Цитата: (ValeriK @ 23.12.2013, 14:08) Странно... У меня на горячую получается так: Крутнул стартером, что бы насос сработал и отключился (т.е прокачал) и со второго раза заводится обязательно. А тут получается что прокачка системы насосом без участия стартера эффекта не даёт!?

Когда работала машина то да, а на ночь нет (если давление падает в ноль).

Цитата: (artyu-dima @ 23.12.2013, 15:13) Когда работала машина то да, а на ночь нет (если давление падает в ноль).

У меня утром на "холодную" с первого раза заводится. А вот когда поездишь с пол часика, то начинает хандрить и требует прокачки насосом.

Цитата: (ValeriK @ 23.12.2013, 14:25) У меня утром на "холодную" с первого раза заводится. А вот когда поездишь с пол часика, то начинает хандрить и требует прокачки насосом.

Могут форсунки лить на горячую, отсюда долгий запуск.

Цитата: (ValeriK @ 23.12.2013, 14:25) У меня утром на "холодную" с первого раза заводится. А вот когда поездишь с пол часика, то начинает хандрить и требует прокачки насосом.

У меня тоже самое было до недавних пор!!! На холодную именно сразу заводилась, а как стоит прогреться двигателю, так запуск уже со второго раза всегда был! Вылечил эту проблему заменой всех резиновых уплотнений в топливном насосе, а именно давление уходило через уплотнительное кольцо в соединении верхней крышки насоса с топливным фильтром!!! Ка поменял сразу проблема ушла, так что попробуйте поменять, вдруг в этом же причина.

Цитата: (Temka06 @ 23.12.2013, 15:43) У меня тоже самое было до недавних пор!!! На холодную именно сразу заводилась, а как стоит прогреться двигателю, так запуск уже со второго раза всегда был! Вылечил эту проблему заменой всех резиновых уплотнений в топливном насосе, а именно давление уходило через уплотнительное кольцо в соединении верхней крышки насоса с топливным фильтром!!! Ка поменял сразу проблема ушла, так что попробуйте поменять, вдруг в этом же причина.

Ok! Спасибо за инфу. Тем более что подозрение на этот узе было при замене насоса по лету. Уж больно легко они там соединились. Было с чем сравнить когда менял фильтр на втором авто RAV4, там пришлось поднатужиться.

Show must go on!

Цитата: (artyu-dima @ 23.12.2013, 15:37) Могут форсунки лить на горячую, отсюда долгий запуск.

Этот момент можно проверить снятием и установкой на стэнд!?

Цитата: (ValeriK @ 23.12.2013, 15:13) Этот момент можно проверить снятием и установкой на стэнд!?

Можно на 100%

Всем привет! Ну в общем что сказать?! за это время было сделано и заменено многое....эффекта нет)))

Начнём по порядку. Зимой эта проблема хоть как то проявлялась....то есть, то нет....сейчас же просто писец....уже минут через 30-40 вообще с сиги не заводится...только раза с 5-7.....с ключа так вообще крутить надо, аж стыдно и говорить)))
Что было сделано:
1. Бензанасос стоит полностью в сборе новый.
2. Свечи новые
3. MAF-новый
4. Муфта-новая
5. Клапан VVT-i-новый
6. Температурный датчик - новый
7. Цепь новая и по меткам стоит
8. Форсы новые
9. по 13 очков в каждом цилиндре
10 масло вообще не берёт
11 расход 16-17 литров щас))) - тоже не понятно...

Впечатляет?? сам в ах...е))))

Но проблема так и не ушла....ни на грамм...

Единственное, что проследилось: что при потеплении на улице до 0 и выше, завод стал хуже!!!!на горячию - с полоборота.....стоит упасть ниже 60 градусов - маслать приходится ой как долго!!!

ну что, есть у кого какие мысли по этому поводу???

Цитата: (oldabt @ 20.3.2014, 21:48) 1. Бензанасос стоит полностью в сборе новый. 2. Свечи новые 3. MAF-новый 4. Муфта-новая 5. Клапан VVT-i-новый 6. Температурный датчик - новый 7. Цепь новая и по меткам стоит 8. Форсы новые 9. по 13 очков в каждом цилиндре 10 масло вообще не берёт 11 расход 16-17 литров щас))) - тоже не понятно...

В этом списке не хватает обратного клапана.
Лень читать всю тему-клапан смотрел?

