В салоне со стороны пассажира отогни ковровое покрытие и потрогай подходящие к радиатору аллюминиевые трубки.
Если горячие - то либо воздушная пробка, либо забит радиатор...

Цитата: (Шухер @ 26.1.2011, 19:56) Может антифриз очень плотный? Соты тоненькие, а густой антифриз плохо прокачивается. На одном сайте парень пишет, "долго мучался с печкой, пока не проверил антифриз на плотность, развел дистилятом и печка заработала".

Мне говорили об этой проблеме, но если плотность выше -50, поэтому и поехал проверять.

Цитата: (Колхозник @ 27.1.2011, 0:07) В салоне со стороны пассажира отогни ковровое покрытие и потрогай подходящие к радиатору аллюминиевые трубки. Если горячие - то либо воздушная пробка, либо забит радиатор...

Трогал до промывки, трубки были теплые. Сегодня еще раз проверю. А какая емкость радиатора печки? У меня вылилось из печки около 0,5 литра.

Сегодня на улице -10, после 10 минут прогрева открыл капот: верхний патрубок радиатора холодный, оба патрубка идущие на печку теплые, в салоне дует ледяной воздух. Вот так...

Цитата: (jivoy @ 27.1.2011, 21:33) Сегодня на улице -10, после 10 минут прогрева открыл капот: верхний патрубок радиатора холодный, оба патрубка идущие на печку теплые, в салоне дует ледяной воздух. Вот так...

Похоже, не все куски чёрного цвета, похожие на резину вылетели. Наверное один или несколько закупорили какую-либо из подходящих к радиатору трубок.

Цитата: (hasp @ 28.1.2011, 9:07) Похоже, не все куски чёрного цвета, похожие на резину вылетели. Наверное один или несколько закупорили какую-либо из подходящих к радиатору трубок.

НО в таком случае оба патрубка на печку вряд ли будут тёплыми.

Цитата: (jivoy @ 28.1.2011, 0:33) Сегодня на улице -10, после 10 минут прогрева открыл капот: верхний патрубок радиатора холодный, оба патрубка идущие на печку теплые, в салоне дует ледяной воздух. Вот так...

А ты не смотрел,в это время заслонка смешивания воздуха точно в верху?

Цитата: (фат @ 28.1.2011, 9:29) НО в таком случае оба патрубка на печку вряд ли будут тёплыми. А ты не смотрел,в это время заслонка смешивания воздуха точно в верху?

Да у меня регулятор постоянно на максимальной температуре стоит вчера теплый воздух пошел только минут через 10 уже езды по городу, т.е. 10 минут прогрев + 10минут езды. При всем этом воздух идет одинаковой температуры и с левой и с правой сторон. Такое ощущение, что у меня только часть радиатора используется, может 1/3, а остальное забито и пока эта часть не разогреется я и мерзну.
Когда я выдувал из печки промывку и воду воздух проходит легко без напряга.

Цитата: (WadiMen @ 26.1.2011, 23:28) найди место с большим креном, либо задери на подъемнике морду машины, так чтобы правая сторона была значительно левой. и в таком положении поускай поработает немного с перегазовками. Постоянно масируя шланги радиатора - выдавливай воздух в радиатор. Он будет собираться в районе пробки. Подливать антифриз придется очень долго и медленно. Мне такой способ помог, когда термостат менял.

А если нет циркуляции через радиатор,т.е. термостат закрыт,будет ли выдавливать воздух в горловину?Может просто врезать перепускной клапан в обратку печки?Такой как на рестайле,да и на других авто.С ним же намного проще прокачивать.

Цитата: (jivoy @ 28.1.2011, 12:30) Да у меня регулятор постоянно на максимальной температуре стоит

Я не про регулятор,а про привод заслонки.Регулятор то может и на максимуме,а вот в каком положении заслонка?

Цитата: (jivoy @ 28.1.2011, 12:30) Такое ощущение, что у меня только часть радиатора используется, может 1/3, а остальное забито и пока эта часть не разогреется я и мерзну.

