Nuris 1. На стенде (точнее на мониторе компа) хорошо видно взаимное расположение переднй и задней осей. Малейшая непараллельность улавливается.
2. Если п.1 - good, проверь состояние тормозов. Может какой-нибудь поршенёк подклинивает.

И попробуй переставить резину крест накрест .

Спаибо за советы, колеса сам собирался переставлять прямо сейчас и поеду, насчет тормозов врядли недавно колодки менял было все ок. Вопрос а может быть дело в гидраче?

Nuris Когда будешь менять колеса. Обрати внимание на изношеность протектора. Постарайся на одну ось поставить с одинаковой величиной износа.

Всем привет!!!У меня тоже машину тянит в право, колеса перекидывал и развал делал,на Сто сказали особеность авто такая.Думаю что мастер на развале халявил....

Викинг, где это такие мастера-философы находятся?

Глядя на парящую в высоте ОПУ, мастер задумчиво пояснил - это у неё ОСОБЕННОСТЬ такая весной бывает!

Сибирячек, а не подскажешь... откуда данные ?

Извиняюсь за ранее перед спецами. Смотрел ГлавнуюДорогу по телеку так из 10 мастерских 2е делали реально а остальные промывание мозгов. Происходило в Москве.

Делал у себя в подмосковье, на всех предыдущих машиах, всегда делали хорошо. Главное найти свой сервис.

Всё правильно развал регулируется заменой двух болтов крепежа стойки к ступице на болты другого диаметра.

Схождение делали в сервисе где менял резину с лета на зиму, пока ждали очереди предложили пройти бесплатно, так у друга все нормуль а уменя вроде схождение не впорядке. Прошел разницы после ентого в движении не почувствовал но 500р. отдал , правда еще бумажку получил что было что стало. Хотя к чести сервисменов за развал не взялись точно описав что для этого придется менять болты и рассверливать дыры и это в общем то ненадо с моими отклонениями.

Делал в нашем мицубисевском сервисе. Чуть не прогнали меня к официалам. Хорошо был мануал с собой и описалово от Сибирячка. В компе у них просто праворульных машин нет, тем более тойот. Я рекомендовал мастеру взять за основу Тойоту Короллу Версо 1.8. Когда он все сделал, то отметил что королловские параметры находятся в допусках Опы... так что вот, делайте выводы.

В продолжение темы, так сказать...
Машину тоже тянет вправо, на момент получения это было не сильно заметно, но теперь приходится постоянно подруливать, что бы куда-нибудь не въехать. Достал меня этот факт изрядно и решил я, что пора принимать меры.
Съездил на диагностику ходовой, сказали, что все гуд, далее развал/схождение - уже другой мастер опять посмотрел на ходовую, сделал диагностику на стенде и выдал, что у меня все в норме, а тянет возможно из-за резины. Отбалансировал колеса (все четыре) , замерил износ протектора
(он равномерный, грыж нет, резина с Японии стоит), передние поменял слева направо местами, а в итоге-как тянуло вправо, так и тянет. Ну,думаю, надо повторить процедуру развала/схождения, т.к. был повод усомниться в первых замерах - от того мастера здорово разило перегаром.
Сегодня, по совету одного товарища, который теперь мне совсем не товарищ, съездил в один очень пафосный автосервис. Объяснил суть проблемы, говорю , ходовую бы посмотреть, руль покрутить, да усилие на нем померить - может там что не так, а они меня опять на развал. Ну думаю, черт с вами, стенд вроде бы не плохой - хуже не будет. Развал делали час, из которого двадцать минут машина стояла на подъемнике в гордом одиночестве, пятнадцать минут собственно сама процедура и остальное время ушло, видимо, на обработку данных на крутом ламповом компьютере . И ведь пошевелить-то некого - в ремзону не пускают, стоял, смотрел через окно...Выдали результат: опять все в норме (пьяный мастер был прав!), сказали: мы вам сделали тонкую регулировку, покатайтесь, и, если не поможет, мы вашу машину протрясем на вибростенде. В ответ на вопрос:" А зачем? Ведь в подвеске ничего не стучит", мне ответили: " А вдруг?". В общем, ничего конкретного они мне не сказали, а ждали от меня готового решения, типа, меняем вот это и это. Про ценник за подобного рода услуги я вообще умолчу, зато мастера-приемщики все в галстуках и море секьюрити - видимо отбиваться от назойливых клиентов... Забрал я машину, проехался - ну стало чуть лучше ( видимо на величину тонкой настройки ), но как вело вправо, так и ведет... И вот, размышляя по этому поводу, я зашел в тупик и прошу помощи у уважаемого сообщества. Скажу сразу, что все сказанное по существу вопроса на этом форуме я читал. Версию с суппортами тормозов не отрицаю, но считаю, что если суппорт подклинивает, то диск перегревается, а в силу сырости нашей погоды, его давно бы повело, и на руле ощущалась бы вибрация . Но ревизию проведу обязательно. Что еще проверять?

В аукционнике посмотри куда пришёлся удар - возможно, слегка поведена задняя балка. Хотя - не факт

Оба развала говорят о том, что машина не бита, да и аук. контора клянется ,что с машиной все в этом плане в порядке. Кроме того, резина на корме также изношена равномерно ...

Кто из Красноярска, тот знает, делал на базаихе, всё устраивает, поменял по кругу стойки, мужичок сказал, что развал супер, схождение делал минут 15, правда по лазеру, пока всё устраивает

Та же проблема, машину тянет в правую сторону и жрет резину только на правом колесе с внешней стороны. Делали развал-схождение, даже подкладывали небольшую прокладку на заднем левом колесе, чтобы чуть угол изменить. Не помогло. Приехал к ним, сказали поменяй резину. Поменял. Как тянуло, так и тянет. Зимой поставил зимнюю (мягкую) резину, вроде тянуть перестало, но за зиму сожрало прилично резины Сейчас поставил летнюю - тянет и жрёт
Даже не знаю, что делать. Вот думаю стойки передние поменять и тогда уже сделать развал-схождение.
Что подскажете?

voodoo
может найти толковый сервис с сход-развалом? может земляки подскажут несколько проверенных и добросовестных сервисов?

Сначала проверь геометрию кузова!
Если машина была сильно бита, то будут сложности.

имхо, на сход-развалах, привыкли к левому рулю, и поэтому когда фиксируют руль,
якобы в центральном положении, делают это по привычке - не правильно.
Когда руль фиксируют надо это контролтровать, он должен, имхо, быть чутка с левым уклоном.
Я два раза так попадал в градусах по их станку-стенду, эта ошибка примерно 0,2 градуса, и еще профиль дороги усиливает эту ошибку.