Цитата: (SA2941 @ 28.5.2010, 4:16) Вопрос - стоит ли и перед настолько же поднять?

я померил 3 машины у нас во дворе. Тойота Опа. у всех у них было : сзади 220мм там где у тебя показано 233мм, а с переди (я так понял что ты не смог засунуть уголок под машину, но я щас непомню размеров чтоб их соотнести и понять сколько же у тебя спереди то???) у них 200мм. тоесть заводская разница между передницей и задницей = 20мм.

следовательно у тебя должно быть спереди ---- (проставки 20 + (20% (от20) = 4мм)) + 20 (заводская разница) =44мм. перед ниже зада на 43мм значит ---- 234 - 44 = 190.

НО!!!! судя по линейке на первом рисунке даже грубо если подщитать ( так сказать с погрешностью в большую сторону) у тебя спереди 210мм.

Так што либо у тебя изночально было не как у многих ( разница переда и зада в 20мм) ,а меньше (может и вовсе в ровень изза просевших пружин или потекших стоек). либо перед вслед за задом поднялся ( значит где-то, что-то натянуто напряжено подвержено нештатному давлению на изгиб , излом - что не есть гуд. я б на твоем месте поэтому проверил стойки на предмет подтекания и всетаки поставил под перед проставки на 24 - 25мм. машина может при этом и не поднятся. тогда моя теория о продольной устойчивости верна будет " значит где-то, что-то натянуто напряжено подвержено нештатному давлению на изгиб , излом " там чтото по принципу линьки должно работать, которая служит для поперечной устойчивости спереди.

Я ТОЧНО ЗНАЮ!! что зад вслед за передом подымается. Я домкратом передок на 2 см поднял, так и зад гдето на 1 см поднялся в след, это факт!!!!.



расскажу что имею ЯЯ сейчас. :

( НЕМНОГО ОТВЛЕКУСЬ сказав что сегодня менял пружину на передней стойке со спортивной на обычную. и что выяснилось - да то, что все на 90% зависит от пружины. Стойка со спортивной пружиной показала себя на 20 мм ниже ,под нагрузкой веса авто, чем эта же стойка когда я поставил на нее обычную пружину).

СЗАДИ. обычные наши оповские штатные стойки НО с белыми спортивными пружинами. ВЫСОТА 200мм. здесь 24мм подкладки + 20%(к подкладкам надбавка в виду конструктивной особеннолсти задней подвески) - итого 30мм ВВЕРХ!, но - ввиду того, что спортивные задние сделали мою машину ниже на 30мм ВНИЗ. осталось все по прежнему. 200мм

СПЕРЕДИ. Обычные стойки с обычными пружинами = прокладки на 30мм ( без процентной надбавки - все 1:1) поднялась на 30мм. 200мм

ИТОГ: Было: зад 200 перед 170

Стало :зад 190 и перед 200. приэтом зад (засчет спортивок) должен стать Жестче т. е. грузоподъемнее. (посмотрю как просядет под будылками с водой (200 кг) которые я вожу с мамой с дачи домой. Раньше садилась машина на демпфера ( отбойники) т. е. полностью сжималась и я шкреб по дороге брызговиками. А щас --- проэксперементирую скажу позже.

если все будет так как я запланировал ТО!!!. машина за счес понижения жопы к земле станет БОЛЕЕ управляема в заносах резких поворотах и перестроениях на дороге. а засчет спортивных пружин БОЛЕЕ грузоподъемна. Идаже ТАХу угодил, который писал что если зад задрать более чем на 10 мм, без поднятия переда на эту же высоту, то задние стойки начнут теч. Проверю все на себе и доложусь.

ЭТО СУПЕР ПРОКАЧКА БУДЕТ!!!)))) возможная только в России

и еще О "КОЛДУНЕ"

Колдун как таковой это регулятор распределения давления тормозной жидкости. Приводится он в действие тягами которые механически считывают положение кузова относительно задней балки или моста или ....
Когда машина не загружена и имеет горизонтальное положение - давление тормозной жидкости распределяется с акцентом на передние колеса , как только кузов под действием груза начал проседать, через подвижную тягу к "колдуну" поступает информация - "машина загружена" и тот в свою очередь , непосредственно через ту самую тягу открывает канал - усиливает давление на тормозные цилиндры задних колес.
Видели как пустой автомобиль тормозит "юзом" блокируются лишь передние колеса. Груженый тормозит уже по другому - там на "юз" пытаются сорваться уже и задние, которым "колдун" в следствии просевшего от груза кузова, добавил давления.
Так вот....обманув колдун - загрузив машину по самые небалуйся , а кузов оставив практически в исходном положении за счет проставок, мы исключим помощь задних тормозов и тормозной путь увеличится еще больше.



