У меня заводится с брелка до 18 градусов Ниже не дает заводить защита которая сделана от датчика давления масла. Как только давление поднимается сразу стартер отключается. При холодном масле давление поднимается раньше чем заводится двигун и тут стартер отключается. С ключа холодный приходится крутить при - 20 секунд 10, потом заводится и всё работает нормально.

Valerii


А эта защита от повышенного давления - прибамбас сигналки?

Нет защита от задержки работы стартера. Как только давление маслаподнимается тут же отключается стартер. Тоесть машина завелась и всё. А на холодную стартер крутит и давление поднимается раньше чем заводится машина и отсюда результат.

У меня тоже запускается не сразу после длительной стоянки, даже в теплом гараже.

У меня с сигналки с пульта сейчас с первого раза стала заводится.А до этого в течении почти двух лет нехотела.
А разумею, что это все произошло от двух факторов.Первый:выкрутил свечи и проверил зазор.Т.к. они(свечи) иридиевые то думаю что еще поездить должны.
Второй:поменял заправку.Перешел с юкосовского 92 на омский 92.
Хотя конечно причина такого поведения машинки может совсем и не в этом

Этой зимой машина стояла недели 2 в гараже, когда пошел заводить, на улице было градусов -30, а в гараже -25. Думал не заведу, покрутил стартером 5 сек. и машинка моя завелась. За зиму заводил со второго раза только пару раз когда машина в -37 стояла на улице 3 часа. Перед зимой поставил новый корейский аккумулятор (японских не было), работает довольно таки хорошо. Масло Кастрол Магнатек 5 40. Машинка у меня северного исполнения может и это как то влият на работу.
На следующую зиму хочу вывести воздухозаборник двигателя на коллектор, Говорт прогревается быстрее, и расход уменьшается.

А что за северное исполнение? Аккумулятор нормального размера или маленький, родной? Мне кажется, нгормального размера туда не втолкать...

Есть же машины, так называемого северного варианта, (там еще есть электро подогрев нижней части лобового стекла). Так может в таких машинах для запуска другие настройки (например: перед запуском дополнительно подается ток на свечи, для просушки)?
Аккумулятор родного размера на 45.
У знакомого были проблемы при запуске в морозы после градусов 20, потом увидел на аккум-ре что он нормально работает только до 18 градусов.

народ, поставьте вэбасту и не мучайтесь

1AZ-FSE . 2002 год в России 3 месяца пробег 39000км,при около нулевых и отрицательных температурах заускаятся легко с первого оборота но при отпускании зажигания тут же глохнет ,зажигание держишь работает только отпустил тут же заглохла,и так повторяется 10-15 раз! Потом в процессе эксплуатации после прогрева ни каких проблемм с запуском,больше пяти часов постояло все с начала.

пока морозов нет -10 максимум так што заводится с пол пинка тфу тьфу тьфу и

Пробег 83 т. с копейками
1,8 движок
Стоит автозавод -20 (прогрев 15 минут)
Поставил сразу в начале зимы (у нас уже было -29 местами)
Проблем нет, машинка живет ночью своей жизнью. Правда для полного счастья дал ей хорошее масло синтетику в двигатель и новый аккум на 45A.
Утром каждый день ждет теплая и желанная :-)))

привет. несочтоте меня дураком просто проверяыю систему.
столько коментов написал ничего нет вот решил проверить

Работу над ошибками сделай пожалуйста, а то сплошные ачепятки . И если "коменты" в таком-же стиле, то это даже к лучшему что они не доходят .

У нас минус 26 сегодня утром было.
Запуск двигателя происходил медленнее и дольше, чем обычно. Но с первого раза завелась ОПАчка!!!
Отсюда вопрос: может японцы датчик температуры на запуск ДВС ставят, чтобы в морозы ааккумулятор не насиловать. Или у меня АКБ уже почти отъездила своё. Значёк на АКБ зелёным (пока) светится.
Кто не первую зиму ездит, ответьте!

У нас сегодня то же в этом районе было.
Машинка у меня на автомате ночью сама запускалась, так что проблем не возникло.
А на счет АКБ то к удивлению когда его менял обнаружил надпись "до -18"
То есть япы ставят летние у них видимо нет с этим проблем.
Как только поставил зимний на 45А вообще другая песня.
А тот принес домой и зарядил. Нормально будет жить на теплой подмене.
А на счет зеленого глазка - он ставиться только на обну банку из 6-ти.
Соответсвенно даже если в в одной все хорошо, но остальные 5 могут быть уже почти мертвые ...

Через 5 часов простоя при -25 завел 1zz на 35м аккумуляторе и синтетическом Валволине с первого раза.
Через 12 часов только с 3го.
Полагаю, что если утеплить капот, то с первого через 7-8 часов заведется.
Тогда возникает рациональная ситуация
Т.е. приехал на стоянку в 21.00 поставил таймер на 5 утра, прогрелась и легко завел в 9 утра
Сейчас же приходится 2ды за ночь греть, автозапуском конечно
+ еще в те же 9 утра.

[color=crimson][/color]Кто утеплял двигло, что можете сказать?

У тебя какая сигналка стоит? У меня Старлайн8 при -20 запускать автоматически почему-то отказывается, 3 попытки делает безуспешно. Причину в принципе знаю - надо бы увеличить время прокрутки стартера. Аккумулятор у меня стоит на 62А-ч ворочать может долго и.упорно. Ты так и делаешь или работает само по себе?

У меня Мобиловская полусинтетика залита, с сигналки заводится со 2 раза, если температура меньше -20 - с третьего. Сигналка - GSM-автосторож. Кстати, как вручную ни стараюсь подражать сигналке - все равно раза с 4-5 заводится.
А вообще в этом году на прогрев еще не ставил - температуры ниже 27 еще не было.
Для AndyTax - такая же хрень с автозапуском была, заехал к электрикам, которые сигналку ставили, они посмотрели, релюху какую то поменяли и все пошло путем.

Масло у меня синтетика Castrol. А автоэлектрик я сам - хоть и хреновенький, но машину свою никому ковырять не дам. Плюс к тому в нашей деревне после ремонта сигнализаций частенько исчезают автомобили.