RamGashi
Причина отсутствия баса может быть в источнике сигнала, в усилителе, в проводах, а не только в самом сабвуфере. Не знаю, что это был за бас тест, но на обычной музыке он тоже хрипит?

бас есть при обычной музыке, играет чисто. есть у меня грешок на источник сигнала(стандартная голова) и на качество записи. можно ли как нибудь произвести замеры сигналов?

Ну если имеется осциллограф, можно и замерять... Если на музыке все нормально играет, чего же ты паришься?

запарки только чисто спортивные. проверяю агрегат на "прочность"

случилось!!! настроил, убрал частоты, покрутил эквалайзеры. в желудке такое ощущение, что будто миксер стоит.

...."запела" крыша, лобовое стекло, сполер, пятая дверь....

VETTER
как с призвуками борешься?

RamGashi
У нас по всей видимости разное понимание музыки и требований к сабвуферу...

Сабвуфера в машине НЕ должно быть слышно. Его включение и отключение не должно радикально сказываться на звуке. Вернее так... Включаешь саб - вроде ничего и не изменилось. А выключаешь - да, теперь слышно, что чего-то не хватает. В общем, бас должна играть фронтальная акустика, а сабвуфер лишь создавать 5-10% басовой основы, некий фундамент звука.
Если саб у тебя так настроен, что его слышно, что ты его чувствуешь желудком, если от него все трясется - значит он у тебя играет не бас, а мидбас, только в несколько раз громче, чем нужно.
В современных машинах, таких как у нас, при правильной настройке аудиосистемы никаких глобальных и мешающих слушать призвуков нет и быть не должно. Призвуки могут быть от дверных обшивок, от работы мидбасов, если они не проклеены вибродавом.

чо то я окончательно запутался...... кукую музыку ты слушаешь? все оказалось на много сложнее чем какзалось на самом деле. еще пища для размышлений.... расскажи как настраиваешь басы?

А какая разница, какую музыку слушать? Тракт, если он не кривой, должен одинаково отыгрывать все, что записано на диске, независимо от контента...
В автозвуке действительно все намного сложнее, чем кажется на первый взгляд, и чем больше в нем начинаешь разбираться, тем больше понимаешь, что ты знаешь очень мало.
Про настройку - бас настраивается по частоте среза, по уровню, по фазе. Кроме того - по расположению саба в машине. То есть вариаций - очень много. Но точка отсчета - это работа фронтальных мидбасов. От того, до какой частоты они доигрывают свой диапазон баса - и отталкиваются при первоначальной настройке сабвуфера. Еще раз повторюсь, звук - это проблема комплексная, за бас в машине на 80% отвечают фронтальные мидбасы, а остальное - сабик. Это если делать ЗВУК.
Вот у тебя какая частота среза выставлена на ФНЧ сабвуферного усилителя?

про частотные срезы, я как омульглушеный. настраивал на слух нравится-не равится. усилитель стал отключаться(горит протекшон). выключишь включишь начинает работать. раньше грелся как утюг, а сейчас чуть теплый так сразу выключается.... подскажи советом может это сугубо моя вина. буду очень признателен.
коробку решил делать толще! эта как барабан....

RamGashi
Попробуй поменять предохранители может поможет, но с самим усилителем я думаю ни чего не буде, от того что ты частоты крутил.

VETTER
доброго времени суток! приобрел конденсатор. но смущает один момент: судя по схеме он будет постоянно подключен к аккамулятору, сможет ли он "высосать" аккамулятор, если ключь зажигания будет вынут

RamGashi

Это зависит от конденсатора. Теоретически, конденсатор не потребляет ток, поэтому разряжать батарейку он не может. Но на практике мне приходилось сталкиваться с некачественными емкостями (в основном Пролоджи), которые имели некоторый ток утечки и при длительных стоянках разряжали аккумулятор.

opa Выйграла Автозвуковые соревнования Lasca 2008!!!

Классно сделал!!!

VETTER
подскажи пожалуйста если знаешь как называются изоляторы которые при термической обработке изолируют контакты

RamGashi
У нас так и называется термоизоляционные трубки.

Если быть точным, термоусадочные трубки

RamGashi
она же термоусадка, она же "тут"

Ну или просто- термокембрик