На моей Опе пробег перевалил за 100т.км свечи стоят родные.Проблем пока нет.
Много отьездил на Советских машинах.Обычно свечи ходят наши родные 70т.км при нормальном раскладе.
Ихние должны ходить в два раза больше.
Когда надумаю менть свечи покажу родные.

2 Serg
Чем сканили на СТО? Горел ли "чек" когда приехал?
Топливную систему промыл? Начни с этого, датчик пока не меняй. (Ибо дешевле и полезнее промыть топливную)

2 КАН24
Посмотри катушки на свечах может пробита какая!
После диагностики отпишись.

Мужики! Две недели я отсутствовал по причине отдыха на оэерах Хакасии.
Так, блин, с этим "Пшиком" и ездил.
Перед поездкой сделал диагностику в сервисе. Все о'к, говорят с электоникой. Сделали диагностику двигателя, все О'к, только рекомендовали заменить топливный фильтр, так как давление в системе на минимальном допуске. Ну а по поводу пшиков никто ничего сказать не может.
Тут недавно заметил одну особенность. Оказывается если во время работы движка на холостом ходу отключить датчик положения дросельной заслонки, то пшики пропадают и движок начаинает работать нормально, но через несколько секунд (естественно) загорается ЧЕК ЭНДЖИН.
Может это кого-нибудь наведет на новую мысль. Подскажите.
Надоело ездить с пшиками.

КАН24
Про "пшик".
У товарища Опа - 44 тыс. пробег. Облазил всю, пробег реальный.
У него пшик-пшик-пшик есть
У меня нету Не знаю хорошо это или плохо...
Зато когда под капотом газку за тросик даешь, есть большой "ПШИК"...
И у товарища то же...
А может так и должно быть?

Сибирячок
Я дико извиняюсь, сейчас смотрел в инете что есть что - оказывается это я отключал не датчик положения дросельной заслонки, а клапан холостого хода.
Да, я против самих пшиков особенно ничего не имею, раздражет дергание движка на холостых, стоишь на светофоре и чувствуешь толчки и ощущение как будто вот-вот движок заглохнет, а обороты показывает 750. Задолбало оно меня.
Может сможешь подсказать где можно почитать как это все в комплексе работает (ДМРВ, ДПДЗ и клапан холостого хода), чтоб понять сам процесс, а потом уже можно и самому выводы делать.

Сибирячок

наверно так и надо, у меня тоже есть, и на WILL c двигателеv 1-AZ тоже есть

КАН24
Наверное лучше всего купить книгу про Висту, легионовскую.
Где- то на форуме была инфа про эту книгу.
А у кого то она уже есть.
Я к сожалению ничего путного сказать не смогу

Cпасибо!
Будем искать, как говорил С.С. Горбунков, с перламутровыми пуговицами.

Кстати, раз уж здесь завел тему об пшиках, я давно хотел спросить наших опаводов о том, что у меня отсутствует шпик там где, он вроде бы должен быть - когда отворачиваю крышку бензобака полная тишина - давление снаружи равно давлению в баке. Вроде на всех японках есть перепад давления, да и у сына на Чайзере - сколько раз сам заправлялся.
Это что, тоже косяк или у нас на ОПАх так должно быть?

Пшик? Кажется и у меня так же . Буду со стоянки сегодня забирать, проверю, попшикаю . Даешь газу, она пшикает Когда бак открываешь, то же легкий пшик раздается. Но это норма.

Всем привет!!! Так можно чистить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) спиртом или нет??? Если замочить в спирте на некоторое время, то ничего плохого произойти не может, не повредится??? А если лучше спреем, то как он называется и сколько стоит, где приобрести??? Не знаю с какой стороны подойти, чтобы лампочка двигателя потухла, уже наконец, раз и навсегда!!! Не хочу своим внедрением случайно испортить ИСПРАВНЫЕ датчики, механизмы и прочие детали. Заранее благодарен каждому за мудрые советы!

Semen
Для начала попробую просто кисточкой беличьей на сухую почистить.
Именно волоски внутри датчика.

Эх, ну с Богом! Пошёл пробовать...

Ничего не изменилось, вообще ничего! Что делать дальше, чтобы она потухла???
И вообще, по каким причинам загорается двигатель? Сколько их? Наиболее вероятные из них? Куда первым делом надо смотреть и что делать?

Semen
Капельку в датчике почистил(помимо 2-х волосков)?
Фильтр возд. менял, свечи?
БДЗ чистил?
Какой пробег(в т.ч. по России)?

Да, спиртом на ватной палочке промывал. Воздушный фильтр и свечи не менял ещё. Пробег по спидометру 57000 км. БДЗ - это блок дроссельной заслонки? Где он расположен и как его снимать и чистить?

Semen.
Я когда свою проблему устранял, делал все в комплексе, т.е. заменил возд. фильтр, промыл воздуховоды и др. заслонку СПИРТОМ - иначе маслянистые отложения не очень отмываются, помыл не очень аккуратно ДМРВ, помыл все эл.провода высокого напряжения - которые доступно, нечайно определил, что одна новая свеча (месяц работы) продавило масло через изолятор - выкинул поставил старую - результат- через неделю, не сразу ЧЕК потух и больше не загорался. Был еще НЮАНс машина глохла на холодную не развив обороты особенно по утрам - потом я спичкой пошевелил волоски на ДМРВ выправил их параллельно, они почемуто были кривые и после этого все стало ОК.

Semen!
У меня были проблемы с двигателем, но другие, во всяком случае ЧЕК ЭНДЖИН не горел.
Мне так, логически представляется, что если загорелся ЧЕК Энджин - надо сделать в первую очередь диагностику, хотя бы самому считать код неисправности, ведь лампочка загорается, когда копм фиксирует неисправность. Значит он (комп) получил какую-то информацию с периферии соответственно и код, а получив ее он сигнализирует загоранием лампочки (типа - посмотри что случилось), ну дык и надо посмотреть чего он "испугался" (скорее всего что-то с электрикой, ведь он анализирует в первую очередь электрические параметры датчиков и прочей аппаратуры и исправность электрических цепей).
Ну а чистить БДЗ мне представляется - так для самоуспокоения.
Ну засорилось там и что - воздуха меньше поступать стало, дык смесь станет богаче, комп прореагирует уменьшит подачу топлива и т.д. движок уменьшит обороты, уменьшится мощность, может троить станет, но лампочка не загориться, поскольку это штатная работа по другой программе.

Просто я уже был в двух сервисах, делал диагностику, но ничего не обнаружили. Разве что говорят, мол, датчик скорости ошибку выдает, но его тут же сняли, прозвонили. Он исправен. Ничего не изменилось. Ладно, буду искать толковый сервис и диагностировать.
Кстати, москвичи-Opaводы и кто знает, посоветуйте хороший сервис в Москве для праворульных японок, лучше специально для Toyota.