Цитата: (КАН24 @ 18.2.2011, 6:15) А вот здесь ты не прав. 4WD это 4WD. И джип здесь не причем. Я ездил в разное время на HR-V, Ипсуме и ОПЕ (все с 4WD), сейчас у сына Ауди А4 с 4WD, на которой тоже покатался. Зимой это дает большое преимущество. Даже на той же ОПЕ, ледяные и накатанные снежные подъемы нипочем, трогание с места на светофоре - вообще впереди всех, заснеженные (неубанные) дворы - тьфу и вообще движение по заснеженной дороге, в поворотах совсем другое дело. Сейчас езжу на Авенсисе три года и сколько раз бывало зимой вспоминал: "А здесь бы моя старая ОПА прошла не задумываясь". Так что 4WD это не только по говнам лазить.

совершено согласен, расход на 4 вд если и больше, то не заметно, больше зависит от стиля езды и количества прогревов (зимой)

Цитата: (Goode @ 18.2.2011, 17:40) совершено согласен, расход на 4 вд если и больше, то не заметно, больше зависит от стиля езды и количества прогревов (зимой)

Если не сел на пузо то вэдовая вывезет в любом случае.

Ранее являлся обладателем авто с 4WезDе, так что подолью масла в огонь.
1. Полный привод не делает из вашего авто даже кроссовер. А вот самоуверенность: "У меня же 4WD!" часто некоторых подводит! И потом сидим "на пузе", шлифуем гололед, месим грязь в глубокой луже, починяем мятые картеры и т.д. Лично мне он, за неполный год эксплуатации, реально пригодился всего раза три-четыре! А ведь брали специально для езды на природу. С передним приводом прежде всего задаешь себе два вопроса: 1. "А надо ли мне туда ехать?" 2. "Если надо, то как получше проехать?". И как результат на Опе ни разу не "сидел". На проблемных участках часто выручает режим SNOW и сетка от обычной панцирной кровати.
2. Да она немного плавней на ходу за счет многорычажной подвески. По расходникам дорого? Ну так все знают два варианта: 1.Если себе и надолго- то оригинал. 2. Если через год "скидывать"- то корейский авторитетный аналог. Но с простой скручивающей балкой вообще ломаться нечему! А вот на многорычажке зацепить нижними рычагами какой-нибудь камень, штырь, (да мало ли у нас дряни на дорогах, особенно под снегом) можно запросто. И был случаи когда CRV 4WD идя за мной по колее, просто повис на этих рычагах на камне нехило при этом помяв их.
3. По расходу? Если авто с приводом подключемым через вискомуфту, то разница в 1,5-2 литра (Это из опыта. Когда в дороге накрылся подшипник редуктора, сняли половинку кардана и выдернули полуоси. А вот ремонт редуктора с заменой оного подшипника-это уже более серьезная статья расходов. Мы попросту после этого продали ее перекупу).
У каждого свое ИМХО, поэтому никого обидеть не хотел.

Я поддерживаю многих - 1,8 и передний привод!

Цитата: (kochevnik @ 18.2.2011, 12:37) Ранее являлся обладателем авто с 4WезDе, так что подолью масла в огонь. 1. Полный привод не делает из вашего авто даже кроссовер. А вот самоуверенность: "У меня же 4WD!" часто некоторых подводит! И потом сидим "на пузе", шлифуем гололед, месим грязь в глубокой луже, починяем мятые картеры и т.д. Лично мне он, за неполный год эксплуатации, реально пригодился всего раза три-четыре! А ведь брали специально для езды на природу.

Да, блин, сколько же раз говорить то можно одно и тоже.
4WD на простой машине не для езды по говнам.
Если хотите машину специально на природу ездить, так берите джип, нормальный рамный джип, с пониженной передачей, с блокировкой дифференциалов и достаточным клиренсом. А вы что думали? Увидели шильдик 4WD, возомнили - теперь у меня вездеход, залезли в лужу, застряли, сев на брюхо и все - наХ мне этот "вездеход". Просто голову на плечах надо иметь.

А то действительно получится - чем круче ДЖИП, тем дальше идти за трактором.

Можно я тоже камушек кину вообще странная тема, чисто мое мнение если это касается только нашей ОПЫ то при покупке, на привод надо смотреть (полный или передний) в крайнюю очередь, есть куча других показателей, цена, состояние, год выпуска когда из-за бугра, сколько по России проехала, и уж потом обращать внимание на привод, ведь многие (я тоже) боятся двигателя с ТНВД (Д-4 кажется) т.е. вопрос приобретения для них сразу отпадает. А если брать две абсолютно одинаковые машины, то я бы склонился в пользу полного привода (постоянного полного привода), и не столь важно что проходимость от этого неувеличивается, для бездорожья другие машины существуют, с полным приводом увеличивается безопасность на дороге, меньше случаев заноса (сноса), проще трогаться на скользкой дороге, снежной каше, управляемость с полным приводом лучше (чутьче что ли) особенно если на дороге коллея а сейчас колея есть даже на МКАДе, летом 2010 года поездил по Туапсе на субару (они вроде все полноприводники), как то уверенней себя чувствуешь.

