Ясно, для себя решил при возможности ../20 залить!

Да.. у нас потребитель как сапёр - ошибится может лиш раз ..и хрен его знает как избежать мины, ну вот хрен его и всё тут..

не увлекались бы вы маслами ...W-20! вкладыши спасибо вам за него не скажут! двигатели всё же не новые!
Сам лью 5В-30 Мобил Супер ФЕ, переборку делал - ставил восьмидырочные поршни, сейчас ни ест ни грамма! меняю через 6000-7000 км масло - ибо боюсь засирания двигателя!

deadman
W20 к вкладышам как-раз будет лучше и больше подаваться, чем W30.

Да и японцы w20 рекомендуют - так и пишут в мануале к машине..

Цитата: (dda @ 7.1.2011, 6:40) deadman W20 к вкладышам как-раз будет лучше и больше подаваться, чем W30.

дело не подаваемости, а в толщине масленной пленки, ничего хорошего в энерго сберегающем масле нет, тем более для машин с пробегом

а в мануале как-то оговорена связь пробега с вязкостью масла - менят ли Toyota свои рекомндации в зависимости от пробега или об этом речи нет?
это же их изобретение - им лучше знать его особенности - и они заинтересованны чтобы их машины хорошо и долго работали - это же их иммидж - это же большие деньги!
или мы как всегда думаем что они там в своей япии ничего не понимают в двигателях и У РОССИИ СВОЙ ПУТЬ в эксплуатации тойотовских двигателей!!

Масла в30 есть как энергосберегающие, так и обычные. Советую обращать внимание не только на вязкость, но и на классификацию АСЕА.

ссылка

Цитата: (Masel @ 7.1.2011, 11:14) Масла в30 есть как энергосберегающие, так и обычные. Советую обращать внимание не только на вязкость, но и на классификацию АСЕА. ссылка

А я чёта не разобрался как на сайте ACEA посмотреть есть ли такая та марка масла в их списке выданных лицензий - не подскажете?!!
А то на банке напишут,...

Неа, что то не пробовал даже Надо опробовать.

Верю тому что пишут на банке, зачем врать, все равно кто то да проверит. А вот подобрать маловязкое масло, да не энергосберегающее, это уже занятие не на один день

а почему именно маловязкое надо (я про индекс -20, -30)? муфта работает и с ...В-40, и по каналам оно прекрасно прокачивается!
в европейские 1ЗЗ льют 5В-40 и не парятся! да и в другие ДВС тойотовские с ВВТиай

Цитата: (Masel @ 7.1.2011, 15:14) Неа, что то не пробовал даже Надо опробовать. Верю тому что пишут на банке, зачем врать, все равно кто то да проверит. А вот подобрать маловязкое масло, да не энергосберегающее, это уже занятие не на один день

Ну точно не скажу врут или хитрят, ну вот например NGN пишет так: "Нормы: API SM/CF" И не понятно что они этим хотят сказать! Нет же слова "сертифицированно", -что означало бы что API выдал им лицензию. Даже нет слова "удовлетворяет" что озночало бы что они сами сертифицировали себя, мол мы сами себя проверили -верьте и вы нам. Кстати на API нет ни одно лицензии выданной NGN.
Кстати как говорил товарищ Равенолов на сайте автобазар - лицензия API выдается не только на конкретное название масла но и на конкретный завод его проивзодящий. На сайте API действительн в таблице наряду с макой масла есть название производителя. Тобиш если хоть одна буква в названии масла отличается от того, что упомянуто в лицензии - палево. Или если название пульное но завод другой - палево тоже. Это можно выяснить смерив данные на упаковке с данными на сайте API.
Реально найти настоящий продукт всё равно что сокровище в египетской пустыне!

А я думал что все масла маловязкие являются энергосберегающими по своей природе. Потому как их так называют из-за того что они создают минимум трения а значит двигатель съедает меньше топлива... Разве не так?

Цитата: (deadman @ 7.1.2011, 15:21) а почему именно маловязкое надо (я про индекс -20, -30)? муфта работает и с ...В-40, и по каналам оно прекрасно прокачивается! в европейские 1ЗЗ льют 5В-40 и не парятся! да и в другие ДВС тойотовские с ВВТиай

У нас в мануале перечислен ряд масел, все заканчиваются либо на w30 либо на w20. Причём 5w20 производитель машины рекомендует.

вот это-то и странно! так как своими глазами видел в мануале по Вайбу - 5В-40!
У Калдин кстати тоже в мануале ...В-30, ...В-20

Opa только для внутреннего рынка, а там допуски и качество гораздо выше чем для экспорта. Японцы для себя лучше делают, чем для других. Возможно связано с этим.

это связано только с климатическми условиями и борьбой япов за экологию! это моё мнение!

в обьединеном сервис мануале по 1,2,3,4zz, есть информация про масленные зазоры, так для америки европы и японии разные,

Мне кажется японцы это японцы. Если они решии боротся с экологией то борются. Если решили сделать двигатель который смог бы рабоатьна масле w20 то именно сделали его. А не просто сказали всем "лейте w20". Если японцы пишут лейте - почему нет? Пускай они борются паралельно за экологию, хоть за мир во всём мире! Если они написали что надо в движёк лить такое-то масло то его и надо лить.
..или есть мысль что они специально всех замучать хотят и впервую очередь себя самих ?!

0030, можно поподробнее? толщину вкладышей колена имеешь ввиду?

Нашёл данные! несколько неправильная у нас трактовка - разные-то они разные, но для американских 1ЗЗ просто диапазон зазоров больше, а номинальные их величины очень схожи и с европейскими и японскими двигателями! Различия буквально в тысячных!

Ребят! А кто-нить льёь мотул 5-40 синтетику? что скажете?

Цитата: (Сергей_74 @ 27.3.2014, 6:40) Ребят! А кто-нить льёь мотул 5-40 синтетику? что скажете?

когда была ОПА с пробегом 170000 лили 5W40 но Кастрол
сейчас версо с пробегом 100000 лью 5W40 но тойота

и та и другая машина чувствуют себя великолепно


про мотуль ничего не могу сказать