Да да да взвести, поставить и потом коленвал прокрутить до щелчка.

Если погода позволит в эти выходные займусь, наверное полезу к натяжителю сверху. Т.К во первых нет нормальной ямы, во вторых посмотрю дворники за одно, и чо там под плпстмаской этой вообще находится. Отсюда вопрос: Как без лишнего гемора снять пластмаску дворников и прочее..

Цитата: (Balamut @ 20.9.2012, 17:27) Если погода позволит в эти выходные займусь, наверное полезу к натяжителю сверху. Т.К во первых нет нормальной ямы, во вторых посмотрю дворники за одно, и чо там под плпстмаской этой вообще находится. Отсюда вопрос: Как без лишнего гемора снять пластмаску дворников и прочее..

Для пластмаски лучше иметь в запасе клипсы,либо снять старые окуратно.Всё остальное головками откручивается легко.Герметик возьми ТЕРМОСТОЙКИЙ.Удачи тебе,пиши что получится.

Всем форумчанам доброго времени суток! Как и планировал решил разобраться с натяжителем. По порядку:
1 Снял дворники
2 Снял пластиковый кожух, механизм дворников и корыто, на удивление все снимается легко и без проблем, клипсы и те целые остались. По ходу все промыл.
3 Полез к натяжителю- не удобно все равно, решил снять клапанную крышку ( за одно посмотреть что там и как, цепь и прочее), поимел при этом еще 4 см свободного пространства. Под крышкой обнаружил немереное количество кокса, но это отдельная тема.
4 Снял натяжитель- весь в коксе, но живой, работает. Промыл, смазал, зарядил намазюкал герметиком поставил, затянул от души.
5 Решил провернуть коленвал, как в букваре написано- не смог, не удобно нихрена, не подлезешь. Гаража у меня нет, потому все извращение проходило во дворе. Обратился к мануалу, а там очудо!: "Если по какой либо причине натяжитель не взвелся, нажмите отверткой на успокоитель в районе натяжителя"! Крышка то снята! Беру отвертку, давлю- трр р р ык, взвеля ! Цепка сразу натянулась.. В общем на этой неделе покатаюсь, посмотрю на предмет течи масла. О результатах отпишусь.
По ходу всего этого действа, промыл дросель и КХХ ( все в дерьме было), впускной коллектор ( там обнаружил грамм 50 жижи похожей на негрол, собственно это и стало причиной промывки коллектора).Заменил свечи.
Итак Выводы:
Машинкой что я приобрел никто не занимался наверное с самого 2000 года...
Цепку надо менять, не скажу чтоб срочно, но ...
Масло лили какой нибудь кастрол, отсюда и кокс
Теперь ребята у меня вопрос: КАК ЭТОТ КОКС УБРАТЬ?

Что бы хорошо отмыть-это надо головку скидывать.
А если голову скидывать,то уже и капиталить заодно.

Цитата: (константин71 @ 24.9.2012, 0:39) Что бы хорошо отмыть-это надо головку скидывать. А если голову скидывать,то уже и капиталить заодно.

+1 Чтобы всё качественно отмыть нужно разбирать. Есть мнение, что некоторые маслА обладают моющими характеристиками и частая их замена может отмыть двиг изнутри, но я не верю...

если нужно снимать головку, то удобней снять двигатель, по времени примерно одинакого, но намного проще все делать

Форумчанам привет! как и обещал результаты процедуры устранения возможной течи натяжителя цепи ГРМ:
В общем прокатался два дня, пока не заглядывал под брюхо, не смотрел, есть ли течь на задней стенке движка или нет, че то все дожди идут... по уровню масла все в норме..... Но появился новый прикол- На холодную заводится с грохотом справа , в районе натяжителя ремня.. Пока не понял что гремит. Прогреется все просто отлично, в течении дня без проблем заводится, а утром опять с рыком....

Цитата: (Balamut @ 25.9.2012, 21:56) заводится с грохотом справа , в районе натяжителя ремня..

Во-во... у меня похожая ситуёвина после попытки "ремонта" люфта втулки натяжителя холодной сваркой До "ремонта" натяжитель изредка да побрякивал в определённом диапазоне оборотов двигателя, а щас нехило так тарахтит при заводке. Когда обороты после старта двигателя выравниваются звук пропадает.
В общем я грешу на натяжитель, на его разбитые втулки, если быть более точным...

