Цитата: (Balamut @ 12.12.2012, 7:01) 5,5- это в смысле если с горки катиться? у нас сегодня -31, пока до работы доехал-25 км- спалил литров 5, млять все тащатся 30-40--- Вот вам и расход в 20 литров!! Прогрев, козлячая скорость езды, недогретый движок. И еще один фактор- мультик показывает температуру во впускном коллекторе -25! Это значит что формируется явно не качественая смесь, бенз по любому хуже сгорает! Вспомнтие Вазы карбюраторные? Тама воздухозабор был к выпускному коллектору приторочен, чтоб воздух гоячий в каб шел. Отсюда родилась мысля такая: а не реализовать ли данный принцип на своем авто? Ну тупо развернуть трубу, тока наверное не на коллектор, а скажем в район клапанной крышки? Как идея? Жду комментов...

Вот у знакомого так сделано
ссылка
Считаю это правильным. Некоторые сопротивление мутят на датчик температуры (который в мозги показывает, чтобы обмануть его, типо на улице тепло) чтобы расход снизить, а тут реально теплый воздух подается, смесь правильная получается. Больше плюсов по моему.

))) это горе от ума.
сопротивление мутят с другой целью.

Цитата: (Balamut @ 12.12.2012, 9:01) 5,5- это в смысле если с горки катиться? у нас сегодня -31, пока до работы доехал-25 км- спалил литров 5, млять все тащатся 30-40--- Вот вам и расход в 20 литров!! Прогрев, козлячая скорость езды, недогретый движок. И еще один фактор- мультик показывает температуру во впускном коллекторе -25! Это значит что формируется явно не качественая смесь, бенз по любому хуже сгорает! Вспомнтие Вазы карбюраторные? Тама воздухозабор был к выпускному коллектору приторочен, чтоб воздух гоячий в каб шел. Отсюда родилась мысля такая: а не реализовать ли данный принцип на своем авто? Ну тупо развернуть трубу, тока наверное не на коллектор, а скажем в район клапанной крышки? Как идея? Жду комментов...

Да морозы тоже пипец сегодня утром глянул на градусник а там -37.
Жрать стала 19,5 л.

Мужики подскажите правильно считаю или нет:
Исх.данные:
бензин АИ-92 - 35л (хватило на неделю)
Пробег по одометру 170 км
расход при холодном пуске - 2 л/ч (кол-во хол.пусков в сутки 5-6раз по 10мин)
Расчет:
Кол-во бенза потраченного на прогрев: 6 раз* 10 мин * 7 дней * 2л/ч = 14 л.
Расход по пробегу: (35л - 14 л на прогрев) = 21 л.
21л/170км*100 = 12л/100км

Правильно нет????

Цитата: (deadman @ 12.12.2012, 9:19) ))) это горе от ума. сопротивление мутят с другой целью.

Поведай нам, для чего его мутят?

Цитата: (MotorAbakan @ 12.12.2012, 7:46) Вот у знакомого так сделано ссылка Считаю это правильным. Некоторые сопротивление мутят на датчик температуры (который в мозги показывает, чтобы обмануть его, типо на улице тепло) чтобы расход снизить, а тут реально теплый воздух подается, смесь правильная получается. Больше плюсов по моему.

вот примерно так, тока это по ходу камри, у нас выпускной сзади, подлазить не фонтан, может сделать дыру в декоративной пластмаске которая над клапанной крышкой? и туда подвести плоский воздуховод? или просто развернуть штатную гофру в сторону движка?

Цитата: (Balamut @ 12.12.2012, 12:06) или просто развернуть штатную гофру в сторону движка?

А фильтр как же?Без него хочеш попробовать?

Balamut, это походу мотор не 1ZZ)))) такое бывает иногда даже на Опе
MotorAbakan, ну ты ж парень грамотный - загугли) тем более моя писанина для тебя ваще не довод

я вот движок утеплил со всех сторон. Сверху войлок, на бампере дырки закрыл, и снизу закрыл всё. Прогревается быстро, по трассе температура 90-92 держится, обдув на третьей скорости. Утром 2 часа стояла, с 90 градусов за 2 часа остыла до +15, за бортом было -30.

Цитата: (константин71 @ 12.12.2012, 11:22) А фильтр как же?Без него хочеш попробовать?

