Цитата: (константин71 @ 1.11.2010, 13:12) А шкив,я считаю,лопнул от усталости металла

Через 10 лет эксплуатации, на Тойоте от усталости лопнул шкив?

Цитата: (Masel @ 1.11.2010, 15:37) Через 10 лет эксплуатации, на Тойоте от усталости лопнул шкив?

Тож верно .Тогда почему?????
ПЕРЕтянул и он лопнул?Или НЕдотянул и его шпонка расколола ?

Сегодня звонил Wadimen..у и лично поздравил с удачным пуском. Полпред сказали, что Они пошли пить водку с целью обмыть сее событие. Так что- не беспокоить!))))

Утро добрым не бывает!!!
Ну и дали мы вчерась........

Господа-товарищи ОПА-воды, на днях закончил перебор своего пепелаца (кольца , колпачки и так по мелочи)
в общем делал сам, так вот завел - движек пыхтел ругался матом и звук такой как троил,а да, еще педаль тормоза колом стояла, как будто на не заведеной машине на тормоз нажимаешь, где то тут на форуме читал у кого то было такое, но без педали тормоза, там шланги перепутали картерных газов и еше какой то.
Так вот хочу предостеречь всех других кто столкнется с моей проблемой, в обещем собирал я неспеша, можно сказать каждый винтик протирал, но потом оказалось все банально и просто, когда я полез откручивать дроссельный заслонку увидел шланг от вакумника не был воткнут во впускной коллектор. шланг воткнул и все заработало норм.
пока проехал около 1000 км, жора нет, но у меня и при залегших кольцах жер был только когда крутил выше 2700 об/мин (это как правило обгоны на трассе)
Всем спасибо за внимание!

Внимательно слежу за этой темой.и что-то толкнуло меня на мысль провести зависимость жора масла от привода авто и вязкости используемого масла. В эксплуатации создал опрос на эту тему и прошу всех у кого наблюдается такая проблема откликнуться. У меня за 1000 км после первой замены масла после покупки все норм. Спасибо.

Цитата: (Petrovich74 @ 27.10.2010, 19:46) Я обкатку прошел... Накатал 1860 км после замены колец... Масло не съело ни грамма... Сейчас залил Тотал 5w-30... Сегодня разгонялся даж до 135... Тянуть стала значительно лучше... Пока так, смотрим за уровнем... П.С. Челябинцы, заберите у меня уже передний сальник коленвала за пиво, а?

Подскажи где кольца менял, и во сколько это обойдется вместе с заменой колпачков . запчасти и ремонт. А то хавает на 600 км литр при пробеге 240 тыщ

Petrovich74, конечно заберём.

Товарищи! Новосибирцы, требуется помощь! нужен хороший моторист.
сегодня поменял цепь, выставил по меткам все как надо, покрутил ключем гаечным за шкив, провернул много раз, прям долго крутил. Но как я ни старался, не удалось поймать такое же положение, как было выставлено. то есть, чтоб метки на цепи совпали с метками на шестернях. но поймал аналогичное положение, но без желтых меток на цепи: выставив на шкиве коленвала "0", совместились метки на звездах распредвалов, и между верхними метками 8 звеньев. короче, как в книжке на расунке, на цепи звенья без желтых меток. подумал, что раз поймалось положение такое, то все нормально.
завел, слышу, цокает. Еб%%ая ПОЕБ%%нь! загнуло клапаны видать. машиная тянет плохо, но работает ровно. Ползком добрался с академа до города, поставил на стоянку.
у самого больше нет ни моральных ни физических сил заниматься. тем более, я не могу понять, где ошибся, и в следующий раз соберу так же.
посоветуйте моториста пожалуйста.

Скажите, а на звезде с ввт-и 2 метки: одна точка прям на звезде, вторая- прорезь начинающаяся на корпусе муфты и продолжающаяся на звезду?
или есть еще метки? если есть то какие?

Ребята, подскажите.
Знаю что при кап.ремонте 1ZZ 2001 г/в. Поршневые кольца нужно пакупать изготовленные после 07.2002г.
Так вот как в магазине определить дату выпуска поршневых колец? Написанно это гденить на упаковке? Или же просто верить продавцам?