Ну на это и похоже.Попробуй сделать как КОЛХОЗНИК(дай бог ему здоровья),сними радиатор и разберись с ним конкретно.

Скажите, а откуда у вас в печках столько говна?

Цитата: (Masel @ 28.1.2011, 14:51) Скажите, а откуда у вас в печках столько говна?

Бывает с Японии завозят,а чаще из за лени.Либо меняется редко и без промывки,либо вообще не меняется.

Цитата: (фат @ 28.1.2011, 12:49) Я не про регулятор,а про привод заслонки.Регулятор то может и на максимуме,а вот в каком положении заслонка? Ну на это и похоже.Попробуй сделать как КОЛХОЗНИК(дай бог ему здоровья),сними радиатор и разберись с ним конкретно.

Я смотрел привод заслонки, когда крутишь от края до края регулятор, заслонка двигается без подклиниваний.

Я бы рад снять радиатор печки, но нет условий. Машина живет на улице. Печку то промывал у роственника в гараже при температуре воздуха близкой к -20. Грел тепловентилятором и работал.

Ну что сказать?
Варианта 2: либо ждать тепла либо проситься к знакомому в гараж.
Без снятия радиатора, думаю, здесь не обойтись...

Еще отчетик с фото. ссылка
Откуда там столько шлака? Такое ощущение что на воде из-под крана ездят, притом постоянно доливая. Менял антифриз на автомате, там он толчками идет, получается что вся система старым антифризом промывается.

Может это бред, а если через переходник попробывать поменять циркуляцию печки, может будет наоборот у водителя в ногах жарко, а у пассажира тепло. Я имею ввиду воздушные пробки.

С утра завел с брелка, сел в машину и вижу что все темно. Не работает электричество панели.
Сейчас буду конечно прозванивать предохранители.
По поиску нашел схожие проблемы, но не про меня.

Мож кто сразу скажет что делать?

было такое,но после вставки ключа,все заработало..

Тоже было, позапрошлой зимой после длительной стоянки в лютые морозы на улице. Заглушил,завёл заново, и всё заработало, и больше о себе не напоминало.

Было в прошлую зиму...Снял клеммы аккум...на пару минут..., тока потом "обучи" стеклоподъёмники

Всем привет.
Почитал много всего о печках, но все же спрошу, прежде чем кудалибо соваться.

Перестала работать печка(
Зимой наблюдал следующее ее поведение - Когда были хорошие морозы. температуру ставил на серединку, она постепенно нагревала и было тепло. Прибавляя на самую жаркую температуру, воздух дул весьма горячий.
Когда температура на улице поднималась до 0 градусов, режим печки как то менялся. На середине она уже грела не так сильно, на максимальной более менее, но все это устраивало. когда опять ударали морозы - снова жарила нормально.
Пришло тепло,весна. Регулировку поставил на самую холодную и ездил. Иногда днем, когда в салоне от солнца становилось жарко, начал включать кондиционер - хорошо, прохладненько.

А вот вчера, приехали с женой с мотопробега, поставили мотоцикл в гараж. Часов 11 вечера, на улице около +8, 10 градусов, но все же мы весьма замерзли. Сели в машину (она немного погрелась, пока я запирал гараж), поехали. Я прибавил печку на максимальное тепло и ждал когда же оно начнется. Но его так и не случилось( Ехали до дома минут 10-15 - тепла так и не было.
Я подумал, что машина "умная" решила что в теплую погоду незачем печке тепло выдавать, ведь зимой как то менялся режим количества тепла....

А вот сегодня попали в ливень. Включил печку - фиг - холодный воздух. Начали запотевать стекла. По логике то включить бы печку потеплей да посильней и стекла "отойдут"...
В общем кое как доехал до дома. Пришлось приоткрыть окно. Рециркуляция выключена...

Что могло все таки случиться? Почему она перестала резко давай теплый воздух?
Подскажите?
Буду признателен)