VETTER
конечно нет, может во владике их впихнули туда, одному Богу известно что было с колодками!

Но у нас две похожие машины. с одним примерно пробегом! и расходники практически в идентичном состоянии! Есть возможность полагать что они штатные!

конечно не уверен, но вообще тема с биением на ОПАх, часто поднимается и имхо маловероятно что это за-за оригинальности колодок.

Действительно, часто поднимается. По сути, тут варианта только два. Или у Тойоты постоянный брак тормозных дисков, или эти диски конструктивно не рассчитаны на перегрев. Мне второй вариант кажется более вероятным. Отчего возникает перегрев - второй вопрос... На мой взгляд, кроме колодок с отличными от оригинальных характеристиками, других вариантов особо и нет...

Тема поднимается часто, но ни у кого из моих знакомых нет кривых дисков на Таетах. Никто ничего не точит. Мне кажется что это особенности эксплуатации

Может толщина диска критическая уже вот и коробит. Передние вентилируемые должны быть не менее 23 мм.

имхо, перегрев, но сама температура не зависит от колодок (сильно)

Скорость на массу - энергия (кажись кинетическая ) и она при торможении преобразуется в тепловую.
Общее количество тепла не зависит от диска и колодки, а зависит от массы автомобиля и изменения его скорости. Другой момент теплопроводность и как это тепло распределяется по диску и колодке.
Короче моё имхо - косяк тойоты. Максимально допустимый вес ОПы подозрительно маленький, т.е. диски или скорее вся тормозная система заточена под легкое авто, причем без запаса прочности ( по японски )

Как это так наружная сторона делает больший круг? Поясни. Я потачивал на специализированном оборудовании без снятия с машины. А раз есть оборудование, значит такую процедуру допускают заводы изготовители. И на счет напряжений не совсем согласен. Возникающие напряжения приводят к короблению дисков и коробясь диск снимает эти напряжения. Проточка убирает образовавшиеся выступы. Считаю, что коробление появляется не из за попадания дисков в воду, а из за неравномерного попадания на них воды, в результате чего они остывают в разных местах с разной скоростью и как следствие возникают напряжения.

Ты прав безусловно... Конечно, абсолютное количество выделяемого тепла неизменно. Но от колодки (и диска) зависит, как оно распределяется.
Уже упоминал классический случай с БМВ.
В конце восьмидесятых тормоза этих машин конструировались под колодки старого типа, с асбестосодержащими накладками. Позднее производство таких колодок было запрещено евросоюзом по экологическим соображениям и на машины стали ставить новые, безасбестные колодки. В результате - массовый выход из строя тормозных дисков из-за их перегрева и коробления. Так что, хотя энергии выделялось столько-же, местный перегрев дисков случался, а они на это рассчитаны не были.

Судя по всему, да, 14" тойоты не рассчитаны на превышения по теплу.

наверно колодки должны быть тверже...
два крайних варианта, имхо

колодка мягкая - стачивается быстро при этом не стачивая диск, а только полируя его.
колодка жесткая - служит дольше, потихоньку точит тормозной диск и заодно чистит его.

Интересно есть ли у кого Опа с большим пробегом и без проблем с биением на которую только оригинальные колодки ставили?

Кстати, не факт...
Твердая колодка конечно больше служит, но торможение на ней напоминает выключатель вкл/выкл. А мягкая позволяет лучше дозировать замедление, что очень приятно. А перегрев наверное больше зависит от самого материала, чем от его твердости.

Интересно, юзает ли вообще кто-то оригинальные колодки?
У меня сейчас Кашияма - редкостное дерьмо...

У меня оригинал.

+1 - +1

avl И как с биением?

Нашел, кстати, колодки своей любимой фирмы TEXTAR, которые подходят на ОПУ, буду их пробовать при следующей замене.

как быть и как думать? машина с японии пробег 21 тыс. но при плавном торможении на небольших скоростях есть ощущение ...... как будто диск то тоньше то толще(по интенсивности замедления)7
причем уже 3 японская машина и на всех это было. на камрюхе 93 года я даже диски менял. но все так и осталось. что бы это значило?

рассуждения на тему что диски ведет от перегрева или там попадания в лужу вообще я бы не рассматривал, т.к. все это просчитывается и закладывается при изготовлении. примерно так же как есть закон о складывающихся зеркалах-они должны быть всегда в одном положении и их не нада настраивать заново после складывания-раскладывания.
все машины у меня были с разными пробегами. но на всех одно и тоже.
может дело в другом? может не в дисках и тормозах, может в коробке, которая при торможении издает какие то там импульсные изменения .. и ....?

30 тысяч уже. Проблема не повторялась.

Ну коль про тормоза заговорили, недавно че то обратил внимание когда начинаешь резко тормозить где то со 120 появляется какой то как будто гул что ли - так и должно быть или это я сам себя гружу?

Женек
может не гул? а может и гул. не знаю как обозвать. может отрабатывает ABS-ка

Не АБСка отрабатывает щелчками ее я знаю, а это просто типа гула при сильном торможении УУУУУУУУУУУУУУ без перерыва

Женек
просто не коректно я выразился про ABS.
имеется в виду может она просто играет усилием тормозным?

Так это должно так быть или нет?