Величина пробега маФынки во многом зависит от её наездника.
Можно и с маленьким пробегом так укатать ласточку, что легко будет съедать по литру на 1000 км при пробеге до 100.000 км.
Я бы показал её хорошему мотористу, лучше двоим. А потом бы сравнил их заключения.
Коцки... Так машина же эксплуатируется, а не стоит в гараже.

Хорошо завтра так и сделаю, покажу мотористу перед покупкой, спаибо за совет

Цитата: (lotar @ 23.6.2010, 0:04) Да вроде мотор слушал работает нормально, продавец говорит что доливает масло 500 мл. на 3 000 км. По кузову только исцарапано до грунта, сделать не проблема. Меня интересует много ОПАВОДОВна форуме у кого пробег больше 250000 км.

ссылка но у нас есмть и 299000 км.

lotar
на всякий случай надо иметь 20-ку в запас может придется мотор капиталить. как вариант 20-ку и сторговать ))) если он сказал 0,5 на 3000, то скорее всего больше. ну и все масляные темы на форуме прочитай

lotar. Извени что буду прямолинеин. Вопервых за скока береш? (она же на auto.drom.ru 215000) Во вторых жор масла гарантирован 100% возможно больше того что тебе сказал хозяин. Я,месяц назад 2001 с 160000 взял. Также по деньгам на меньший пробег не хватило. Toyota Opa машина супер во всех отношениях,но болячка жора масла до 2002 года это сильный геморой,я по трассе 170 дал и пол щупа улитело,сейчас лечу раскоксовками.(хотя продавец мне тоже чет там по 200г на 10000т пел) Вообщем машина мне эта очень нравится,но коль так получилась,этот год поездию на следущий буду ее скидывать, и брать ресталинг чтобы уже второй раз на одни и теже грабли не наступать. Я,жилею что при покупки самое главное в торопях не сделал и сразуб все видно было,а ты попробуй- заведи машину и дай ей газу на парковке до полного и подержи, и увидеш скока дыма пойдет из выхлопной(несколько раз) так как жор масла у нее всяко есть. Воощем без обит нееееее бери ты этот геморой ищи с меньшем пробегом. На этой замене колец 100% светит (за ошибки по громатике извеняюсь в школе двоишником был)

Привет оповодам
Присмотрел себе опу, 2 литра вариатор.
На дисплее горит чек, хозяин говорит что мол все на опах отключают какой-то там клапан, который что-то там с выхлопными газами делает, и мол это нормально, мол все отключают, и по этому ошибка горит.
Кто что сможет сказать?
Едет вроде нормально, переливом не пахнет, но при этом как-то страннно заводится. с каким-то не понятным затком прямо перед заводом.
И еще 1 глупый вопрос, 2-х литровый двигатель 152 лошади который, это тот самый пресловутый D4 с прямым впрыском?
И как вообще понять, как должен ехать авто, как ыстро разгоняться?
И действительно ли нормальна эта тема про клапан?
Спасибо всем.

Про клапан почитай вот здесь. Про остальное не подскажу. на моей 1zz.
ссылка

Цитата: (Кай-баро @ 8.7.2010, 22:00) Про клапан почитай вот здесь. Про остальное не подскажу. на моей 1zz. ссылка

Спасибо, нашел про этот клапан уже, он только на 2-х дитровых моторах, я так понял эт D-4?
Владельцы Д-4 отзовитесь, так ли страшен черт как его молюют, или это не тот мотор, который стоит в тоете наде?

Цитата: (inexplicable @ 8.7.2010, 21:00) Привет оповодам Присмотрел себе опу, 2 литра вариатор. На дисплее горит чек, хозяин говорит что мол все на опах отключают какой-то там клапан, который что-то там с выхлопными газами делает, и мол это нормально, мол все отключают, и по этому ошибка горит. Кто что сможет сказать? Едет вроде нормально, переливом не пахнет, но при этом как-то страннно заводится. с каким-то не понятным затком прямо перед заводом. И еще 1 глупый вопрос, 2-х литровый двигатель 152 лошади который, это тот самый пресловутый D4 с прямым впрыском? И как вообще понять, как должен ехать авто, как ыстро разгоняться? И действительно ли нормальна эта тема про клапан? Спасибо всем.

Клапан правда снимают , что бы снять вибрацию.Кажется помогает , но не знаю, я не снимал!!!В принципе чек при этом гореть не должен!!!Иначе эту тему уже подняли бы не раз на форуме!!!Я бы на твоем месте если машина действительно нравится , съездил бы на диагноз.
На счет глупого вопроса отвечаю : ДА.
При хорошей не засранной топливной системе , хороших свечах , чистом возд. фильтре, разгон состовляет 10 сек до 100км.Я на своей девочке укладываюсь в 11 - 12 сек.

Цитата: (levinsiti @ 9.7.2010, 0:48) Клапан правда снимают , что бы снять вибрацию.Кажется помогает , но не знаю, я не снимал!!!В принципе чек при этом гореть не должен!!!Иначе эту тему уже подняли бы не раз на форуме!!!Я бы на твоем месте если машина действительно нравится , съездил бы на диагноз. На счет глупого вопроса отвечаю : ДА. При хорошей не засранной топливной системе , хороших свечах , чистом возд. фильтре, разгон состовляет 10 сек до 100км.Я на своей девочке укладываюсь в 11 - 12 сек.

