С праздником всех. Я немного вмешаюсь в ваш разговор, но на форуме мужичок один разбирал наш движок и писал, что он не ремонтно пригодный одноразовый короче. Подшипников трения-скольжения нет, ремонтного размера поршней нет, колец нет и т.д. Ну конeчно можно кольца, колпачки новые поставить, но на долго не хватит. У меня знакомый взял короллу 2002 движок похож на наш, масло жрала трындец, не дымит не капает а масло убывает парадокс. Короче плюнул и контрактный поставил, щас катaется нормально всё. А на форуме частенько на 2000 года двигатeли жалуются, вроде там деффект какой то есть. Вот у меня стала масло подъедать, продал и всё, что бы не заморачиваться. А нормальные детали в нашем городе хрен найдёш, хотя везде орут оригинал. Жаль до 2005 опу выпускали, её бы щас и купил только свежее.

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=4841 и вот http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=5013 ссылки на ремонт своими силами. С вкладышами я конечно не прав они на наших двигунах есть, это у моего знакомого их нет забыл марку его двигла спрошу отпишусь. А вот всё остальное гиморно, самое главное нужны условия где это всё делать, большой гараж, необходимый инструмент и т.д. А на наших СТО за такой ремонт и ценник конкретный выставят, а ещё и все детали подобрать нужно и расточника нормального найти самое главное, а в чите у нас их по пальцам можно пересчитать. Всё таки моё мнение купить контрактный двигун и не парится, хотя скажете, что тоже кота в мешке можно купить и спора много, но если не торопится и поискать можно и хороший движок найти. На балке по осени был стояли опы 2000 года все продаваны себя в грудь пяткой бъют, что масла ни грама не ест, но мы то с вами знаем, что это не так . На аукционах посмотрите пробеги авто по японии, например суксид 2009 г пробег 158 тыс км, а в россии такой с зелёнки во владике всего 25-30 тыс проехал, японцы же не ездят нифига страна маленькая дорог мало . А на форуме хвастают пробегом родным 50 тыс а машина 2000 года. Д айте 500 рублей и сделаю хоть 0 км. Вот у меня на више 2008г 28 тыс км было вы в это верите? И что он не битый верите? Всё что с зелёнки битьё либо сильно либо слабо долбанул японец вот и вся разница.

А где у нас нормальную диагностику движка можно сделать? Так то есть варианты, но может не все знаю. Тоже слышал, что эти движки одноразовые. А если поставить 02г и забыть про масло?

Я отремонтировал, все в поряде. Разница в том, что у 2000г на поршне залипают м.с. кольца, а 2002г избавляли от этой проблемы тем, что просверлили в поршне дополнительную дырдочку для церкуляции масла в том месте, где у 2000 эта церкуляция затруднена,- в результате,чего залипание. Но 2002г тоже будет жрать масло, если лить в него всякое "Г"., тоже кольца залипнут. У моей Опы выработки небыло в цилиндрах,- металл хороший, потому кольца просто новые и все ОК. Ни чего сложного в ремонте движки опы нет. А из Японии все тачки с пробегом 200 тыс. и более, это точно.

И тишинааа...

А я думал, ты куда-то уехал, не видно на форуме. Вот езжу, доливаю масло. Первый литр долил через 360 км (!). Таких машин у меня ещё не было. Потом обработал движок РВС, следующая доливка 1л. была через 650 км, потом через 950 км. Хочу после морозов залить полусинтетику (чтоб дешевле было), а там видно будет, капиталить движок или менять.

Цитата: (707 @ 29.1.2012, 4:16) А я думал, ты куда-то уехал, не видно на форуме. Вот езжу, доливаю масло. Первый литр долил через 360 км (!). Таких машин у меня ещё не было. Потом обработал движок РВС, следующая доливка 1л. была через 650 км, потом через 950 км. Хочу после морозов залить полусинтетику (чтоб дешевле было), а там видно будет, капиталить движок или менять.

Проще и дешевле отремонтировать самому.
У наших "Оп" 136 л.с., а у новых 132 л.с.

Я с отцом заменил кольца, вкладыши, м.с. колпачки., вычистили кокс из движка., шлифонули клапаны. Около 8-10 тысяч рублей ушло. Сейчас движка как новая.

У меня была проблема: с пассажирской стороны дул теплый воздух, а с водительской стороны - холодный (при езде по городу) или еле теплый воздух (на трассе). Поменял термостат, результат такой же. Решил что пичина скрывается в радиаторе печки.
В субботу промыл радиатор печки, как описал Колхозник.
Снял радиатор, на первый взгляд радиатор был чистенкий. Промыл и прокипятил в антинакипине, в результате одтуда вышла всякая фигня: черное отложение, нагар. И еще что самое интресное полоски черной резины длиной 1-5 см. При растяжении эти полоски рвутся как обычная резина , может герметик был. В итоге радиатор ПОБЕЖАЛ. При вытаскивании радиатора с места не осторожным движением отверткой повредил первое "ребро". Не стал рисковать, заделывать и в воскресенье, попросил корешка покататься по магазинам в поисках радиатора. Нигде нет!!! Некоторые предлагают за 3 с копейками на заказ, ждать 7-14 дней. Позвонил по разборкам, нашел на двух разборках, дальше не стал звонить. В итоге, купил б/у радиатор за 2000 руб в Автоуниверсале на Московском тракте.
Также промыл, ничего практически не вышло. Была всего одна полоска "резинки". Поставил за 1 час, и теперь в машине африка-ташкент!!!