Ввиду того что я ранее говорил норма разниц переда и зада 20мм. а у меня, к примеру нет разницы. значет у меня даже можно межвитковые проставки поставить, чтоб еще грузоподъемнее.

ссылка

я поставил сегодня себе и такие проставки. Так что сзади. ! спортивные прудины, проставки под кузов 24мм + каучуковые проставки в пружины. так что пипец -ТАНК!. и я необманываю "колдуна" потому что зад при всем при этом выше переда всего на 7мм :-))

Начал массовое производство проставок
ссылка

to GAnS: передние по чем? и какой толщины

Цитата: (GAnS @ 1.6.2010, 3:55) Начал массовое производство проставок ссылка

Чё стоит?Когда начнётся рассылка всем желающим?Передние есть?

передние я тоже делал на самолётном - ЗавоДе
передние подходят от ВАЗа, но можно и сделать
толщина себе перед 20мм , зад - 17мм
а какие закажите такие и сделаем,
цена - пара на зад 400р, на перед пара 400р

проставки подходят к ипсунам, филдерам и ...

Цитата: (GAnS @ 1.6.2010, 9:05) передние я тоже делал на самолёнтом - ЗавоДе передние подходят от ВАЗа, но можно и сделать толщина себе перед 20мм , зад - 17мм а какие закажите такие и сделаем, цена - пара на зад 400р, на перед пара 400р проставки подходят к ипсунам, филдерам и ...

Попозже я возьму.Ща тока с отпуска вышел,с деньгами напряг.

Цитата: (GAnS @ 1.6.2010, 8:05) передние я тоже делал на самолёнтом - ЗавоДе передние подходят от ВАЗа, но можно и сделать толщина себе перед 20мм , зад - 17мм а какие закажите такие и сделаем, цена - пара на зад 400р, на перед пара 400р проставки подходят к ипсунам, филдерам и ...

на вэдовую пойдут?

скинь в личку свой тел. в иркутске буду, куплю (перед 20, зад 17).

Поставил и на перед проставки, теперь - перед 240, зад - 250мм.

Цитата: Славикс Дата 28.5.2010, 18:16 Так што либо у тебя изночально было не как у многих ( разница переда и зада в 20мм) ,а меньше (может и вовсе в ровень изза просевших пружин или потекших стоек). либо перед вслед за задом поднялся ( значит где-то, что-то натянуто напряжено подвержено нештатному давлению на изгиб , излом - что не есть гуд. я б на твоем месте поэтому проверил стойки на предмет подтекания и всетаки поставил под перед проставки на 24 - 25мм. машина может при этом и не поднятся. тогда моя теория о продольной устойчивости верна будет " значит где-то, что-то натянуто напряжено подвержено нештатному давлению на изгиб , излом " там чтото по принципу линьки должно работать, которая служит для поперечной устойчивости спереди.

Стойки я проверил, подтеканий нет. Я месяц как поменял все 4 стойки - новые поставил.Так - же заменил стойки стабилизатора и втулки, заднии саленблоки и переднии рычаги в сборе с саленблоками новые поставил (рычаги на СТО ставил)
Так что недолжно быть нештатного давления, ну по крайней мере я на это надеюсь. Пружины все старые остались, их не менял. А причина установок прокладок - машина сильно проседала при посадке на зад даже одного человека. Сперва установил резиновые прокладки от 09 - но зад стал жестким и как-бы козлить, через день снял их и поставил как у Deniski, он их фото недавно выкладывал, да в принципе он мне и адрес дал,где их заказать. Работа подвески - вроде не плохо.

Поставил проставки на зад 2см и резиновую подушку под пружину в дополнение к стоящей +1см,машина поднялась на 4 см,в общемот порога до земли в зади стало 240 мм,сразу же ощутил разницу,как то по собранней стала вести себя,но высота подъёма не нравится,кажется высоковато,посмотрю,как по трассе на скорости себя поведёт и наверное резану проставки на 0,5 см

ИМХО-лучше убери резиновый вкладыш, который дополнительно к штатному поставил, вся эта пирамида не айс! Пружина на ходу играет, на барабанах смотрели специально, одна стойка со штатным демпфером, а вторая с вкладышем от ВАЗа (болтанка у нее начинается, наверное есть определенная свобода смещения на этой резинке), так что я только за жесткие проставки между опорой и кузовом.