Подскажи пожалуйста, это мотор вообще проблемный? а то начитался про этот ТНВД, прямой впрыск, ЕГР и вообще чет перехотелось эту машину брать, а так понравилась
Насчет датчика, я так понял эту отключили тупо сняв разъем, причем с нуля, а машина уже 6 лет в москве, на сколько это плохо или наоборот хорошо?

Два года с лишком уже отъездил на такой, проехал больше 50000 км, за это время с движком и коробкой проблем не имел, кроме растянувшейся цепи ГРМ, но это естаственный износ. Клапан у меня заглушен, чек не горит. Диагностируй чек, об остальном не парься!

Цитата: (Сергей08 @ 9.7.2010, 3:58) Два года с лишком уже отъездил на такой, проехал больше 50000 км, за это время с движком и коробкой проблем не имел, кроме растянувшейся цепи ГРМ, но это естаственный износ. Клапан у меня заглушен, чек не горит. Диагностируй чек, об остальном не парься!

А кто что скажет по поводу описанных гемороев на тему ломающихся ТНВД, дорогостоящих форсунок и так далее?
У кого нибудь были проблемы вообще?

Езжу два года. Проблемы догнали тока вот вот. Взял с пробегом 60 тык, на спидометре уже 110 тык. За два года поменял свечи, пыльники передних амортизаторов, колодки и жидкости.

Первой дала о себе знать коробка. С вариками в Москве, к примеру, проблема. Контрактный стоит 40 тыр и еще 10 тыр за работу. Возиться и че-то делать внутри никто не берется.
Потом полетел натяжитель ремня. Девайс стоит почти 5 тыр, работа 2,5 тыр.
Помыл впускной коллектор. Взяли 12 тыр, видать помыли хреново, сцуки.
За форсунки никто не берется. Нету оборудования и спецов.
В большинстве сервисов от Д4 шарахаются как черт от ладана - нет специалистов.

На очереди передние рычаги, а также все сайлентблоки подвески, передние и задние. На круг примерно 25 тыр.

А так - машинка обалденная. Но если бы в свое время был выбор и знание - взял бы с автоматом 1,8. Меньше гимора потом. Да и страховка дешевле.

если бы в свое время был выбор и знание - взял бы с автоматом 1,7. Меньше гимора потом. Да и страховка дешевле.






Ты где Опу с движком 1,7 встретил?
Я уже третий год считаю, что есть только 1,8 и 2,0 литра

Цитата: (Старлей @ 9.7.2010, 22:48) если бы в свое время был выбор и знание - взял бы с автоматом 1,7. Меньше гимора потом. Да и страховка дешевле. Ты где Опу с движком 1,7 встретил? Я уже третий год считаю, что есть только 1,8 и 2,0 литра

Ну бывает, обшибся.

Цитата: (Магистр @ 10.7.2010, 1:08) Ну бывает, обшибся.

У рассматриваемого варианта пробег 180 тысяч на данный момент, из трубы кстати идет какой-то белый дым, как пар, именно белый. Может правда еще не прогрелась сначала.
Стоит ли вообще рассматривать этот вариант, или кусок гемора получится?
Хотят 230 тысяч, как я понимаю, цена уже не очень вменяемая для машины, которая 6 лет в России и прошла тут 80 тысяч?
При этом на машине менялся вариантор, цепь в моторе не менялась, и так далее.

Цитата: (inexplicable @ 10.7.2010, 23:36) У рассматриваемого варианта пробег 180 тысяч на данный момент, из трубы кстати идет какой-то белый дым, как пар, именно белый. Может правда еще не прогрелась сначала. Стоит ли вообще рассматривать этот вариант, или кусок гемора получится? Хотят 230 тысяч, как я понимаю, цена уже не очень вменяемая для машины, которая 6 лет в России и прошла тут 80 тысяч? При этом на машине менялся вариантор, цепь в моторе не менялась, и так далее.

Сложно, что либо сказать не увидев машины. Сейчас сходил завел машину никакого белого дыма нет, хотя машина стояла больше недели.
Я бы на твоем месте всё же в сервис её сгонял, цена вопроса 1500-3000 руб., но зато либо будешь спать спокойно, либо не заимеешь гоморой за свои же деньги.
Мы когда 2-х литровую покупали, тоже долго сомневались. По движку нареканий не возникло, но в ходовой что-то гремело. Съездили к знакомому, он проверил и шепнул, что с ходовой всё хорошо, надо только бампер передний как следует прикрепить
В данный момент из минусов только то что почему то 2-х литровый двигатель масла ест около 1,5 литров за 10000 км, при этом на своей 1,8 ни капли не доливаю (тьфу 3 раза). Хотя вроде наоборот должно быть.
Кстати 2-х литровую 2000 г.в, с пробегом 190 т.км с разбитым передним бампером и несколькими царапинами мы полтора года назад взяли за 170000 руб.
Что бы привести её в красивый вид, надо было вложить ещё около 30000. Итого 200 т.р. По России на тот момент она бегала 4 года.
Так что если будешь брать можешь смело торговаться.
Удачи.

Кстати белый дым свидетельствует о попадании в камеру сгорания либо воды, либо охлаждающей жидкости.
Хотя я могу и ошибаться.

Ну капец зачем тебе конструктор??? Белый дым ....машина уже испытала оргазм и не один раз.Видимо половинили двигло прокладку поставили протянули неправильно .

Больше года езжу на такой же, главное перед зимой поменять свечи и вовремя менять спец жидкость в вариаторе. 2 литра на вариаторе ПУЛЯ доволен как удав!!!