[Petrovich74]

Цитата: (BIBIKA @ 8.10.2010, 15:24) Можешь сказать где запчасти брал и где движок делал. Планирую в ближайшее время планировал перебирать движку...Буду признателен за информацию...

Запчасти брал в ABS74.ru и в автолайне... Кстати отдам сальник передний коленвала 90311-38059, если надо, купил по запарке 2... Масло и антифриз на копейском шоссе у официалов тотала... Делал в градском у парней знакомых ... Если надо, дам телефон....

[Miha]

Цитата: (Petrovich74 @ 9.10.2010, 11:14) Запчасти брал в ABS74.ru и в автолайне... Кстати отдам сальник передний коленвала 90311-38059, если надо, купил по запарке 2... Масло и антифриз на копейском шоссе у официалов тотала... Делал в градском у парней знакомых ... Если надо, дам телефон....

Петрович ответь уже мне в аську, как никак с одного города. Есть пара вопросов и по работе и по спецам твоим.

[Евгений1983]

ссылка

[Stavr]

Всем доброго дня. Обращаюсь к тем, кто уже менял кольца. Я, хочу при замене колец пойти по облигченой схеме (читал, что так кто-то делал на 1ZZ). При этом не снимать боковую крышку. А, снять распределительные валы, и подвешать цепь. Но как я, понил, чтобы снять "голову" помешают шпильки (я их отметил красными стрелками на фото). Но я, купил ключ (звездочку) для откручивания шпилек, и уже их спокойно открутил (правда пока поставил назад, так как на машине еще ездию) Так вот помогите советом, снимится "голова" или нет??? че еще может помещать. Я, на фото красной стрелкой отметил болт успокоителя, Я смогу его вмести с головой вытащить? Подскажите.

Прикрепленные файлы

 post_6741_1236986275.jpg ( 67,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 539
 240.jpg ( 92,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 467
 276.jpg ( 81,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 452
 277.jpg ( 61,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 430

 

[bvik]

Можно снять голову без снятия крышки, только действительно надо выкрутить шпильки. Но честно говоря, будет не очень удобно

[MrFirst]

Лучше крышку таки открутить. Не так уж и много трудозатрат надо на это дело, зато потом сподручнее будет.

[константин71]

Цитата: (bvik @ 12.10.2010, 10:45) Но честно говоря, будет не очень удобно

Точнее-будет НУ ОЧЕНЬ НЕУДОБНО

[ssllss]

Идёт расход 1см по щупу на 12т.км,пробег 115000 я уже беспокоюсь ,кто чё скажет

[Stavr]

Цитата: (ssllss @ 12.10.2010, 21:04) Идёт расход 1см по щупу на 12т.км,пробег 115000 я уже беспокоюсь ,кто чё скажет

мнеб такой расход я,былбы счастлив)) не че не делай,расход норма. 1см приблизительно 1 литр.

[ssllss]

Цитата: (Stavr @ 12.10.2010, 16:40) мнеб такой расход я,былбы счастлив)) не че не делай,расход норма. 1см приблизительно 1 литр.

я не доливаю,обхожусь заменой и по городу не хавает только по трассе

[WadiMen]

Сегодня головкой занимался.
Недаром говорят - "Лень двигатель прогресса". Зае... надоело клапан чистить, зажал в тисы дрель и воткнул в нее клапан, обломком полотна по металу в миг все клапана очистил.
[tmp x1="toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=836" target="_blank">ссылка

[WadiMen]

Сейчас в скайпе с Маслом говорили и вопрос форуму возник ХОН или ЗЕРКАЛО?????