Цитата: (oldabt @ 20.3.2014, 21:48) Всем привет! Ну в общем что сказать?! за это время было сделано и заменено многое....эффекта нет))) Начнём по порядку. Зимой эта проблема хоть как то проявлялась....то есть, то нет....сейчас же просто писец....уже минут через 30-40 вообще с сиги не заводится...только раза с 5-7.....с ключа так вообще крутить надо, аж стыдно и говорить))) Что было сделано: 1. Бензанасос стоит полностью в сборе новый. 2. Свечи новые 3. MAF-новый 4. Муфта-новая 5. Клапан VVT-i-новый 6. Температурный датчик - новый 7. Цепь новая и по меткам стоит 8. Форсы новые 9. по 13 очков в каждом цилиндре 10 масло вообще не берёт 11 расход 16-17 литров щас))) - тоже не понятно... Впечатляет?? сам в ах...е)))) Но проблема так и не ушла....ни на грамм... Единственное, что проследилось: что при потеплении на улице до 0 и выше, завод стал хуже!!!!на горячию - с полоборота.....стоит упасть ниже 60 градусов - маслать приходится ой как долго!!! ну что, есть у кого какие мысли по этому поводу???

А давление в рампе проверяли? Например с вечера замерили,и до утра оставили.

Цитата: (константин71 @ 21.3.2014, 0:03) В этом списке не хватает обратного клапана. Лень читать всю тему-клапан смотрел?

3 клапана сменил, поставил полностью бензанасос в сборе новый

Цитата: (Sergei Sergeevih @ 21.3.2014, 0:19) А давление в рампе проверяли? Например с вечера замерили,и до утра оставили.

давление падает, до нормы. точно не помню уже, в мануале написано сколько))

Насчет расхода - меняй лямбду. Насчет не заводится- какое давление в рампе через 10 минут после того как двиг заглушил?

Когда плохо заводится на горячую, бывает виноват абсорбер, который должен абсорбировать пары из горячего топлива, чтоб в рампе не было "воздушных" пробок. Покопай в этом направлении.

Цитата: (Rassomagin @ 21.3.2014, 23:48) Когда плохо заводится на горячую, бывает виноват абсорбер, который должен абсорбировать пары из горячего топлива, чтоб в рампе не было "воздушных" пробок. Покопай в этом направлении.

Адсорбер в бак заведен, причем тут рампа?

Цитата: (dda @ 21.3.2014, 22:42) Насчет расхода - меняй лямбду. Насчет не заводится- какое давление в рампе через 10 минут после того как двиг заглушил?

у меня 1.6 двиг, расход 13.5 по штатному мк, чего поменять? )))) памагите

А если серьезно, просто не пойму, накуя вваливать столько денег в старую машину, финансовый мазохизм какой то.

Тогда где то есть неплотность, давление в рампе быстро уменьшается после остановки б/насоса, и если рампа гарячая в ней происходит инетсивное испарение топлива. Затем при старте на "горячую" бензонасос быстро вновь создает нужное давление, но через форсунки первое время впрыскивают не жидкое топливо, а ипарившиеся пары, на них двигатель плохо заводится,когда форсунки парами проплюются и опять пойдет бензин двигатель заведется. После остывания объем паров топлива в рампе уменьшается, да и интервал открытия форсунок во много раз больше, поэтому "холодная" машина заводится без проблем.
Я бы, для диагностики, в топливную магистраль, через тройник, подключил манометр и понаблюдал за давлением в разных режимах несколько дней.

Цитата: (Draven @ 22.3.2014, 8:08) у меня 1.6 двиг, расход 13.5 по штатному мк, чего поменять? )))) памагите

печаль однако. у меня 2,4 расход 12/100км реальный, а штатному БК я бы не верил, я если тапку в полик придавливаю он и 23 показавает .
а стиль езды у тебя какой? может и не стоит заморачиваться

Цитата: (Balamut @ 22.3.2014, 20:54) печаль однако. у меня 2,4 расход 12/100км реальный, а штатному БК я бы не верил, я если тапку в полик придавливаю он и 23 показавает . а стиль езды у тебя какой? может и не стоит заморачиваться

да я и не заморачиваюсь,стиль езды -10минут грею, пять минут еду. Опа тоже кушала примерно также. У мазды под капотм фордовский бензоежка, так что все окей.