дебилы на тазах вынуждают особливо на приорах подходит ко мне- брат ну ты че-а я ему -твои братья в овраге лошадь доедают- капец уже на север пробираются отары и стада
Была Опа передний привод ,расход от 6 литров по трассе летом ,и до 10 в городе зимой с прогревами.
Сейчас , Понтиак Вайб АВД ну почти Опа полноприводная , расход от 8.6 до 14.
Как-то не радует такая прибавка в расходе топлива , но поездив на полном приводе не хочется на передний .
Так.. к слову о 4wd. Вчера менял подшипники на виске заднего редуктора. Первая их замена была примерно 50тык назад на 120тык. Цена вопроса: 1400 зч, 1900 работа, 300- масло.
Расход этой зимой конский... в чем причина -хз.
ПыСы. На передний привод не хочу)))
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)