[Fiery]

Идея такова. Двигатель - запчасть. Т.е. согласно опубликованным разъяснениям, всяк теперь может поменять его на аналогичный
(цвета формы и размера) ни у кого ничего не спрашивая. Плюс (по логике вещей) привоз контрактного двигателя должен заметно подешеветь (специальных процедур растаможки теперь,насколько я понимаю, ему тоже не нужно - это теперь металлолом, а не номерная деталь). Плюс не нужно специальное сертифицированное СТО (типа и раньше не нужно было,но по факту при перерегистрации требовали). Сл-но форумчане, способные на самостоятельный ремонт двига - воткнуть готовый экземпляр - лебедка плюс набор головок и все...

Так стоит ли капиталить сейчас двиги, может немного подождать и воткнуть самому контрактник? Нужно только определить признаки внешние рестайлового мотора (ну номер с какого,например)? Или я не прав?

[константин71]

Цитата: (Fiery @ 4.4.2011, 7:28) Идея такова. Двигатель - запчасть. Т.е. согласно опубликованным разъяснениям, всяк теперь может поменять его на аналогичный (цвета формы и размера) ни у кого ничего не спрашивая. Плюс (по логике вещей) привоз контрактного двигателя должен заметно подешеветь (специальных процедур растаможки теперь,насколько я понимаю, ему тоже не нужно - это теперь металлолом, а не номерная деталь). Плюс не нужно специальное сертифицированное СТО (типа и раньше не нужно было,но по факту при перерегистрации требовали). Сл-но форумчане, способные на самостоятельный ремонт двига - воткнуть готовый экземпляр - лебедка плюс набор головок и все... Так стоит ли капиталить сейчас двиги, может немного подождать и воткнуть самому контрактник? Нужно только определить признаки внешние рестайлового мотора (ну номер с какого,например)? Или я не прав?

Сильно сомневаюсь что контрактник будет стоить 10-15т.р.
Во-вторых,контракт это кот в мешке и не факт что тыс.через 20 он не начнёт жрать масло.

[Fiery]

Речь о капиталке,требующей расточки и гильзовки. А это никак не 10 т....

[Валера]

Цитата: (Fiery @ 4.4.2011, 10:28) Идея такова. Двигатель - запчасть. Т.е. согласно опубликованным разъяснениям, всяк теперь может поменять его на аналогичный (цвета формы и размера) ни у кого ничего не спрашивая. Плюс (по логике вещей) привоз контрактного двигателя должен заметно подешеветь (специальных процедур растаможки теперь,насколько я понимаю, ему тоже не нужно - это теперь металлолом, а не номерная деталь). Плюс не нужно специальное сертифицированное СТО (типа и раньше не нужно было,но по факту при перерегистрации требовали). Сл-но форумчане, способные на самостоятельный ремонт двига - воткнуть готовый экземпляр - лебедка плюс набор головок и все... Так стоит ли капиталить сейчас двиги, может немного подождать и воткнуть самому контрактник? Нужно только определить признаки внешние рестайлового мотора (ну номер с какого,например)? Или я не прав?

недавний пример мой родственник на мазда примаси купил вдиг за 25000 поменял и все.

[константин71]

Цитата: (Fiery @ 4.4.2011, 8:28) Речь о капиталке,требующей расточки и гильзовки. А это никак не 10 т....

Пусть даже 20т.Для продажи ещё можно контракт поставить,а для себя я б не стал.(ИМХО)

[MrFirst]

Тут как бы другой вопрос всплывает: а все ли 1ZZ по креплениям идентичны? Ведь их ставят не только на опу, но и на кучку других моделей. Так на вскидку:
- селика
- РАВ
- королла
- авенсис
- версо

Собсно если совпадают, то можно взять и здесь на разборке, от какого-нить свежеубиенного авто.

[Alexey77]

Тоже подобная мысль посетила. Товарищ работающий на СТО и съевший не одну собаку на двигателях советует контракт..

