[TOH]

Долго думал в какой ветке создать тему, решил здесь..

Давайте поспорим, что же лучше ГУР или ЭУР?

Понятно дело, будущее за ЭУРом, он прочно обосновался в автомобилях класса F(представительский класс), и щеголяет изменением передаточного числа и прочей полезной шелупонью! ЭУР практически лишен обслуживания: не имеет жидкости, сальников и т.д. У него выше КПД!

Но почему то не все производители кинулись ставить ЭУРы, ГУРы по прежнему устанавливаются даже на не дешевые автомобили(Первая Теана и Кэмри)!
А в последних разработках встречаются комбинированные - ГидроЭлектроусилители(Вторая Теана!)

Так все же мне интересно рассмотреть 2 позиции!

[Draven]

Как человек, далекий от тех.тонкостей, но ездившем на машине с ЭУР ( Ниссан-"чемодан" Куб 2004г.) , могу сказать, что руль крутить легче, реагирует четче, на гравийке точно чуешь все камушки,... ну и все... И было правда,непонятно, почему на блее "бюджетной" машине стоял ЭУР, а на "Опе" снова ГУР.

[TOH]

Например рассмотрим 2000 год!
Старт производства Опы, девятой Короллы и, к примеру Марковника (110)!
Опа, как и дорогой Марк-II идут с Гуром, а Королла (и там же Ранкс и Аллекс) с ЭУРом...

[Masel]

По мне так ЭУР как раз "четче" ничего не передает, пустой и не информативный, хотя на Теане не ездил, мож там по другому. На короллах катался, руль Опы тяжелее и обратка лучше.

Тяжелый руль это хорошо, солидно

[Kerniha]

Ради такого дела поинтересовался у товарища по поводу ГУР или ЭУР, он ездит на лансере Х (1.5) стоит ЭУР, до этого была мазда капэлла с гидрачом, дак с ГУР было легче крутить руль, единственное по трассе на большой скорости с ЭУР, машину по неровностям болтает меньше

[жОРА2]

[КАН24]

Я сейчас езжу с ЭУР.
Очень интересно - Авенсисы идут с двигателями объемом 1,8л, 2,0л и 2,4 л. Так, почему-то только на 1,8 стоит ЭУР, а на 2,0 и 2,4 ставят ГУР.
По ощущениям, сравнивая с ОПОй, руль на Авенсисе с ЭУР гораздо легче, но не сказал бы, что информативнее. Вообще ехать очень приятно.
Когда выбирал модель в прошлом году, то все меня устраивало в 1,8, но именно из-за ЭУР и были сомнения. На сайте Авенсисов, было много жалоб, что через 30-40 тыс км они выходили из строя и их меняли по гарантии. Правда все эти модели были до рейстала (2006 г.).
Теперь о прелестях и недостатках.
Несколько месяцев назад, я ехал на Ипсуме сына и лопнул приводной ремень агрегатов. Сгонял отдельно за новым ремнем, но установить его на месте никак не получалось (на ОПЕ это делается гораздо проще), надо было на яму. И тогда я поехал своим ходом без ремня - где-то с полкилометра всего ехать, так я вам скажу припотел баранку крутить - в первый поворот еле успел вписаться, потом уже был осторожнее. А вот с ЭУРом такой проблемы бы не было.

[Женек]

КАН24
А почему бы не было? ЭУР что сломаться не может? В данной теме я полный О из всех машин с ЭУР ездил только на калине, там такое ощущение что он тормозит конкретно, но это росийский тазик и про него нечего тут говорить.

[Димон81]

в тему про российский тазик ссылка

[TOH]

Kerniha
Кстати Лансер Х 1.5 с ЭУРом, а 2.0 с ГУРом и вариатором!
И вот КАН24 предоставил факты, что на более мощные Авенсисы ставят ГУРы.. почему это так?

Наверное нам сможет ответить только инженер автопроизводителя!

Я лично пробовал Аллекса(люксовый Королла Ранкс), там ЭУР! РАзницы с Опой не заметил!

[Draven]

[КАН24]

Женек!
Насос ГУРа работает от ремня привода навесных агрегатов и без ремня он просто не работает. А если бы был ЭУР, то при порыве ремня он бы сохранил работоспособность.
Вот только пока вопрос не возникал, а интересно ЭУР подключается при первом повороте ключа (как магнитола), при включении зажигания (второе положение ключа) или только при работающем двигателе?
Надо будет попробывать.

[Женек]

КАН24
Вообще то что ГУР работает от ремня я знаю, мало того даже ездил на на 131 у которого ГУР сломан на баранке виснуть приходилось для поворота. Я про другое спросил, ты пишешь конкретно про поломку (порвался ремень) а ты все равно доехал, но ведь в ЭУР тоже что нибудь может сломаться там можно будет продолжать движение или все только эвакуатор?

[Сергей08]

Гуры- система опробованная и довольно надёжная, недостаток- отбор мощностиу двигателя на привод насоса, поэтому их ставят на более менее мощные мотры. Эуры-одни плюсы, недостаток- довольно большой отбор электрической мощности. Я думаю Эур может работать только на заведённой машине, чтобы использовать генератор, ибо аккум он должен сожрать за час или чуть больше, так что без ремня генератора тоже далеко не уедешь.

[Masel]

[жОРА2]

[TOH]

Masel
мы сравнивали усилители Опы и Аллекса на асфальте! По принципу "В чужих руках хер всегда толще", хозяину Аллекса показалось что в опе руль легче, а мне наоборот! Но при повторной проверке, все же оказалось что одинаковые(на наш взгляд)!

[Lelick009]

[AndyTax]

[РОМЕО]

Раз уж речь зашла про ГУР, хочу сказать, что - как это не прискорбно, но на двухлитровых движках, ГУР работает немного туже чем на 1.8.

Но к счастью это единственный плюс 1.8