Цитата: (leon 38 @ 11.6.2010, 0:14) ИМХО-лучше убери резиновый вкладыш, который дополнительно к штатному поставил, вся эта пирамида не айс! Пружина на ходу играет, на барабанах смотрели специально, одна стойка со штатным демпфером, а вторая с вкладышем от ВАЗа (болтанка у нее начинается, наверное есть определенная свобода смещения на этой резинке), так что я только за жесткие проставки между опорой и кузовом.

полностью согласен

Итак мальчики и девочки. Вот вы мы все и дожили до "МОМЕНТА ИСТИНЫ" . После стольких лет и множества попыток найти идеальное соотношение - цена - качество - вред - польза АВТО тойота ОРА :-) готов поделиться , как я считаю, решением мирских проблем автомобилиста (что здесь описываются). берем автомобиль Тойота опа 2000г передний привод 1ZZ-FE, меняем задние пружины на спортивный при этом стойку не трогаем ( пружина взаимозаменяемая, можно поставить спортивную а можно и обычную пружину на одну и ту же стойку!!!). заказываем и устанавливаем подкладки под кузов алюминиевые ( спереди 30мм, сзади 30мм (я поставил сзади 24 мм но этого мало оказалось с комплектом спортивных пружин, так как они уменьшели клиренс и теперь у меня дорожный просвет на 10мм - 8мм сзади больше чем спереди
, а должен быть сзади на 20мм !!!! БОЛЬШЕ чем спереди). в пружины задние вставляем каучуковые вставки ( комплект из двух вставок 300р на авто рынке). ВСЕ "смешиваем" и получаем Тойоту танкОРА. у которой клиренс увеличился на 30 мм по кругу, грузоподъемность 500 кг ( это я возил 4 мужиков на озеро за город на рыбалку с 2 лодками полатками сетками и всяким барахлом) и это не предел.... ОТЛИЧНАЯ ПРЕВОСХОДНАЯ управляемость на дороге просто полет ласточки. В поворот ( уже пустой когда обратно ехал) на 110 градусов вошол со скоростью 70 км. знак при этом висел 40. Было ОЧЕНЬ страшно, НО машинка идеально прошла тэст драйв с минимальным креном ( это спортивные задние пружины помогли). ооойй я ехал и получал кайф, ямы большие и маленькие трамплины - прыжки на мостиках все это было преодолено с чувством гордости за свое авто и за самого себя.


P.S. насчет того что под зад я поставил 24мм а вам предлагаю 30мм проставки . ммм может всетаки управляемость по тому и отменная что зад почти вровень с передом а??? так что тут лучше не жадничать и поставить 24.

Цитата: (leon 38 @ 10.6.2010, 19:14) ИМХО-лучше убери резиновый вкладыш, который дополнительно к штатному поставил, вся эта пирамида не айс! Пружина на ходу играет, на барабанах смотрели специально, одна стойка со штатным демпфером, а вторая с вкладышем от ВАЗа (болтанка у нее начинается, наверное есть определенная свобода смещения на этой резинке), так что я только за жесткие проставки между опорой и кузовом.

У меня свой резиновый вкладышь,вставляется в заводсую подушку прижимаясь пружиной и на длинну 4 см опускается в пружину,причём наружный диаметр вкладыша одинаков с внутренним пружины,поддержка пружины есть,покатаюсь посмотрю.

Есть фирма изготавливает проставки задней опоры ссылка

Цитата: (Tokidoki @ 14.6.2010, 23:46) Есть фирма изготавливает проставки задней опоры ссылка

950р.+пересылка.....Дорого

Передние 2108, задние 12 мм за полдня и 800 р из дюраля выточили токаря. Блин в рифму заговорил. Стала более валкая в повортах. Передок стал более жёсткий, думаю надо линки покороче искать. Зато теперь бордюры не цепляю, а то каждый день бам-бам...

Стойки в сборе по кругу от Висты-Ардео, и проставки не нужны. У неё по ТТХ клиренса больше на 5 см и веса на 100 кг. Задние еще по осени поменял, передние сегодня.
ссылка

Цитата: (dda @ 26.6.2010, 17:29) Стойки в сборе по кругу от Висты-Ардео, и проставки не нужны. У неё по ТТХ клиренса больше на 5 см и веса на 100 кг. Задние еще по осени поменял, передние сегодня. ссылка

насчет 5 см!! не ошибся ли чюток, на 45мм?? я смотрю на сайт ссылка и вижу на 5 мм всего выше клиренс чем у опы. А еще на этой же страничке видна снаряженная масса автомобиля 1300кг, мммм самому не верится. у опы 1210. да на 100кг разница. И всеже можно поподробнее. на сколько конкретно поднялось авто??? скажи сколько было и сколько стало.