наверное методика с военной кафедры КМИ сказывается - там все по кругу готовили план-конспекты для проведения очередных занятий

Занятия проходили так: В боксе вуза стоят 5-6 БМП-1 Открыты "капоты". Отделение в 6 рыл сидит свесив ноги на моторное отделение
Один студень типо читает предмет, остальные сидим и травим анекдоты про майоров
А чаще, половина сидит, половина дрыхнет в десантном отделении на лавках

Романтика... л-ля.. И ностальжи..

Да прочитаешь такое вывод один- надо бляха муха быть внимательным,и чтобы струмент был постоянно с собой...завтра в магазин.. а то в бардочке одни пасатижы с отвёрткой

AndyTax вроде и не молчал, а один из первых сот выложил? тут вроде темку организовывали на предмет если что случится то наши координаты, женек всех запугивал пробивонами на сотовый и мошенниками небось в самаре был а на дно и не заглядывал?

а, блин, точно !
ток я ж не знал, что ты б меня в ресторан сводил или куда ты там..

В бункер СТАЛИНА

AndyTax
... да, опасная ситуация, слава богу, короче.
А ты случайно не заметил, как вели себя, те кто за тобой ехал? Наверно, 100 метров за тобой, потом к обочине и под капот

З.Ы. 20 дней ждал приводной ремень и теперь у меня есть резервный, а если эта "резинка от трусов" в дороге порвется, будет песня ...
Если кому-то пригодится - рад буду помоч. Телефон в сеть выкладывать не хочу, можно в личку кому-нибудь все телефоны накидать, а обратно список получить.

а чё он вдруг запоравлся-то ? : )

он же медленно рвётся.. сначала лохматица... потом уже - ..

по регламенту - замена раз в 60ткм. Я и поменял, а старый слегка потресканый, похраню, на всякий случай.

AndyTax, большой привет можно сказать земляку! КМИ мы тоже прошли в своё время. Эх было время...

пшли фкурилку или на одноклассники - повспоминаем майора Ариева Хемра Ореевич который ; ))

К сожелению такого не знаю, дабы я учился в КМИ, когда кафедра окончательно разваливалась. Мне больше вспоминается общага на Увале...

AndyTax ага и на дно и после...в бункер сталина, он рядом

AndyTax
большое спасибо за инструкцию и фото!

ЗЫ
возникла таже проблема с течью топлива и запахом топлива в салоне.
Пытался решить ее цивилизовано - поехал в джапанкарз на лихоборке, просидел час на диване и.. получил машину обратно с неустраненной неисправностью и.. слегка помытую! Плюс один-денег не взяли
пришлось в выходные по вышеозначенному мануалу от Андрея взять ключи и .. вспомнить молодость

А мне не понятно одно-как ты умудрился открутить трубку(4)??? Я так и не допетрил... По отзывам я понял, что мало кто,слава Богу, с этим сталкивался всерьёз, поэтому и вопросов не было. Не откручивая трубку, я снял вакуумник-и всё! Причём мне интересно (двиг у меня такой же) каким ключом,не снимая вакуум, ты подлез к гайкам? Вакуумник то всё равно мешает-ходу для ключа никакого. Итог - течь устранил, хорошо что не хлестало как у тебя, но сочилось тож хорошенько. А за твои подробные описания Огромное Спасибо-очень выручают!

Всем привет. На днях, т.е. 18.01. у меня случился такой трабл. Поехав с работы почувствовал запах бензина в салоне, после обгона в салоне стало просто вонять, по приезду домой, открыл капот и обалдел, бензин даже на ХХ хлестал из ТНВД (со стороны штуцера отмеченного цифрой 1 на фотографии AndyTax). Быстренько заглушив мотор. Я сразу же вспомнил эту тему, т.к. раньше давненько уже читал её.

Теперь основная часть:
1. Снял дворники, пластик, и корыто.
2. Демпфер пульсаций (цифра 6 на фотке), отвернуть не смог, а отворачивать его нужно было, т.к. во первых чтобы подтянуть штуцер рожковыми ключами не подлезть, а во вторых приёмная трубка топлива из бензобака (цифра 4) была упёрта в грань гайки (цифра 3) и этим предотвращала какие либо действия с этой гайкой (короче не открутить, не закрутить).