Цитата: (Vlad82 @ 7.11.2010, 22:31) Ребята, подскажите. Знаю что при кап.ремонте 1ZZ 2001 г/в. Поршневые кольца нужно пакупать изготовленные после 07.2002г. Так вот как в магазине определить дату выпуска поршневых колец? Написанно это гденить на упаковке? Или же просто верить продавцам?

Просто перепиши номер с этой фотки и заказывай его. Не ошибешся.
ссылка

Помогите советом. Сегодня на старых шатунах заменил втулки и смонтировал новые поршня. Втулки пришлось внутри пройти развёрткой, подогнать под пальцы. Как положено перед установкой разогрел поршня, всё смазал, вставил пальцы. После остывания поршней, на 3 шатунах пальцы проворачиваются совместно с шатуном, то есть скольжение происходит внутри отверстий в поршнях. Если держать палец снаружи, то начинает проворачиваться в головке шатуна без усилий. Получается что пальцы сидят в поршнях без какого-либо натяга. Это нормально или надо что-то сделать. Если надо, то что предпринять?

Я вообще поршневую запресовал без какого либо нагрева. В поршень заходило очень туго (смаслом) И палец в поршне не ходил а в шатуне да, но люфтов не было.

Люфтов и у меня вроде нет. Может стоит ещё раз пройти развёрткой по втулке шатуна, но боюсь тогда люфт может появиться. Втулку когда подгонял, то палец нормально от руки проталкивался, с небольшим усилием.

все, вопрос решен. разобрал грм и еще раз собрал правильно. никакие клапана не загнуло к счастью, компрессометр везде показал 12 или 13, с точностью я заморачиваться не стал, потому что некогда было. цепь была сдвинута на 1 звено. то есть все метки на валах стояли как им положено, а метки на цепи были сдвинуты на 1 звено, то есть стояли рядом с метками валов. и видимо, как-то это не критично было. ну и за одно сеточку ввт-и промыл на сладкое. сильно забита была, почти не продувалась. так что без посторонней помощи обошлось к счастью.

Цитата: (Timakov @ 14.11.2010, 16:10) все, вопрос решен. разобрал грм и еще раз собрал правильно. никакие клапана не загнуло к счастью, компрессометр везде показал 12 или 13, с точностью я заморачиваться не стал, потому что некогда было. цепь была сдвинута на 1 звено. то есть все метки на валах стояли как им положено, а метки на цепи были сдвинуты на 1 звено, то есть стояли рядом с метками валов. и видимо, как-то это не критично было. ну и за одно сеточку ввт-и промыл на сладкое. сильно забита была, почти не продувалась. так что без посторонней помощи обошлось к счастью.

Всего то и делов, ты в панику ударился
Тока забыл сказать,что помог тебе в этом разобратся НАШ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ ФОРУМ!

Я думаю, если покрутить еще раз Н-Дцать и на цепи метки сойдутся.

то, что без форума никуда, это само собой! по другому и быть не могло.

про то, что прокрутить Н-дцать раз: нет, раз смещены, то сойтись не должны. я потом еще раз пересчитал поточнее, все равно, полный оборот цепи происходит через примерно 6 оборотов клена. а потом все повторяется с точностью до мулиметра. то есть, если установить метку цепи на метку звезды колена, то через 6 оборотов метка цепи придет на метку колена.

сам я крутил со снятой клапанной крышкой и наблюдая метки (ну уж очень мне хотелось, чтоб все оказалось как надо и не пришлось снимать крушку грм) сначала 4 раза провернул колено, тогда метки на распредвалах встали как на картинке, метка шкива колена встала на "0". а вот метки цепи стояли рядом с метками распредвалов. то есть смещены были на 1 звено вперед (если стоять лицом к крышке грм, то крашеные звенья были правее на 1 звено). потом я прокрутил еще 6 раз (вроде 6, почти на 100% уверен) и картина повторилась. итог провернул 10 раз.
пока крутил, на до мной еще пацаны поугарали, мол "сколько, говоришь, у тебя там лошадинных сил? 136? Ну на 120 ты уже точно накрутил."

Цитата: (Alexx74 @ 5.11.2010, 9:56) Подскажи где кольца менял, и во сколько это обойдется вместе с заменой колпачков . запчасти и ремонт. А то хавает на 600 км литр при пробеге 240 тыщ

Ремонтировал в Градском... з/части вышли около 6 тыс + работа 8 тыс... Не гильзовали...