не, я имею в виду гофру вместе с носом, что в крыло упирается, хотя наверное длинны не хватит, один хрен наращивать. Но это не суть важно, главное стоит или не стоит заморачиваться? Я все же наверное рискну, посмотрю чо получится

Цитата: (Antoxxa42 @ 12.12.2012, 12:28) я вот движок утеплил со всех сторон. Сверху войлок, на бампере дырки закрыл, и снизу закрыл всё. Прогревается быстро, по трассе температура 90-92 держится, обдув на третьей скорости. Утром 2 часа стояла, с 90 градусов за 2 часа остыла до +15, за бортом было -30.

Блин у меня косяк в сигналке, какой то умник подцепил салонный датчик температуры вместо датчика температуры движка!! Хотел выставит прогрев по температуре- и нихрена, в салоне то -25 постоянно ночью, нафига салон то греть?! Потому поставил прогрев по таймеру и тож утеплил движок автоодеялом. Не знаю но через 4 часа простоя заводится нормуль..

Наверное, стоит заморочиться. Ещё надо радиатор хорошо прикрыть, не куском картона, а каким-нибудь дарнитом всю морду обтянуть.

ага, и на капот попону от уаза)))
Balamut, не заморачивайся. расход горючки не сократишь точно. а возможно и увеличишь. воздух на впуске греют для предотвращения обмерзания карбюратора

Цитата: (Balamut @ 12.12.2012, 16:14) Блин у меня косяк в сигналке, какой то умник подцепил салонный датчик температуры вместо датчика температуры движка!! Хотел выставит прогрев по температуре- и нихрена, в салоне то -25 постоянно ночью, нафига салон то греть?! Потому поставил прогрев по таймеру и тож утеплил движок автоодеялом. Не знаю но через 4 часа простоя заводится нормуль..

У меня такая же фигня с сигналкой, температуру салона показывает. Я на -20 поставил, и не заморачиваюсь. Ну пару раз лишних заведется, двигуну теплее будет.

mikrob, я сам радиатор не закрывал, закрыл дыры на бампере и решетке. Было потепление, машинка до 96 нагрелась и включился вентилятор, быстренько остудился. Так как радиатор не закрыт, вентилятор спокойно обдувает.

Вот мой способ экономии бензина на ночные прогревы

На улице -27, уже прошло 2 часа 10 минут как я приехал, а под капотом еще +36гр.

Цитата: (deadman @ 12.12.2012, 14:16) ага, и на капот попону от уаза))) Balamut, не заморачивайся. расход горючки не сократишь точно. а возможно и увеличишь. воздух на впуске греют для предотвращения обмерзания карбюратора

да нифига, не только для предотвращения обмерзания, но и для улучшения качества смеси! в самом начале автокарьеры, был у меня М-412 1970года, тарантас- жесть та еще! , НО: чтоб завести его в -25 делаешь следующую процедуру:
- кипятишь чайник
- херачишь кипяток на впускной колектор
- ЗАПУСКАЕШЬ движок-
без этой процедуры аппарат не заводится принципиально
потом было чудо под названием ОКА вот це букашка!!! она в городе у меня кушала -4л/100 км,!! и на ее опыте четко проявилась прямая зависимость расхода от температуры- пока не перекинешь флажек в положение "зима"- она жрет как бегемот
Это к вопросу о расходе. Я может его и не уменьшу, но не увеличу уж точно. Единственное что пока удерживает- не будет ли образовываться конденсат в коробке фильтра и в ДМВР?! Вот это вполне возможно

Цитата: (MotorAbakan @ 12.12.2012, 18:16) На улице -27, уже прошло 2 часа 10 минут как я приехал, а под капотом еще +36гр.

хера се?!!!
Как говорила Маша из мультика:
- Во заколотился!!!
Вопрс к вам сударь- не жаловлся ли ваш знакомый (ну тот что воздухозабор развернул) на конденсат?

Последую примеру Абакана. Не знаю как в Омске, у нас -37.

Цитата: (Balamut @ 12.12.2012, 19:23) хера се?!!! Как говорила Маша из мультика: - Во заколотился!!! Вопрс к вам сударь- не жаловлся ли ваш знакомый (ну тот что воздухозабор развернул) на конденсат?

Заколотишься тут, мороз на улице ппц.
Не слышал от него такого.