[/b]bvik[b] Класс! лучше всякого мануала.можно я добавлю немножко из личного опыта;гайку ступицы можно ослабить пока авто стоит на калесах,это если проделывать данную операцию одному чел. И еще вопрос:съемник тойотовский или от другого авто.

Романофф
С одетым колесом мне форма рукоятки ключа не дала возможность открутить гайку. Он просто не садился до упора.

Съемник универсальный если не ошибаюсь, то продавался как съемник для ГАЗ-24.

НАдо сфотать и добавить.

bvik респект!
Валера, надо застолбить для потомков с пометкой "ВАЖНО".

bvik
блестяще!! ©bvik&TOH - лучший Опа-авто-сервис!

Респект! Ступичную гайку каким моментом затягивали?

МОЛОДЕЦ!!! Очень полезная инфа!

Первоклассно!
В "Избранное".

Весчь, ну очень уж полезная инфа, прямо сейчас распечатаю и положу в бордачок. У меня уже целая книга от Опа-авто-сервис ©bvik&TOH набралась. Спасибо пацанам!!!

VETTER
Ступичная гайка затягивается моментом 216 Нм

Я на днях тоже пыльник поменял, но немного подругому все сделал, а именно: ступичную гайку и рулевой наконечник не снимал и не ослаблял вовсе.
1. Подымаем перед авто полностью, чтобы колеса были свободныи яйца не создавали лишнюю нагрузку на стойку (яйца тоже остались не тронутыми).
2. снимаем тормозной механизм и колодки.
3. выкручиваем датчик АБС.
4. откручиваем три болта крепления нижней шаровой опоры.
5. откручиваем два болта крепления передней ступици к прередней стойке.
6. сняв хомут с широкой части внутренней гранаты вынимаем весь привод на ружу. Вся конструкция (привод, ступица и тормозной барабан)
остаются висеть толко на рулевом кулаке.

Далее все как описал много увожаемый bvik в постах №9 - 17.

Просто пришлось так сделать по причине отсутствия головки для ступичной гайки и съемника рулевых наконечников.

Р.С. Пыльник у меня был порван в томже месте что и у bvik а.
В гараже был новый пыльник из старых запасов от ВАЗ 21099. Встал как родной.

может повторюсь, но хочу еще один вариант. снял колесо, в вентиляционную дырку тормозного диска вставил отвертку потолще (при откручивании гайки привода отвертка упирается в суппорт и не дает прокручиватся ) открутил гайку привода, открутил нижнюю шаровую, выдащил привод из ступицы.
более ничего не снимал.

Цитата: (WadiMen @ 23.4.2010, 21:14) В гараже был новый пыльник из старых запасов от ВАЗ 21099. Встал как родной.

WadiMen

На тойотовском пыльнике 5 ребер, а на тазовском 4. Соотвественно изгиб материала получается более серьезным, как думаешь не поспособствует ли это скорому разрыву пыльника?

Цитата: (Masel @ 27.4.2010, 12:03) WadiMen На тойотовском пыльнике 5 ребер, а на тазовском 4. Соотвественно изгиб материала получается более серьезным, как думаешь не поспособствует ли это скорому разрыву пыльника?

Тоже об этом подумал...

Masel и gdbroker а вы обратите внимание на фото в сообщениях №8 и №16. Там на родном 5 рёбер и на дубле 3 ребра! Надо узнать судьбу этого пыльника и как он себя чуйстует.
bvik прокоментируй ситуацию? Я думаю ничего страшного в этом нет. За 4 года эксплуатации ВАЗ 21099 ниодного пыльника по причине износа не менял. Не все же могут приобрести, с первого захода в магазин, оригинальные запчасти, а это что не наесть очень приемлемый вариант.

Зиму отъездил на приемлемом, варианте т.е. зашел в магазин подобрали по размеру . главное обратить внимание на буртик с внутренней стороны пыльника,я взял с широким,а надо было с узким . Одел пыльник а зафиксировать не смог пришлось опять разбирать гранату,в магазине подобрали с какого- то Нисана.

Пыльник поменял, не немогу затянуть его по нормальному хомутами. Хомуты - просто лента, натягиваешь и загибаешь в обратную сторону... вот и думаю, может поставить хомут под обычную отвертку? )

Цитата: (NotFound @ 30.4.2010, 21:25) Пыльник поменял, не немогу затянуть его по нормальному хомутами. Хомуты - просто лента, натягиваешь и загибаешь в обратную сторону... вот и думаю, может поставить хомут под обычную отвертку? )

Под отвертку дадут дисбаланс. Чтобы затянуть ленточный хомит, нужны посатижи и плоская, длинная отвертка. Упикаеш скобу хомута отверткой.....


Мне сейчас проще нарисовать.
ссылка

Цитата: (NotFound @ 30.4.2010, 17:25) Пыльник поменял, не немогу затянуть его по нормальному хомутами. Хомуты - просто лента, натягиваешь и загибаешь в обратную сторону... вот и думаю, может поставить хомут под обычную отвертку? )

Я так понял нет на хомуте усиков чтобы зафиксировать ленту.даже не пытайся его натягивать,купи отдельно хомут рублей 10стоит.У меня была такая фигня зимой снег налип ленту разогнуло соответственно пыльник слетел,под отвертку большой хомут будет задевать об стойку.

стягивал пыльник хомутом под отвёртку(производитель "норма") биения нет,ничего не задевает!

есть усики чтобы загибать ) просто натянуть нормально немогу, сломал 2 хомута. А вообще пришел к выводу что просто пыльник большеват. хотя на коробке от пыльника был номер для моего авто. поеду куплю еще пару хомутов, попытаюсь еще затянуть....если неполучиться затяну под отвертку )