Было принято решение снимать весь ТНВД. (ДЕМОНТАЖ)

1. Снял клемму с АКБ. Снял эл. разъём с ТНВД.
2. Отцепил трубку сброса давления из рампы (на фото цифрой она не помечена, но её видно слева от демпфера пульсаций).
3. Т.к. по описанной выше причине гайку №3 открутить было нельзя, то вывернул гайку из топливного коллектора (рампы), рожковым ключом на 19 упражнялся минут 20.
4. Снимать шланг подачи топлива с трубочки №4 не стал (он там хитро как-то запрессован), снял другой конец шланга с трубочки там стоит пластиковый разъём с двумя кнопочками (сверху и снизу), очистив их от грязи и нажав на них я аккуратно снял разъём.
5. Открутил 2 гайки (на 12) крепления ТНВД к двигателю и снял насос.
6. Закрыл все образовавшиеся отверстия чистыми тряпочками.
У меня в руках оказался ТНВД с металлической трубкой высокого давления и резиновой трубкой на всасе насоса. Кстати она какая-то жесткая на ощупь, видимо армированная, т.к. даже при комнатной температуре она не стала мягкой.

Ремонт (если можно так назвать).

1. Зажал в тисах, ослабил демпфер пульсаций и повернул вверх трубочку №4. Затянул.
2. Маркером поставил метки на корпусе насоса и трубке высокого давления (чтобы при сборке насоса трубка оказалась в таком-же положении как была, относительно корпуса).
3. Вывернул из насоса (руками, вот до такой степени ослабло соединение) штуцер №1 вместе с трубкой высокого давления.
4. Снял виновницу торжества, её величество ПРОКЛАДОЧКУ.
5. Шлифанул на наждачке (нолёвке), и тут я увидел, что прокладка то МЕДНАЯ просто покрыта чем-то светлым типа напыления.
6. Прокладку в муфельную печь на 15 мин. при t=600 С и потом быстренько в воду. Она стала мягкая и очень хорошо подтянулась(метки установленные ранее сместились на 2-3 мм). Потом когда прокладка остынет (часов через 5-6) она снова приобретёт свою твёрдость.
7. Ослабив гайку №3 совместил метки на трубке и корпусе.
После того как все соединения протянуты ремонт можно считать оконченным.

МОНТАЖ

Проводился в обратной последовательности, за исключением того, чтобы затянуть гайку на 19 на топливном коллекторе пришлось снять дроссельную заслонку. Но шланги охлаждения я с неё не снимал, а просто отодвинул её на шлангах в сторону и рожковым ключом хорошенько протянул гайку. После сборки (без корыта и пластика) запустил двигатель и всё обсмотрел тщательнейшим образом. Течей не обнаружил. Поставил корыто, пластик дворники и ВСЁ.

P.S. После прогрева двигателя обороты были 1500, видимо это связанно с отсоединением разъёма от заслонки? (подскажите).
P.P.S. Так как температура на улице -20...-25 то страшно замёрз, (т.к. гаража нет, а ехать к кому-то в гараж на не исправной машине побоялся) и обморозил пальцы на правой руке. Но это того стоило. После некоторого пробега отпишусь о состоянии проведённого ремонта. Всем удачи и не только на дорогах.

Проехал 250 км в разных режимах - полёт нормальный, стОит полагать, что неисправность устранена.

Всем привет. Скорей всего это болезнь D-4 так как я тоже сталкивался примерно в 2009 году но про форум еще ничего не знал. Началось все так же заваняло в салоне бензином, под капотом тоже резкий запах бензина но при осмотре визуально потеков не обнаружил. Через знакомого приехал к мастерам которые в то время имели представление поро наши движки и ТНВД. Короче с этого момента началась комедия - мою машину окружили три сервисмена и разбирая потихоньку начали поочереди нюхать то под капотом бензин то кофе то туалетную воду откуда то откопали и все это по кругу чтоб перебить запах бензина. Через примерно час была найдена эта злощастная трубка на ТНВД и просто протянута. А вот теперь самое смешное через год история повторилась, но я теперь все знал и подошел с полной ответственностью сам разобрал, протянул, и собрал. Больше эта болячка на повторялась.