У меня товарищ сам наждаком нанес. 10 тыс. км и жор появился снова.

блин мне кажется ничего трогать не надо ведь куплены новые поршня и кольца нового поколения.ну 21 век на дворе.

Цитата: (Валера @ 13.10.2010, 7:49) блин мне кажется ничего трогать не надо ведь куплены новые поршня и кольца нового поколения.ну 21 век на дворе.

Из за недостатка смазки в паре кольцо-цилиндр новые кольца 21 века уйдут в небытие. И кстати раз масла на стенках будет мало, будет нечему через 8 дырок поршень охлаждать, появится кокс и все по новой. ИМХО.

а как же КАСТРОМ МАГНАТЭК который согласно рекламы, как летучие мыши, висит на стенках движка. короче мне кажется мы сейчас Вадима вводим вблуд , нужны конкретные примеры по 1ZZ.

Цитата: (Валера @ 13.10.2010, 7:59) а как же КАСТРОМ МАГНАТЭК который согласно рекламы, как летучие мыши, висит на стенках движка. короче мне кажется мы сейчас Вадима вводим вблуд , нужны конкретные примеры по 1ZZ.

Новый 1zz с хоном? С хоном. Значит нужен. Потому там и висит кастрол магнатек.

Мы не вводим вадима в заблуждение, мы рассуждаем как лучше, пока он не собрал двигатель.

ждём ещё мнения и примеры,ну и Вадима самого.

Вот еще статья от производителей хонинговальных станков и производителей поршневых колец
ссылка

Мужики ну не надо этих статей от производителей хоноборудования, простой пример, чтоб мне продать тренажёр мы такое пишем в инете, что если купить его то все автошколы станут сказочно богаты и купаться в золоте.

Нужны практические примеры.

Цитата: (Валера @ 13.10.2010, 9:57) Мужики ну не надо этих статей от производителей хоноборудования, простой пример, чтоб мне продать тренажёр мы такое пишем в инете, что если купить его то все автошколы станут сказочно богаты и купаться в золоте. Нужны практические примеры.

И так рассказываю. Только что приехал с Предприятия которое занимается ремонтом и восстановлением двигателей. (У нас там студенты практику проходят).
Поговорил со спецами. Ответ был такой: НА современных двигателях обязательно должно быть хонингование, т.к. применяются кольца с покрытиями и т.д. Зеркало набивали на цилиндры когда использовались кольца из чугуна. про случай WadiMena ему рассказал, он сказал надо хонинговать, иначе будет быстрый износ компрессионных колец.

По ценам: У нас расточить и набить хон в цилиндрах стоит в пределах 5000-10000 тыс. руб.

У меня блок растачивали, хонинговали, как положено. Мой товарищ, который делал разборку сборку движка сам механик по образованию, всю жизнь с автомобилями возится, переделал кучу движков. На расточку блоки отдаёт в проверенные фирмы. Если бы ему с зеркалом отдавали и он бы так собирал, ему бы уже давно клиенты башку открутили.
Так что вы думаю тут из мухи слона раздули. Хонинговать однозначно надо, и полно фирм, которые нормально делают эту работу и не за 10000 руб., а за нормальные меньшие деньги.
Я уже проехал 14 тыщь, жора нет, всё в порядке....

Цитата: (hasp @ 13.10.2010, 11:49) Так что вы думаю тут из мухи слона раздули.

Надую еще - как с учетом хонингования определяется диаметр гильзы? Ну то есть диаметр ровно в размер выставляется, и затем хонингуется, или делается чуть меньше, хонингуется, и за счет обкатки последующей диаметр приходит в норму?

Не получится ли так, что надо перегильзовывать

Цитата: (Masel @ 13.10.2010, 15:07) Надую еще - как с учетом хонингования определяется диаметр гильзы? Ну то есть диаметр ровно в размер выставляется, и затем хонингуется, или делается чуть меньше, хонингуется, и за счет обкатки последующей диаметр приходит в норму? Не получится ли так, что надо перегильзовывать

я думаю что это тысячные доли миллиметра,так что эти царапины не повлияют на размер.

Цитата: (Masel @ 13.10.2010, 12:07) Надую еще - как с учетом хонингования определяется диаметр гильзы? Ну то есть диаметр ровно в размер выставляется, и затем хонингуется, или делается чуть меньше, хонингуется, и за счет обкатки последующей диаметр приходит в норму? Не получится ли так, что надо перегильзовывать

Я думаю, что если контора нормальная, то они знают, что делают. Тем более, они точат по поршням, чтобы зазоры потом были чётко, как по книге. Перед тем, как сдать работу, они всё показывают и промеряют при заказчике (у меня так было). Так, что если чем-то не доволен, тут же высказываешь.

Хон нужен и точка.
Тем более с современными высокотекучими маслами.

Цитата: (MrFirst @ 13.10.2010, 15:27) Хон нужен и точка. Тем более с современными высокотекучими маслами.

+1

для этих целей существует специальный инструмент (воочию видел только коробку у механа), мой двигатель когда вскрывали, первое на что смотрели наличие этой пресловутой елочки, иначе блок на замену (или экзотические варианты)

Пипец жути нагнали.
Покатаюсь по спецам, нет, поговарю с тем спецом который мне гильзовал, а потом прокачусь по другим спецам.

Все фигня. Я сегодня головку собрал, - клапана бегут. Притер клапана - всеравно бигут.
Перематерился весь и домой пошол. Чё за хрень такая никак эту движку победить не могу.
Один только плюс в этом негативе. Нравится с железками колупаться, но скоро это может кончиться

Цитата: (RickND @ 13.10.2010, 15:53) +1 для этих целей существует специальный инструмент (воочию видел только коробку у механа), мой двигатель когда вскрывали, первое на что смотрели наличие этой пресловутой елочки, иначе блок на замену (или экзотические варианты)

Всмысле, на замену!? А точить, нельзя, что-ли?

Вопрос к владельцам расточеных движков под ремонтный размер. Делали вам хон или нет?

Брат у меня помощник у моториста был (причем мотрист знатный со всего города ехали) так вот хон в обяз делали даже после расточки и хонинговки (этого маловато для обкатки говорил) так вот еще дополнительно в ручную он сам хон делал наждачку на руку и вперед винтовыми движениями что-бы ногтем чуствовались царапки
ЗЫ Делали одни иномарки причем всякие и дизеля и зажигалки

Цитата: (WadiMen @ 13.10.2010, 18:00) Вопрос к владельцам расточеных движков под ремонтный размер. Делали вам хон или нет?

Делали!