[Дмитрий75]

Добрый день всем форумчанам! Очень много полезного почерпнул с форума,за 2 года эксплуатации ОПЫ(2000г дв 1ZZ) .Потому надеюсь,что мне помогут с моей проблемой, суть которой в следующем-загорелся 25-й код ошибки, но машина работала без перебоев-держала обороты в любом режиме,заводилась отлично в любую погоду и с брелка и с ключа.Однако постоянное свечение желтого индикатора на панели начало надоедать, вследствии чего я выяснил код ошибки,и кинулся выяснять его причину,начитавшись отчетов более сведущих в этом деле форумчан. Чистка дмрв не помогла, поставил другой-результат тот же, повторно(в прошлом году делал то же самое) прочистил дроссельную заслонку и клапан ХХ –по методу указанному здесь, решил поменять свечи,вот тут меня и ждала самая большая неприятность,-перед заменой я решил сбросить клемму для обнуления компа(о чем в последствии пожалел), поскольку произведя замену свечей и запустив двигатель,я услышал что он безбожно троит и трясется при этом слышен звук пшик-пшик, поставил старые свечи-результат тот же. После чего я решил выехать за город и проехать в скоростном режиме, в итоге километров через 60 авто поехало на 4-х цилиндрах, но после этого перестало нормально заводиться на холодную-приходиться ногой держать газ(:, при трогании с места особенно назад ее так же трясет и троит,при езде вперед и добавлении оборотов едет отлично. Показал ОПУ специалисту-тот проверил все катушки(целые), замерил компрессию( в норме) и выдал предположение,что поджало клапан. Я в этом вопросе дилетант-спорить не стал, поехал к другому человеку-который предположил ,что проблема в топливной системе или форсунках, вот теперь у меня дилемма как быть,кого слушать и с чего начать-может здесь подскажут правильный путь решения проблемы. Проехал 87 тыс за 2 года-чек загорался, но лечился промывкой дмрв.
Коллега один сказал,что еще возможно нужно менять лямбду-якобы она тоже могла умереть при таком пробеге по РФ с нашим топливом.

[golo_jopik]

У меня была такая же проблемма на 1AZ-FSE(D4). Провалы при троганье с места, трясучка, постаронний звук в двигателе, заводилась с третьего раза. Менял свечи, до болды все равно троит и трясётся, 2 и 3 целиндр плохо работали, диагносты сказали форсунки засрались. Промыли винсом не помогло, потом купил 2 форсунки поменял и машина стала живая, все проблемы ушли.

[golo_jopik]

и еще проверь уровень масло в двигателе на всякий случай.

[Дмитрий75]

[quote name='golo_jopik' date='1.8.2010, 3:39' post='105682']
и еще проверь уровень масло в двигателе на всякий случай.


а как уровень масла в двигателе влияет на все это?

[фат]

Цитата: (Дмитрий75 @ 31.7.2010, 22:37) прочистил дроссельную заслонку и клапан ХХ –по методу указанному здесь, решил поменять свечи,вот тут меня и ждала самая большая неприятность,-перед заменой я решил сбросить клемму для обнуления компа(о чем в последствии пожалел), поскольку произведя замену свечей и запустив двигатель,я услышал что он безбожно троит и трясется при этом слышен звук пшик-пшик, поставил старые свечи-результат тот же.

Здесь не понятно,чистил дроссель и менял свечи одновременно или после чистки ездил ,а потом менял ?И каким способом чистил?
Кислородный датчик конечно мог сдохнуть,но на заводку вроде это не должно влиять.

[Дмитрий75]

Цитата: (фат @ 1.8.2010, 15:18) Здесь не понятно,чистил дроссель и менял свечи одновременно или после чистки ездил ,а потом менял ?И каким способом чистил? Кислородный датчик конечно мог сдохнуть,но на заводку вроде это не должно влиять.

