Можно конечно... Но не нужно )))

Он для того и сделан, чтобы показывать, что двигатель прогрелся и можно начинать движение. Так и в книжке черным по белому написано.
Кстати на Авенсисе такой приблуды нет. Но я по опыту ОПЫ жду когда обороты ХХ упадут ниже 1000 (порядка 900-800) и тогда еду.
Вообще-то "непрогрев" страшнее для АКПП, чем для двигателя.

КАН24
а мне кажется, что синий термометр на опе тухнет при 1250 оборотов примерно... а начинаются они с полутора тысяч, если не больше!

Здесь ты не прав. Синий индикатор никак не зависит от оборотов. Прогревочные обороты начинаются примерно с 1500 и далее идут на снижение. Если при этом включены дополнительные потребители (свет, кондишен, музыка и т.д.) они могут и не опустится до 700, а остатся на 1000 и более. Индикатор гаснет после достижения стабильной рабочей температуры двигателя и АКПП.
Ехать можно конечно и сразу, но пока холодное масло в АКПП и двигателе будет дополнительный износ агрегатов.
Сам стараюсь, как бы не торопился, на холодную не ездить.

Да ну что вы, мужики!
Кто ж при прогреве двигателя столько нагрузок включает, особенно зимой.
Включив печку вы просто увеличите время прогрева.
А у меня без дополнительных нагрузок гасла при 1000 оборотов.

TSerg
Я при прогреве, тоже нагрузку не какую не даю! и тухнет лампа при 1000 с лишним, зрительно помню по нашему супер тахометру!

Полностью согласен... Но.... Магнитола включается вместе с поворотом ключа зажигания, по крайней мере летом так было. Забываю я ее выключить. А вот печку зимой ставлю на автомат. Пока холодная не дует, а нагреваясь плавно увеличивает обороты и температуру. Время прогрева конечно же увеличивается, но при этом минимизируется риск раскола стекла от резкого перепада температуры при подаче горячего воздуха на стекло.

Народ еще один вопрос - заметил что машинку на D когда стоишь например в пробке начинает подколбашивать - обороты где то 500-600. Если ставишь на парковку - все хорошо - обороты 800 примерно и все гуд. Так надо?))) и еще - на той же самой D сегодня утром начало что то подзвякивать со стороны водителя ближе к лобовому - капот открыл - там не гремит а в салоне слышно - что может быть?

Gorg
Есть такая беда у машин до рестайла. Дело там в вибрации воздухана ,посмотри контакт патрубка с корпусом и не задевает ли где он, на форуме много про это говорили и даже кто-то устранял где искать не помню смотри сам.

Валера
у рестайла там реконструировали?

Нифига... Кусок паралона спасает. До зимы тоже не брякала, после морозов загремела.

Ребят, ну ведь вибрация воздухана - это СЛЕДСТВИЕ расколбаса, а не ПРИЧИНА !!!

VETTER
откуда появляется расколбас пока загадка, а вот грякает именно воздухан, если его чем-то распереть(что-то вставить между им и стаканом) то по крайней мере звуки неприятные уйдут

Никакая не загадка... Я про несколько причин его появления писал на форуме. У меня расколбас не проявляется при заправке 92 ЭКТО от Лукойл.

Пару вопросов новичка
1. Что за приборчик на стекле?
ссылка
2. Что за приборчик на рулевой колоне ?
ссылка
3. На коробке переключения скоростей у всех такая "щетка" ?
ссылка

1. Радиоблок сигналки. Говоря проще, её антенна. Сигналка с обратной связью видимо?
2. Ультразвуковые датчики объема. Тоже относятся к сигналке.
3. У фсех

ТОН я не смотрел что там пределано но у меня проблемы расколбаса нет и наверное не будет.

Смотрел три рестайловых опы, у всех гремит воздухан. У ВСЕХ. Себе просто на корпус фильтра приклеил куски поролона, стука на холостых больше нет.

А куда приклеил - у меня гремит в месте сочленения

Ты имеешь в виду воздухопровод который идет к нему? Там да, поролон заводской в месте соединения усох, люфт есть. Но это в салоне не слышно, я пока забил. Стучит сам корпус об кузов с верхней стороны, если стоять со стороны радиатора. Ну там видно на глаз. Проложил там поролон. А с воздухопроводом надо что нить придумать...