А не может сам натяжитель цепи ГРМ греметь так? Я только его шевелил интенсивно... До этого вроде грохота при запуске на холодную не наблюдалось.

Цитата: (Balamut @ 26.9.2012, 9:35) А не может сам натяжитель цепи ГРМ греметь так? Я только его шевелил интенсивно... До этого вроде грохота при запуске на холодную не наблюдалось.

Привет. Ну что есть результат по поводу течи масло. Я себе тоже на герметик натяжитель посадил благодаря твоему отчету.

Пока не смотрел заднюю стенку движка, на яму заехать все не получается, но судья по уровню- все в норме

Цитата: (Balamut @ 23.9.2012, 17:14) Теперь ребята у меня вопрос: КАК ЭТОТ КОКС УБРАТЬ?

можно отмыть не разбирая, правда пример не по тойоте а по аудюхе, открыли как то мы клапанные крышки (двигатель V образный) а там все в жирном толстом слое вообще не чего не видно, что бы как то побыстрей запустить машину решили вспомнить старый дедовский способ, договорились с котельной притащили машину туда сняли поддон в которм тоже дерьма было ведро и маленькая тележка и пропаривали двигатель со шланга паром, правдо нужно ОЗК надевать и перчатки потолще, иначе руки жгет, но результат поразительный был все как новое блестело да и вытекло очень много гадости, по времени на пропарку ушло часа два три наверное ну по любому не больше четырех

Цитата: (Balamut @ 2.10.2012, 11:47) Пока не смотрел заднюю стенку движка, на яму заехать все не получается, но судья по уровню- все в норме

вразуми, не пойму.
на твоё усмотрение, какой расход масла от замены до замены, через уплотнительное кольцо гидронатяжителя цепи?

спрашиваю не от балды. у меня, по городу масложора нет, на трассе езжу тапка в пол-стало убавлятся по малу(натяжитель и его окружность в масле).

вопрос не только к Balamut-у, хотелось бы послушать и остальных форумчан.

Цитата: (Balamut @ 2.10.2012, 14:47) Пока не смотрел заднюю стенку движка, на яму заехать все не получается, но судья по уровню- все в норме

Тоже пока не смотрел ямы нету. Как посмотрю отпишусь

Цитата: (102 @ 3.10.2012, 0:07) вразуми, не пойму. на твоё усмотрение, какой расход масла от замены до замены, через уплотнительное кольцо гидронатяжителя цепи? спрашиваю не от балды. у меня, по городу масложора нет, на трассе езжу топка в пол-стало убавлятся по малу(натяжитель и его окружность в масле). вопрос не только к Balamut-у, хотелось бы послушать и остальных форумчан.

У меня расход составил 400-600 мл на 8000 т. км. Три дня назад гидронатяжитель цепи посадил на герметик сейчас буду наблюдать за расходом и течью в районе гидронатяжителя. Если будет и дальше выбегать масло, значит бежит скорее всего из под лобовины там стыкуется с блоком цилиндров двс, то придеться снимать лобовину и садить на герметик. Посоветовал знакомый который занимаеться двс 1ZZ-FE

про расход
да хрен его знает , сам понимаешь, что тут однозначно не ответишь. Тут "естественный угар" учитывать надо, а это индивидуальные особенности движка. Я знаю точно еще одно- надо чтобы ОБЯЗАТЕЛЬНО клапан вентиляции клапанной крышки работал, потому как когда он засран, под крышкой повышается давление, и масло начинает давить сильнее, вместо того чтобы посто стекать вниз по каналам. Отсда и течи, повышается" расход" через неплотности в натяжителе и под прокладкой крышки. Я кстати когда крышку снимал, то ентот клапан сразу промыл, т.к не работал он нихрена... А вообще где то на форуме есть опрос, скока жрет масла ваш авто, так вот если память не изменяет, то процентов 30 народа льют литр на тыщу...

Balamut
Подскажи где этот клапан вентеляции находиться

Цитата: (Nekname @ 3.10.2012, 7:52) Balamut Подскажи где этот клапан вентеляции находиться

На крышке ГБЦ,справа.

Константин71 спасибо!