oleg73
vamp
Ну раз можно, значит можно, хотя наверно сложно. Стих получился.
А за фильтр точно не скажу, тут писали у кого-то просто сетчатый стоял. ХЗ.

непонятная конструкция у этой штуковины, что называться фильтром......
напоминает сетку в коробке.......сверху метал, снизу пластик...что внутри толком понять не могу....самое интересное вроде оригинальное, а made in U.S.A.

"Русское, Американское - все сделано на Тайване" х.ф. "Армагедон"

dda
да к гадалке не ходи......
поменял вроде теперь нормуль все пока....а там дальше видно будет

Народ! Можно вопрос на милион
До этого была корола АЕ-100....при включении передачи были удары...
приехал к коробочикам разобрали поддон давай тыкать мне пальцем в блестки в поддоне при этом говоря следующе...что типа важные детали в коробке и цвет мета(серебро и что то там еще...) ну вообщем объяснили что коробке привет семье.....(правда прошло 2 года и пробег 70 000 проблем никакх нет)
менял на опе масло с промывкой поддона.....на поддоне блесток никаких не было но на магниты были похоже на ежика........
так вот вопрос
что это значит? либо коробка жива на опе, либо япы стали из черного метала делать детали в коробке и наличие ежиков на коробке значит что ей приходит кирдык?

блин...ежиков на магнитах

а если серьезно?

Ежики на магнитиках , присутствуют у многих и не только на Тойотах, но и на Хондах, Ниссанах, главное что-бы были мини-Ежики, а не Ежики-мутанты, размером со слона.

а по поводу блесток в поддоне? ежики вроде не сильно большие были....но были и фильтр закаканый был.........

"Магнитные ёжики" - результат работы и износа (куда уж без него) стальных узлов и деталей. А вот блестки это уже от трения железа по алюминиевому сплаву, что не есть гуд. Значит где-то есть большая выработка или задиры в подшипниковых узлах или в дистанционных шайбах. Хотя я не специалист по коробкам, это так, теоритически.

слава богу блесток на опе пока нет.....
успокоили! всем спасибо

Привет всем, от обладателья Toyota matrix с мотором 1ZZ коробкой a246e...
Очень много машин нашего клуба страдает от удара при переключении с 1 на 2 ую в режиме D, а в режиме 2 его нет.

Подскажите, кто то уже решил эту проблему?

ссылка

ссылка

Может кто,чего может посоветовать, будем рады любы обоснованным предложения. Спасибо.

Zaraza
О! Рад видеть одноклубника по myvibe! Как коренной житель сего сайта скажу, что темка про рывок и здесь очень плохо раскрыта, а точнее не раскрыта совсем, лучше поискать на дром.ру. Вроде на опах U341F? или я ошибаюсь?

А самая банальная причина, уровень масла мерить нужно на абсолютно ровной площадке. Я сам заметил и даже в сервис ездил, даже небольшой уклон или подъем, сильно меняет показатель количества масла в коробке. Насчет цвета и запаха спорить не буду!

Вопрос может и наивный, однако нигде не нашёл на него обоснованного ответа.
Можно ли на длинных спусках использовать положение "N" АКПП с включенным двигателем работающем на холостых оборотах.Все склоняются на отрицательный ответ. Однако исходя из принципов работы АКПП ссылка такой режим возможен т.к. масляный насос коробки работает и создаёт достаточное для смазки давление. Так же разрешена буксировка авто с АКПП с включенным двигателем на неограниченное расстояние.
Каково Ваше мнение глубокоуважаемые Оповоды.

Сделали !!!! Уточню коробка А246Е мотор 1 ззфе

Рывка нет!!!! ни на 2500 ни на 5500!!! Переключение только чувствуется при падении оборотов.

До меня делали Вайб-буксовала коробка, замена фрикционов на 70000 миль

По моим фрикционам, замечания только ко второй передачи(был износ)

Работа заключается в настройке работы гидромозгов!!!

По делу:
ссылка

контактное лицо Алексей(босс)
1. Стоимость работ 7000 руб. (+ бесплатно работы, которые могут потребоваться по регламенту(замена масла и фильтра)
2. Время выполнения работ 1 день.

PS если с вашими фрикциономи все нормально, то данная работа вам поможет.
Для машин с московскими номерами скидка 10%

да у нас и коробки-то из другой серии... у тебя Аххх, а у на с Uxxx

oleg73
ага, у переднеприводных вайбов A246
у полноприводных - U341F
почти похоже.