чистил как указано здесь -http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1590
один в один. После чистки дросселя проездил неделю-потом только свечи поменял, после чего и начался весь геморр

[dda]

Свечи на стенде проверь, или старые поставь. Раз троит, значит нет искры в одном горшке, значит катушка (или её проводка, мог повредить когда снимал-ставил). Есть еще вероятность что форсунка засрана, но она гораздо меньше. 25 ошибка - лямбда, расход какой?

[Дмитрий75]

Цитата: (dda @ 2.8.2010, 4:18) Свечи на стенде проверь, или старые поставь. Раз троит, значит нет искры в одном горшке, значит катушка (или её проводка, мог повредить когда снимал-ставил). Есть еще вероятность что форсунка засрана, но она гораздо меньше. 25 ошибка - лямбда, расход какой?

а грязная форсунка может выдать код ошибки разве?

[Дмитрий75]

Цитата: (Дмитрий75 @ 2.8.2010, 6:08) а грязная форсунка может выдать код ошибки разве?

а расход субъективно литра на 2 выше стал последнее время, литров 12 на сотню

[dda]

Если расход увеличился, лямбду меняй. Форсунка 25 ошибку дать не должна напрямую, но если она льет то лямбда может дать ошибку богатой смеси.

[Дмитрий75]

Цитата: (dda @ 2.8.2010, 6:31) Если расход увеличился, лямбду меняй. Форсунка 25 ошибку дать не должна напрямую, но если она льет то лямбда может дать ошибку богатой смеси.

о как все оказывается взаимосвязано-не думал даже.
спасибо за науку-завтра поеду для начала форсунки помою,посмотрю результат, но в любом случае думаю для профилактики полезно.

[Дмитрий75]

Цитата: (Дмитрий75 @ 2.8.2010, 6:53) о как все оказывается взаимосвязано-не думал даже. спасибо за науку-завтра поеду для начала форсунки помою,посмотрю результат, но в любом случае думаю для профилактики полезно.

провел повторную диагностику сканером-впал в транс, к 25-й ошибке добавились еще три-
15 - Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
24 - Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
31 - Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
поменял свечи называется((:

[фат]

Цитата: (Дмитрий75 @ 2.8.2010, 9:12) провел повторную диагностику сканером-впал в транс, к 25-й ошибке добавились еще три- 15 - Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310) 24 - Датчик температуры воздуха на впуске (P0110) 31 - Датчик абсолютного давления (P0105, P0106) поменял свечи называется((:

Ну с катушками понятно,а вот ДМРВ?Или ты менял не на новый?

[Дмитрий75]

Цитата: (фат @ 2.8.2010, 9:03) Ну с катушками понятно,а вот ДМРВ?Или ты менял не на новый?

ставил 2 датчика с разных машин, но оба рабочие-ведь у них же ошибки не было

[megapazl]

я как-то заметил следующее ...
у меня тумблер на бензонасос и если его забыть включить мотор по истечении 10-15 сек начинает тупить и постепенно глохнуть ... и этот "глохнующий режим" как-то запоминает ЭБУ.
Потом едешь и машина ведет себя ПЛОХО. Можно забить и через неделю всё придет в норму, а можно сбросить настройки ЭБУ и тогда плохое поведение уходит сразу.
Сброс - снять клему "-" и ключ повернуть как при запуске мотора . (цепи замкнутся и разрядят все емкости и ЭБУ обнультся).

Т.е. мысль такая если попадалась, например, плохая свеча (контакт , сдернутый датчик ....), то даже если вернуть назад старую, то ЭБУ не сразу отреагирует

[dda]

Датчику температуры, голову очень трудно свернуть, а датчика абсолютного давления на 1ЗЗ по моему вообще нету. Меняй катушку. И смотри что будет, не забудь ЭБУ обнулить.

[Дмитрий75]

Цитата: (dda @ 2.8.2010, 11:08) Датчику температуры, голову очень трудно свернуть, а датчика абсолютного давления на 1ЗЗ по моему вообще нету. Меняй катушку. И смотри что будет, не забудь ЭБУ обнулить.

