Здравствуйте, дорогие форумчане, Опаводы! Я обладатель автомобиля Понтиак Вайб, это полный аналог праворульного Тойота Вольтц, только руль слева. Двигатель- пресловутый 1ZZ-FE. Началась моя история ремонта двигателя с того, что я перегрел двигатель. После перегрева двигатель начал дымить, из маслозаливной горловины начал идти дым. Диагноз- движку хана. Прорыв газов в картер. Очень много изучил информации в интернете по ремонту данного двигателя. Нашел, что можно расточить блок цилиндров под ремонтный размер поршней. Начал искать номера поршней. Выяснилось, что есть две фирмы, выпускающие ремонтные поршни на 0,5мм и 1,0мм. это Teikin и Autowelt. Встал вопрос, какие же взять. У Автовелта поршни идут в комплекте с поршневыми кольцами, но стОят они дешевле, чем Тейкин. Тейкин идут без колец. В интернете практически нет никакой информации о этих поршнях. В одном месте где-то нашел, что у Тейкиновских поршней маслоотводных отверстий больше, как в тойотовских поршнях после 2005г. У автовелтовских- как в старых, 2 дырки с каждой стороны. В итоге выбор пал на Тейкин.
[tmp x1="toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6163" target="_blank">ссылка
ссылка

Купил поршни, отдельно кольца.

ссылка

снял двиг с машины. Как разбирать писать не буду, об этом информации много.
Развею миф, что у 1ZZ алюминиевые цилиндры с алюминиевыми гильзами. Это совсем не так. Гильзы там установлены чугунные, на фото прекрасно видно, что металлы разные. Магнитная буква очень хорошо примагничивается.
ссылка


Отвез блок в Иркутск в институт точного времени на расточку. Через несколько дней забрал, завез в Ангарск на шлифовку ГБЦ и поверхности блока цилиндров. На фото видно, что он шлифованный. Делать, так делать.
ссылка
ссылка

ссылка

Купил новые вкладыши шатунные,

коренные оказались как новые. Оставил их. Также заменил латунные втулки в головке шатуна. Нужна развертка для данной процедуры, причем лучше регулируемая на 20мм. И стальной шар таким же диаметром. Старые втулки выбиваются, новые запрессовываются с помощью молотка и доски очень легко. Затем пробивается втулка туда/обратно шариком, чтобы втулка встала как ей нужно. И в конце разверткой снять лишнее, чтобы палец поршневой заходил не особо свободно, но и не с молотка. Большим пальцем руки поршневой палец с небольшим усилием должен ходить туда/обратно.
ГБЦ залил керосином, проверил на герметичность клапана. Пришлось притереть и выставить зазоры. Выставление зазоров- долгая и нудная процедура. Замеры нужно делать на прикрученных распредвалах. Потом опять разборка, игра в шахматы с толкателями, опять сборка, замер и т.д. до тех пор, пока все зазоры не стали в норму.
Ну и долгожданный момент- сборка.
ссылка (этоя, изучаю техническую документацию)

Половинки блока прикручиваются, предварительно промазав их по мануалу герметиком. Использовал герметик Автосил. Очень хороший.
Чтобы установить поршень в цилиндр, в продаже есть специальные оправки, которые стОят рублей 500. я пошел другим путем, из литровой пивной банки вырезал полоску шириной 2см и сжал ее хомутом. Все хорошенько промазывается маслом.
ссылка


Аккуратно ручкой молотка поршень забивается (очень легкими постукиваниями, иначе можно кольца переломать все).
ссылка




Номера применяемых запчастей:
Поршень Teikin 46334 0.50
Кольца Тр 35950-050
Болты ГБЦ Victor Reinz 14-55035-01
Вкладыши Ndc CB1457A

Чекист, молоток! Расточка более правильное решение чем гильзовка! Какой зазор сделал поршень-цилиндр?

Цитата: (Ivan66 @ 5.11.2014, 11:36) Расточка более правильное решение чем гильзовка!

Обосновать сможешь?

Цитата: (константин71 @ 5.11.2014, 12:39) Обосновать сможешь?