Цитата: [22:44:45] wadimen: Я видел. [22:46:17] wadimen: Мне поставили гильзы и проточили под новую родную но уже рестайленговую поршневую. Толщина гильзы всего 1,5 мм. [22:47:21] wadimen: Ставили просто. Нагрели блок, гильзы остудили в жидком азоте и запихалось все спокойно. [22:48:16] Dmitry Moskaluk: а, так оно просто типа запрессовано чтоли? А старые высверливали, или они тоже вытаскиваются? [22:48:43] Dmitry Moskaluk: А хон есть уже на вазовских гильзах, или его надо специально наносить? [22:52:25] wadimen: Вазовские еще пришлось протачивать 0,5 мм до нужного размера. А родные в алюминий влиты. Сейчас когда проточки сделали под новые гильзы, в низней части осталась фаска в которую гильза упирается. Сверху головка не даст двигаться. А хон не делали а набили зеркало идеальное. Я в форуме фотки уже гильзованного блока вчера выложил. [22:58:37] Dmitry Moskaluk: а почему без хона? [22:59:39] wadimen: Дак зеркало сделали? а хон или зеркало это одна и таж е хрень [23:00:09] Dmitry Moskaluk: как так, зеркало это зеркало, а царапины-хон это другое. Или я неправ? [23:03:39] wadimen: Дак там чарапины по какойто технологии сделаны, а зеркало по другой. Я вообще почему затеял гильзовку, была большая раковина в ВМТ, а по чему поршень бегать будет по зеркалу или хону это уже ПОХ. Главное элипса нет и гиометрия цилиндра правильная [23:07:38] Dmitry Moskaluk: не, мне кажется что хон нужен для того чтобы масло на стенках цилиндра распределялось равномерно, и задерживалось [23:08:19] wadimen: ХЗ надо эту тему в хоруме замутить. [23:09:53] Dmitry Moskaluk: у меня корефан уаз откапиталил, но захонинговал стремно, масло жрет снова. [23:09:59] Dmitry Moskaluk: спроси в форуме

[константин71]

Цитата: (WadiMen @ 12.10.2010, 19:13) Сейчас в скайпе с Маслом говорили и вопрос форуму возник ХОН или ЗЕРКАЛО?????

Я думаю что хон всё таки нужен,зеркало не для наших движков.

[0030]

хонингование это механическая доводка отшлифованного или расточенного цилиндра абразивными брусками, для удержания в процессе работы масла, при отсутствии масла кольца очень и очень быстро изнашиваются,
кто хочет поискать в инете, вот ключевые слова - плосковершинное хонингование
в советские времена, и даже сейчас хонингуют при помощи наждачной бумаги, это очень неправильно, конечно это лутче чем ничего

[Валера]

Цитата: (константин71 @ 12.10.2010, 23:26) Я думаю что хон всё таки нужен,зеркало не для наших движков.

интересно почему, мне казалось чем чище поверхность, меньше трение,поэтому зеркало намного веселее. Только вот процесс доводки цилиндрической поверхности до зеркала(полировка) уж больно хлопотный. Да и делать наверно ни кто не возмётся, так как шлифовки вполне достаточно.

[WadiMen]

Цитата: (Валера @ 13.10.2010, 9:34) интересно почему, мне казалось чем чище поверхность, меньше трение,поэтому зеркало намного веселее. Только вот процесс доводки цилиндрической поверхности до зеркала(полировка) уж больно хлопотный. Да и делать наверно ни кто не возмётся, так как шлифовки вполне достаточно.

Я когда движку забирал с гильзовки, обратил внимание на идеальное зеркало в цилиндрах, что немало обрадовало. А теперь волна поперла типа это фуфел.
Настроение упало.
Дак что мне сейчас брать напильник и царапать самодельный хон?

[Валера]

Цитата: (WadiMen @ 13.10.2010, 10:00) Я когда движку забирал с гильзовки, обратил внимание на идеальное зеркало в цилиндрах, что немало обрадовало. А теперь волна поперла типа это фуфел. Настроение упало. Дак что мне сейчас брать напильник и царапать самодельный хон?

Вадим успокойся,бред какой то - удержание масла за счёт некачественной поверхности,полная фигня.Инету не верю.

[bvik]

Вот прочтите. Все кратко и понятно изложено: ссылка


Вот:
Хонингование (англ. honing, от hone — хонинговать, буквально— точить), отделочная обработка в основном внутренних цилиндрических поверхностей деталей мелкозернистым абразивным инструментом в виде брусков, смонтированных на хонинговальной головке (хоне). Абразивные бруски прижимаются к обрабатываемой поверхности, а сама хонинговальная головка, закрепленная в шпинделе хонинговального станка, совершает вращательное и возвратно-поступательное движения. Применяется также Х. закалённых зубчатых колёс хонинговальной головкой в форме косозубого долбяка, находящейся в зацеплении с обрабатываемым колесом и совершающей одновременно вращательное и колебательное движения. Х. является заключительной (финишной) операцией, производится после растачивания, протягивания, развёртывания, шлифования и позволяет получать точность обработки до 1-го класса и шероховатость поверхности до 13-го класса.

[Валера]

Цитата: (bvik @ 13.10.2010, 11:27) Вот прочтите. Все кратко и понятно изложено: ссылка

ну теперь осталось найти оборудование чтоб сделать нормальный хон.Чё Вадиму то делать, бруском лезть считаю неправильным. Тут надо нанести равномерную сетку в ручную то так никогда не сделать.

[bvik]

бруском лезть нельзя. Только искать оборудование