Вот, вот и я об этом уж столько толкую.

Цитата: (КАН24 @ 18.2.2011, 18:34) Да, блин, сколько же раз говорить то можно одно и тоже. 4WD на простой машине не для езды по говнам. Если хотите машину специально на природу ездить, так берите джип, нормальный рамный джип, с пониженной передачей, с блокировкой дифференциалов и достаточным клиренсом. А вы что думали? Увидели шильдик 4WD, возомнили - теперь у меня вездеход, залезли в лужу, застряли, сев на брюхо и все - наХ мне этот "вездеход". Просто голову на плечах надо иметь. А то действительно получится - чем круче ДЖИП, тем дальше идти за трактором.

Сорри, если не совсем правильно выразил свою мысль. Я не против 4 WD. Имел ввиду что при наличии головы на плечах, всегда можно доехать до места назначения и с передним приводом. И что обладание полным приводом на обычном авто не дает ЗНАЧИТЕЛЬНОГО преимущества и таким образом предупредить о возможных последствиях. А для полных говен у нас другой авто. Опку жалко. Только на легкое придорожье ее используем. Ну типа так

или так

ну или так:
ссылка
Правда не совсем виден хороший уклон и состояние "дороги" , но мы уже наверху и с первого захода

отвечу и я... купил я опу4вд осенью, до этого была двенашка.забыл, что такое пробуксовка на снегу.всю зиму езжу и вспоминаю передний привод только с улыбкой, когда вижу, как они бедные на ровном месте передними колёсиками пытаются выехать))) реально большой ПЛЮС зимой. и трогаться и проехать где-нибудь.да даже на главную дорогу со второстепенной при плотном потоке резво стартует всеми маслами! конечно не джип, но по сравнению с передним приводом сильнее.летом-не спорю-переднего хватает.

1.8 проще,

Цитата: (serguni @ 3.4.2011, 18:54) 1.8 проще,

В смысле?

видимо, что не д-4.. хотя на эту тему тоже нефиг копья ломать.
ну а конкретно по этой теме: как уже и было выше сказано от 2003г,@;1,8; 4wd. т.е, что я и успел себе урвать

Цитата: (TOH @ 11.7.2009, 0:56) Так, а на сколько 4везде ест больше? никто толком так и не ответил! Для объективного ответа, необходимо одному и тому же человеку ездить и на той и на другой, или просто тупо посмотреть на дроме: 2wd - Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 6.7 4wd - Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 7.7 Судить окончательному покупателю, стоит ли жертвовать литром на сотню из-за 2-3 случаев в году? да и те случаи под сомнением преимущества... Но то, что сзади многорычажка - бесспорно положительный момент! Ну здесь в противовес более дорогое обслуживание... В общем любите на санках кататься...

4WD по увереней на скольской дороге, а безопасность стоет 1литра.

guran
Ты пробывал ведовую машину из заноса вывести? О какой безопасности речь?

dda
Я пробовал .УАЗ-469. Едет куда хочет. Без должного опыта-напрасное занятие.

Цитата: (dda @ 17.4.2011, 15:17) guran Ты пробывал ведовую машину из заноса вывести? О какой безопасности речь?

так и прадос из заноса вывезти практически не возможно, без должного опыта, но так чего то берут его и не боятся заносов, может от того, что про увод в занос машины 4везде все только слышали, но сами не сталкивались

ссылка

Прадо, на ровном месте.

Хрень это все, без спец. навыков. Ну можно конечно убедить себя в чем угодно, особенно по отношению к семейному универсалу.

Цитата: (Masel @ 17.4.2011, 20:01) ссылка Прадо, на ровном месте. Хрень это все, без спец. навыков. Ну можно конечно убедить себя в чем угодно, особенно по отношению к семейному универсалу.

Мм-да...жесть.

Цитата: (Masel @ 17.4.2011, 23:01) ссылка Прадо, на ровном месте. Хрень это все, без спец. навыков. Ну можно конечно убедить себя в чем угодно, особенно по отношению к семейному универсалу.

была у меня один в один ситуация, на т-виста 4ВД улетел так же как этот прадик,гололёд был, я на шипах 4ВД-крутой епануцо можно.Не успел глазом маргнуть как оказался в кувете,благо не кувыкркнулся(наверно потому что седан).Повезло что снега попояс было ,машине хоть бы хрен ,только немного передний бампер полопался и всё.Ну а про адреналин оставшийся на сиденьи я промолчу. Так вот с тех пор ни каких 4ВД я даже в мыслях не представляю, и чтоб я купил шипы да ну нах. А вот на доброй 2110 в повороте у меня жопу потащило на встречку, так я в пол педаль и пошла родная даже навстречку не выскочил.( не хвалю ВАЗ,просто передний привод).Чуток побрасало попу рулём туда сюда и всё ОК.

Цитата: (dda @ 17.4.2011, 20:17) guran Ты пробывал ведовую машину из заноса вывести? О какой безопасности речь?

ДА пробовал. 4WD и спасло только.