хорошо-сегодня попробую катушку поменять, возьму с висты товарища-по результату отпишусь.
а завтра форсунки помою-даже если проблема уйдет, думаю им мытье не повредит после такого пробега.

[ArS]

У меня похожая ситуация сейчас.
При заводе падают обороты на столько что ощущение машина сейчас заглохнет, даже стал в последнее время подгазовывать в этот момент, затем обороты выравниваются. Последнее что делал с двигом так это чистил дросель выпшикав в него не мало карб клинера хайгировского..
И есть ещё провалы при нажатии на газ, особенно с места, сопровождающиеся пропёрдыванием из выхлопной трубы, но это я думаю связано с попаданием дождевой воды в свечные колодцы. Уже и клипсы герметиков заделал, но всё равно после ливней всё в воде. Проводил на даче эксперимент, опрокинув 2-ух литровое ведро воды прям в щель между капотом и пластиковым водоотводом и увидел картину: вода при таком напоре, переливается через борт водоотвода, (который идёт по длине капота - прижимает ветровое стекло) и таки льётся в отверстие на пластиковой крышке двигателя, которое сделано для маслозаливной горловины и таким образом оказывается на и вокруг свечных катушек, а там видать из-за плохой герметичности резинок катушек наливается в свечные колодцы. В результате после каждого ливня выкручиваю катушки и вымакиваю свечные колодцы сухими тряпками. Если кто может что подсказать - буду рад. Сейчас подумываю о том как бы закрыть отверстие в пластиковой крышке двигателя (для маслозаливной горловины) - основного пути воды..
А по поводу плохого пуска грешу на то, что вымыл смазку регулятора холостого хода. Буду снимать дросель и чистить вручную и смазывать РХХ.

[Старый]

Цитата: (Дмитрий75 @ 2.8.2010, 12:59) хорошо-сегодня попробую катушку поменять, возьму с висты товарища-по результату отпишусь. а завтра форсунки помою-даже если проблема уйдет, думаю им мытье не повредит после такого пробега.

Дмитрий75,в принципе катушку можеш и небрать у товарища,а проверить всё своими силами,если нет подрукой диагностики..тобиш заводиш мотор и ищеш нерабочий цилиндр,с условием что свечи уже поставил новые а троение осталось..вобщем завёл и начинаеш попорядку снимать разъёмы форсунки,соответственно сдёрнув разъём и обнаружив что движёк работает без изменения понимаеш что проблема именно в этом цилиндре,затем проверяеш работу катушки на этом цилиндре,тобиш меняеш её местами с соседней,опять заводиш и снова сдёргиваеш разъём с форсунки..если обнаруживаеш что работа движка изменилась ,тоесть движёк хочет в конец заглохнуть,понимаеш что это была убита катушка,ну соответственно проверяеш соседний цилиндр куда ты эту катушку поставил,на том цилиндре сдёрнув разъём форсунки соответственно работа мотора не изменится,вот так легко проверить катушку!

[Дмитрий75]

по совету dda.проверил свечи на стенде, и оказалось что 2 свечи полное г-но((((, купил тут же другие(после их проверки), и поехал мыть форсунки на ультразвуке, после чего воткнул исправные свечи и жить сразу захотелось, машинка заработала как положено-держит обороты в любом режиме, заводится и с ключа и с брелка, короче я на 90 процентов счастлив-поскольку 25-й код ошибки все таки остался(((, но это я решу заменой лямбды-как мне опять же
dda подсказал, не зря я все таки сюда обратился, кроме лямбды по моему больше нечему_форсунки мытые, ДМ РВ рабочий, катушки целые, свечи тоже рабочие, значит больше причин быть не может-хотя я в этом не силен и возможно ошибаюсь. Завтра поеду лямбду искать-говорят еще ее и не так просто найти подходящую в продаже, возможно придется заказывать в инете.
p.s. -а за свечи обидно-50 процентов брак оказывается,и в магазин наверное не вернешь уже-пусть они и стоят 95р,но сам факт обиден. Заеду просто так их отдам, да выскажусь слегка.