[HelfeR]

Цитата: (MrFirst @ 4.4.2011, 10:14) Тут как бы другой вопрос всплывает: а все ли 1ZZ по креплениям идентичны? Ведь их ставят не только на опу, но и на кучку других моделей. Так на вскидку: - селика - РАВ - королла - авенсис - версо Собсно если совпадают, то можно взять и здесь на разборке, от какого-нить свежеубиенного авто.

Крепления можно снять со своего блока. Блоки 1зз уж точно идентичны.

[MrFirst]

Цитата: (HelfeR @ 4.4.2011, 9:18) Крепления можно снять

это как? блок- отливка, места крепления вроде никак на другой блок не перекинуть.

Цитата: (HelfeR @ 4.4.2011, 9:18) Блоки 1зз уж точно идентичны.

а смысл оставлять старый блок? его-то собсно и надо менять по большому счету.

[Sergei Sergeevih]

Читать надо внимательно! Всё предельно понятно,могут отличаться только крепления которые можно переставить со своего блока!

[Fiery]

ну все равно остался открытым вопрос: как определить рестайловость мотора без его вскрытия?

[Женек]

Цитата: (Fiery @ 5.4.2011, 9:41) как определить рестайловость мотора без его вскрытия?

по году выпуска, мне так кажется

[КАН24]

Да вот получается, что от разных моделей двигатели совсем не одинаковые. И дело даже не только в креплении их к раме.
К примеру двигатель 1ZZ с Авенсиса сразу на ОПУ не поставишь, на нем нет насоса ГУРа, соответственно и ремень короче. Т.е. надо еще искать насос ГУРа, смотреть есть ли для него крепления и соответственно ставить новый ремень.
На Авенсисе стоит ЭУР. Вполне возможно и на других моделях Тойот есть свои особенности.

[Валера]

Цитата: (Fiery @ 5.4.2011, 12:41) ну все равно остался открытым вопрос: как определить рестайловость мотора без его вскрытия?

по номеру двигателя. 20443364- 2004 год, сколько примерно двигателей выпускает завод в год ХБЗ но если подумать то .....

[TOH]

нужен то только блок.. прочие детали можно оставить свои..

[Goode]

Цитата: (константин71 @ 4.4.2011, 9:06) Пусть даже 20т.Для продажи ещё можно контракт поставить,а для себя я б не стал.(ИМХО)

для продажи вообще ничего делать не надо

[константин71]

Цитата: (Goode @ 5.4.2011, 16:57) для продажи вообще ничего делать не надо

ну или так

[Fiery]

Цитата: (КАН24 @ 5.4.2011, 11:53) Да вот получается, что от разных моделей двигатели совсем не одинаковые. И дело даже не только в креплении их к раме. К примеру двигатель 1ZZ с Авенсиса сразу на ОПУ не поставишь, на нем нет насоса ГУРа, соответственно и ремень короче. Т.е. надо еще искать насос ГУРа, смотреть есть ли для него крепления и соответственно ставить новый ремень. На Авенсисе стоит ЭУР. Вполне возможно и на других моделях Тойот есть свои особенности.

По опыту замены 5EFE когда-то на Корсе - вообще-то лучше менять модель в модель, точнее кузов в кузов. Я ставил более старый двиг с предыдущего кузова. Встал очень-очень "диагонально" часть проводов вообще никуда не была подключена... В результате расход с 6л стал 10.... Так и продал. Но Тойота корса выпускалась очень-очень долго, гораздо дольше 5и лет. И рестайлы там между кузовами были очень серьезные.

[sprosvet]

Цитата: (Goode @ 5.4.2011, 16:57) для продажи вообще ничего делать не надо

Потом тумаков надают

[TOH]

Я тоже считаю, что продать авто с жором масла 1 литр на тысячу... ладно один просто матом тебя обложит, а другой может и приехать и наехать... чтобы ты ему новый двиг купил! или откат сделал.. зачем эти проблемы?