Серега
Машинку мордой вверх, пробку радиатора открыть, и завести, что б тарахтела на ХХ. Открыть расширительный бачек, взять клизму(небольшую ) и пусть молотит двиг. Клизмой только успевать отсасывать излишки антифриза из радиатора и сливать их в расширительный бачек. Как пузыри перестанут появляться(если они будут конечно) можно глушить.
А...печку хорошо бы вкл. на максимум.

Бывает наш тосол разъедает алюминиевые блоки. Поэтому лейте только антифриз и только проверенный.

Вчера менял антифриз, двиг 1 ZZ. Слил сначала с радиатора, потом с блока (совсем мало слилось). Часть пролил на землю, поэтому сколько слилось точно не знаю, около 4 литров. Соответственно залил тоже только 4 л, под завязку, хотя готовил 6.5 л. Блин, думаю не весь антифриз старый слил, литра 2 осталось. В горловину радиатора дул, остатки выплескивались.
Вот думаю надо было термостат открутить, тогда бы наверно все полностью вышло.

Еще как сам в этом недавно убедился (сгнила алюминевая пробка на головке блока цилиндров, месяц искал откуда тосол в картер попадает, со всеми механиками переругался(микротрещина, микротрещина, меняй блок )). И это на НИВЕ. И че они туда добавляют царскую водку что-ли?

чето вы прямо ужосы рассказываете, тоже предстоит эта процедура, сначало думал просто лену залить (тосол какойто наш,в тестах зр чето типо первое место занял, но и самый дорогой из всех наших и цвета он жолтого как лимон, кстати на цифере заливали без промывки вроде все ок, тьфу три раза) так вот теперь думаю что делать, в зр кстати было написано дословно не помню но что-то типо что наш тосол и их антифриз это одно и тоже.

у меня сейчас темно розовый, температуру по плотности еще не мерял, но вот из всего написанного больше всего понравился метод сибирячка, когда добавил в систему с более низкой температурой замерзания, я вот только думаю может добавить прямо концентрнированного литр и все?

Бывалые подскажите. Машина из Японии. Приближается зима. Антифриз как слеза-нужно менять или необязательно?
Как показывает практика Японский антифриз зимой при наших морозах превращается в снег.

Машина из Японии. Приближается зима. Антифриз как слеза-нужно менять или необязательно?
Как показывает практика Японский антифриз зимой при наших морозах превращается в снег.

Менять обязательно

смотря какие морозы.у меня был заменен в апреле 2007 в япии.замерял плотность-25 град.поэтому менять придется.жил бы в европе- забил бы на енто

В начале октября буду менять все расходники

А я долил концентрат и нет проблем.

менять или нет зависит от плотности ОЖ и желания.
купи ореометр(40 рублей у нас в любом автомагазине) и измерь темпераатуру застывани, дальше принимай решение.
у меня машина пришла из япии с антифризом до -35С.
так что у меня практика другая.

oleg73

на счет ореометра
тут не всякий подходит, те которые продают они расчитаны на наши ОЖ с нашими присадками и тд и тп, поэтому этот ореометр может на яповском антифризе показать все что угодно, даже давление в унитазе и чему верить?

ЗЫ
Пришел к выводу что лучше поменять, в последствии дешевле будет, цена замены 3000, как говорится все включено, сейчас буду искать гараж у знакомых, если найду то буду смотреть что покупать, народ в конторе советует Мобил.

ерунду говоришь... уж извини.

oleg73

готов купить ориометр и провести тест, надо только пошукать у кого в конторе залит наш тосол.

udav
Основа всех ОЖ это - моноэтиленгликоль, все остальное присадки, которые особо не влияют на температуру замерзания. А свежий антифриз всегда лучше хоженного.
З.Ы.Замериешь ореометром давление (можно даже не в унитазе), поделись опытом!

ориометр рассчитывается под ОЖ на основе этиленгликоля. 99% массовой доли в антифризе это вода и этиленгликоль, присадки - ничтожно малая величина, ее влиянием на _плотность_(но не на двигатель и радиатор) можно смело пренебречь.
наверное для тебя будет открытием, но тосол и есть антифриз. просто так повелось что антифризом называют импортную ОЖ. ты можешь возразить - "тогда почему тосол не рекомендуют заливать в иномарки?" отвечу - потомучто качество нашего тосола непредсказуемо, слишком много подделок, которые разливаются в ближайшем гараже без соблюдения ГОСТА, который регламентирует состав тосола.

oleg73
Все так, только в состав "Тосола", разработанного для отечественных машин, входит щелочь что не есть хорошо для иномарок. И подделки тут непричем.

щёлочность(а не щёлочь) у отечественных тосолов (качественных) практически не отличается от импортных антифризов. и в принципе тут всё наоборот, чем щёлочность выше(в разумных пределах), тем лучше
щелочность - она характеризует ресурс антифриза. Чем выше щелочность, тем дольше будут нейтрализовываться кислоты, которые образуются в охлаждающей жидкости во время эксплуатации. Срок службы антифриза будет исчерпан, когда кислоты все же одержат верх, уничтожат присадки, содержащиеся в жидкости, и примутся за металлические детали и резиновые патрубки.

oleg73
впринципе все правильно, теоретически, могу добавить что тосол это итольянский антифриз, который пришел к нам вместе с фиатом, но эксперементик все таки проведем