Надобно Вам с Вампом собираться и вместе проблему решать. У меня КК стоит на 20 градусах и свежий воздух дуть начинает когда в машине тепло становиться.

А при том, что, если крыльчатка помпы отделилась от вала и циркуляции жидкости практически нет. Датчик сигналки стоит в том месте, где жарко только при нормальной работе системы охлаждения. А атмосферный воздух не дает двигателю перегреваться. У моего знакомого такое было на БМВ. Картина один в один.

Здрасьте всем!!!
Та же сасмая трабла! Прошлую зиму отъездил нормально, а вот сейчас начались проблемы! Пока решить ее не получается. Уважаемый Kontor если удастся победить это дело, огромная просьба поделиться опытом!!!

Обязательно поделюсь,для начала попробую продуть печку и проревизировать помпу...

Не поможет наверно ведь двигатель не прогревается до рабочей температуры -откуда взятся горячему воздуху?
У меня тоже самое -двигатель не греется нормально, обороты постоянно большие. расход бензина большой. Температура на улице 15-20 гр.
Термостат менял,весь перед у машины закрыл стало немного лучше, но все равно не так как надо.
А ХХ у вас нормальный?
У меня как по больше поедишь , остановишся обороты 750
Минуту -две двигатель постоит на холостых . обороты подскакивают до 1000, в салоне сразу свежак, потом снова упадут на 750 и так постоянно.
Я с вами надо решать как то , а то замерзнуть можно

Вставлю и я свои 5 копеек....

Незнаю, авось поможет...

После запуска ДВС когда более-менее прогреется проконтролируйте, греются ли трубки (верхняя особенно) которые идут в салон... Их видно из подкапотного пространства.... Ну и делайте соответствующие выводы...

И еще...
Нажмите и удерживайте кнопки "AUTO" и "Рециркуляция воздуха" (машинка со стрелкой, чтоб понятней ) на панели управления КК и включите зажигание...
Все индикаторы мигнут 4 раза и если есть какая либо неисправность, то останутся гореть определенные...
Ну и по ним судим о неисправности....

Вот

Мне все таки кажется отделение крыльчатки это слишком, тут быстрее перегревом попахивает, чем недогревом. Хотя все может быть, но для начала лучше диагностику как Petrovich74 посоветовал провести

Все может быть, но на БМВ перегревом и не пахло. Крыльчатка была пластиковая, вот и отделилась. После замены помпы жарило в салоне так, что ни одному японцу и не снилось. Езжу на пятом японце, но так тепло как в БМВ не было ни в одном.

Сделал так
Индикаторы моргнули 4 раза, а потом стали по кругу бегать "обдув в лицо", "ноги -стекло" "рециркуляция"
Толи все нормально, толи что то не работает ,ничего не понял

Вот таблица.... Хотя сам мало понимаю... После диагностики горят постоянно "обдув ветрового стекла DEF" и "наименьшие обороты вентилятора LO"......
И вроде все работает нормально...

Kontor
я бы не стал полагаться на StarLine, может она какой нибуть бред выдает!

А у меня была ситуация следующая! Когда Мы меняли антифриз, то в печке образовалась пробка.. пришлось левый передний угол выставить на насыпь, открыть верхний краник на радиаторе, и доить патрубки что идут в печку и из неё!

Кстати, Petrovich74 правильно подсказал, нужно проверить циркулирует ли горячий антифриз через печку, должны оба патрубка быть горячими!

Проверял,верхний горячий а вот нижний-холодный...

у меня печка с начала зимы тоже фиговато грела, так бы не обращал внимания, но прошлой зимой теплее было. а вот недельку назал попался участок дороги хороший, встречных нет, ну и как дал я своему опенку просраться (а что, тоже надо), а то педалька газа уже пару месяцев сантиметра на 2 только нажимается, не дальше. ну и теперь печка жарит аж руки жгет при -20 на улице
кстати насчет вытаскивать фильтр. этот проездил месяц (вырезан из фильтра для кух.вытяжки). рядом новый. если что в Иркутске и морозы, и снег присутствуют

Kontor

Значит пробка воздушная в системе. Удаляй.

Ага - либо пробка, либо электроника "тупит"... Должно же быть там что-то вроде заслонки, управляемой электрикой....

Ну и на СтарЛайн сильно полагаться не надо, правильно ТОН говорит...

Petrovich74
заслонка стоит уже после радиатора печки и она смешивает 2 потока воздуха: который проходит через радиатор печки и который проходит мимо него, следовательно если радиатор холодный, то и воздух будет дуть холодный