При гильзовке технология сложнее и менее надёжно получается, чем тоньше стенка между цилиндрами тем хуже, хорошо если сразу не дриснет Также может вскрыться канал охлаждения, гильза просесть и т.д.. Не говоря уже о том, что расточка дешевле.

Ivan66
не помню какой зазор делали. так как делалось это в декабре прошлого года. руки только сейчас дошли, чтобы отчет выложить. блок на расточку возил вместе с поршнями. отдали поршня подписанными, какой куда.
а за расточку я 3 тыс отдал

Цитата: (chekist @ 5.11.2014, 13:09) Ivan66 не помню какой зазор делали. так как делалось это в декабре прошлого года. руки только сейчас дошли, чтобы отчет выложить. блок на расточку возил вместе с поршнями. отдали поршня подписанными, какой куда. а за расточку я 3 тыс отдал

Чекист, сколько проехал после ремонта, каков расход масла?

проехал реально мало, 5500 км с момента сборки. . расход масла- 5 мм по щупу сразу после начала обкатки. заливал до верхей отметки щупа. не более 2500 оборотов и не более 90 км/час. проехал в таком режиме 1 тыс км. после этого замена масла с фильтром (фильтр с-113 VIC). после обкатки масло больше не снижалось. стоит на месте. масло ZIC 5W-30 ДО и ПОСЛЕ

Кому-нибудь пригодилась данная тема? Старался не зря хоть?

Цитата: (chekist @ 3.4.2017, 15:24) Кому-нибудь пригодилась данная тема? Старался не зря хоть?

хвались сколько проехал уже, и каковы ощущения от движка))) работа зачетная

Цитата: (Toretto @ 4.4.2017, 13:58) хвались сколько проехал уже, и каковы ощущения от движка))) работа зачетная

не могу найти поршневую по ремонту 0.25 случаем не подскажете где найти можно

Цитата: (Toretto @ 4.4.2017, 18:58) хвались сколько проехал уже, и каковы ощущения от движка))) работа зачетная

Проехал 30 тыс.
Ощущения - ничего сверхъестественного. масло от замены до замены один уровень.
Установил ГБО 4-го поколения ОМВЛ (Италия)
проехал на нем десятку. доволен.

Цитата: (веник04 @ 28.6.2017, 20:01) не могу найти поршневую по ремонту 0.25 случаем не подскажете где найти можно

В emex.ru поршни 3500, кольца 1500, все ремонтные на 0.5.
На 0.25 ремонта не существует. Только 0.5 и 1.0

Цитата: (chekist @ 29.6.2017, 15:27) В emex.ru поршни 3500, кольца 1500, все ремонтные на 0.5. На 0.25 ремонта не существует. Только 0.5 и 1.0

Вкладыши есть
Taiho R715A-025
Вкладышы тойота
Toyota 13204-22023 Вкладыши шатуные, комплект 0,25
З.Ы. А вот и кольца
Tp 35950-025 Кольца поршневые, ремонтный размер, комплект на мотор

Цитата: (chekist @ 3.4.2017, 19:24) Кому-нибудь пригодилась данная тема? Старался не зря хоть?

тема нужная и обязательно пригодиться, самая молодая опа 12 лет от роду , так что чем дальше, тем больше люди сюда заглядывают по поводу ремонта.
Спасибо тебе от всех, думаю и дальше будешь получать благодарности.

Цитата: (Валера @ 5.7.2017, 17:14) тема нужная и обязательно пригодиться, самая молодая опа 12 лет от роду , так что чем дальше, тем больше люди сюда заглядывают по поводу ремонта. Спасибо тебе от всех, думаю и дальше будешь получать благодарности.

Спасибо тебе!
А на 12-ти летних опах 1Zz стоИт?

Цитата: (Валера @ 5.7.2017, 17:14) тема нужная и обязательно пригодиться, самая молодая опа 12 лет от роду , так что чем дальше, тем больше люди сюда заглядывают по поводу ремонта. Спасибо тебе от всех, думаю и дальше будешь получать благодарности.

Спасибо тебе!
А на 12-ти летних опах 1Zz стоИт?

Да , ОПЫ выпускались с 2000г по 2005г.