Цитата: (Hammer @ 30.1.2012, 20:26) У меня была проблема: с пассажирской стороны дул теплый воздух, а с водительской стороны - холодный (при езде по городу) или еле теплый воздух (на трассе). Поменял термостат, результат такой же. Решил что пичина скрывается в радиаторе печки. В субботу промыл радиатор печки, как описал Колхозник. Снял радиатор, на первый взгляд радиатор был чистенкий. Промыл и прокипятил в антинакипине, в результате одтуда вышла всякая фигня: черное отложение, нагар. И еще что самое интресное полоски черной резины длиной 1-5 см. При растяжении эти полоски рвутся как обычная резина , может герметик был. В итоге радиатор ПОБЕЖАЛ. При вытаскивании радиатора с места не осторожным движением отверткой повредил первое "ребро". Не стал рисковать, заделывать и в воскресенье, попросил корешка покататься по магазинам в поисках радиатора. Нигде нет!!! Некоторые предлагают за 3 с копейками на заказ, ждать 7-14 дней. Позвонил по разборкам, нашел на двух разборках, дальше не стал звонить. В итоге, купил б/у радиатор за 2000 руб в Автоуниверсале на Московском тракте. Также промыл, ничего практически не вышло. Была всего одна полоска "резинки". Поставил за 1 час, и теперь в машине африка-ташкент!!!

У меня сегодня утром такой же сюрприз, в ноги и на стекло пассажира теплый воздух, а с водительской стороны холодный. Поездил, погазовал, потыкал кнопки направления потока воздуха,- стало теплее. Радиатор в печке один, а воздух разной температуры. Где логика?!!!

Цитата: (Lis777 @ 31.1.2012, 10:35) У меня сегодня утром такой же сюрприз, в ноги и на стекло пассажира теплый воздух, а с водительской стороны холодный. Поездил, погазовал, потыкал кнопки направления потока воздуха,- стало теплее. Радиатор в печке один, а воздух разной температуры. Где логика?!!!

Тосол к печке подводится и отводится слева, со стороны пассажира. Когда в печке "ребра" забиты (а они в первую очередь забиваются в конце радиатора) горячий тосол не продавливается до конца радиатора, т.е. страдает водительская сторона. На больших оборотах давление по выше, и поэтому становиться чуть теплее на водительской стороне.

Поток воздуха разделен на две части и идет через две половины радиатора раздельно. Почему бы общим не пустить?

Я вообще второй месяц мёрзну в машине. Подкрылков не было, защиты движка нет до сих пор, термостат полностью не закрывается. Только радиатор картоном закрыл. Постоянно переключаю внутренний и внешний приток воздуха. Вчера только теплее стало - снизу картоном закрыл всё, от бампера до балки и закрепил багажными резинками. Ничего, через 4 недели - весна.

Цитата: (707 @ 2.2.2012, 0:54) Я вообще второй месяц мёрзну в машине. Подкрылков не было, защиты движка нет до сих пор, термостат полностью не закрывается. Только радиатор картоном закрыл. Постоянно переключаю внутренний и внешний приток воздуха. Вчера только теплее стало - снизу картоном закрыл всё, от бампера до балки и закрепил багажными резинками. Ничего, через 4 недели - весна.

И еще наверное термостат на 82` стоит . Я на зиму ставлю на 88` . Почитай: (Технический раздел » Ремонт своими силами- Замена Tермостата, Меняем Термостат 82`C на 88`).

Термостат, скорее всего родной. Теперь уже смысла нет менять, а вот без контроля температуры не могу, по возможности воткну датчик, посмотрю на форуме, где-то была информация.

Цитата: (707 @ 2.2.2012, 23:25) Термостат, скорее всего родной. Теперь уже смысла нет менять, а вот без контроля температуры не могу, по возможности воткну датчик, посмотрю на форуме, где-то была информация.

На форуме про факт установки датчика не пишут.

Цитата: (Lis777 @ 6.2.2012, 5:49) На форуме про факт установки датчика не пишут.

Угу.На форуме пишут про установку БК,он и кажет t.

А что такое БК и где пишут?

707
Бортовой Компьютер
ссылка

Цитата: (константин71 @ 6.2.2012, 12:48) Угу.На форуме пишут про установку БК,он и кажет t.

А отдельно датчика температуры нет в продаже?