Цитата: (Артём Анатольевич @ 22.8.2014, 20:16) У меня 195/65/15, спидометр по трассе показывает те же цифры что и навигатор (и ментовский радар ). У 205/70/15 радиус на 16,5мм больше. Реальная скорость 105,4км/ч при 100км/ч на спидометре. У 205/70/14 радиус на 4мм больше. Реальная скорость 101,4км/ч при 100км/ч на спидометре. ссылка Насчёт шоркает не шоркает не подскажу. Тут всё зависит от вылета дисков и на сколько задрана машина.

Метовский радар??? У меня на работе Сокол и Беркут, с джипиэс они никаким боком, а по Краснодарскому краю обычно к такой же фигне камеру вешают и мозги людям эбут

Цитата: (sprosvet @ 22.8.2014, 21:35) 15 диски не хочу

Я на 15 диски и перешёл после того как машину поднял. Старые колеса смотрелись слишком маленькими, а выше резину на 14е диски хрен найдёшь. Теперь в гараже лежат два комплекта 14 дисков, ждут своих новых хозяев.

Цитата: (sprosvet @ 22.8.2014, 21:38) Метовский радар??? У меня на работе Сокол и Беркут, с джипиэс они никаким боком, а по Краснодарскому краю обычно к такой же фигне камеру вешают и мозги людям эбут

Я про то что радар показал те же цифры что и спидометр. И по трассе когда долго держишь одну скорость показания совпадают с навигатором.

Цитата: (Артём Анатольевич @ 23.8.2014, 11:16) Я на 15 диски и перешёл после того как машину поднял. Старые колеса смотрелись слишком маленькими, а выше резину на 14е диски хрен найдёшь. Теперь в гараже лежат два комплекта 14 дисков, ждут своих новых хозяев.

Нашел 14 бридж 195 по 3250 за колесо и данлоп 205 по 2650

Цитата: (константин71 @ 8.2.2012, 8:18) Я на лето ставил 205/70/14-никакой разницы с 195\65\15

Не цепляет нигде? Машина на проставках?

Привет опаводам!Всем доброго времени суток!
Вопрос касаемо 205/55/16.Как меняется динамика,расход,показания спидометра?Не влияет ли на преждевременный износ подвески?Раньше ставил всегда то что рекомендовано япами,то есть 195/65/15.Но на следующее лето решил поставить колясики на 16 с покупкой новых дисков.

Разгон с места хуже, на скорости почти не заметно. Расход вырос на 1л примерно. Стало жестко, жалко подвеску. Ставить с учетом, красота требует жертв )

Интересно на родное оповское литье 215/65/15 резина встанет, или цеплять об арки будет?

Цитата: (Semidarckness @ 13.10.2014, 11:53) Интересно на родное оповское литье 215/65/15 резина встанет, или цеплять об арки будет?

205 стоит хорошо и даже не цепляет, лёгкое шарканье спереди при попадании на скорости во впадину и с полным боекомплектом..215 вряд ли я бы не стал рисковать.

Опавцы, кто-то ставил себе диски от приуса 20,30 - в частности r16 диски и резину195/55. выбоины стыки дорожного полотна как проглатываются относительно стандартной размерности R15 195/65(60)? . вот такие диски.заявлены как облегченные ссылка

Цитата: (AxelFor @ 18.10.2014, 18:44) Опавцы, кто-то ставил себе диски от приуса 20,30 - в частности r16 диски и резину195/55. выбоины стыки дорожного полотна как проглатываются относительно стандартной размерности R15 195/65(60)? . вот такие диски.заявлены как облегченные http://auctions.aleado.ru/yahoo/lot?auctionID=t372922608

Сюда загляни
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?show...t=0&start=0

Цитата: (константин71 @ 18.10.2014, 18:47) Сюда загляни http://toyota-opa.ru/forums/index.php?show...t=0&start=0

и сюда,для разнообразия
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?show...0&start=140

Цитата: (константин71 @ 18.10.2014, 18:49) и сюда,для разнообразия ссылка

... про резину r16 195/55 нет отзывов. Кто то себе ставил колеса на r16 195/55 нестандартной размерности. масса автомобилей тойот почти одинаковы приус(1270 кг) и опа(1210 кг).

Увеличение диаметра диска и соответственно снижение высоты резины вещь очень не практичная. Любая ямка на дороге может пробить колесо. С эстетической точки зрения красиво.

В данной статье мы поговорим, что такое низкопрофильная резина для автомобиля, расскажем про ее плюсы и минусы. В статье расскажем про недостатки и преимущества низкопрофильных шин и рассмотрим маркировку низкопрофильной резины. Стоит ли переходить на низкопрофильные шины, какой в этом смысл?

Если спросить энтузиаста тюнинга автомобилей, что, по их мнению, отличает «крутую тачку» от обычной, то в числе первых отличительных признаков будут названы низкопрофильные шины. Действительно, колеса машины с большим радиусом дисков и узкой полоской резины на них смотрятся гораздо агрессивнее и красивее. Но как это отражается на самой машине, которая должна не только радовать глаз, но и надёжно ехать? Разбираемся…

Сначала давайте поймем, что же это такое – низкопрофильная резина. Как мы все знаем, стандартная маркировка шины звучит, к примеру, так: 235/45 R20. Напомню, что цифра после R означает диаметр диска, на который устанавливается шина (она измеряется в дюймах), а группа 235/45 показывает, что ширина шины составляет 235 миллиметров и отношение высоты профиля шины к этой ширине равно 45%. Так вот, если изначально считалось, что если это соотношение меньше 70%, то эта резина уже является низкопрофильной, тем не менее сейчас действительно скоростной и низкопрофильной считается резина с показателем ниже 55%.

Зачем кроме красоты они нужны низкопрофильные шины? Тут всё понятно: с каждым годом машины становятся всё мощнее и, соответственно, более скоростными. А большая скорость требует существенно более высоких тормозных качеств машины. Они обеспечиваются двумя параметрами: размерами тормозного диска и площадью контакта шины с дорогой. Соответственно, чтобы улучшить тормозные качества, необходимо увеличить диаметр тормозного диска, который ограничивается диаметром колёсного обода. А так как увеличивать диаметр колёсных дисков безнаказанно нельзя, такое увеличение приходится компенсировать уменьшением высоты профиля.

А для увеличения площади контакта шин с дорогой нужно увеличивать ширину шины – кстати, это еще и дополнительно положительно влияет на объём воздуха, находящийся в шине (который уменьшился из-за снижения высоты профиля). Именно поэтому скоростные характеристики низкопрофильных шин существенно выше обычных, индекс скорости у них только начинается с «Н» (210 км/ч), а стандартным считается «V» (240 км/ч) и этим не ограничивается…

Итак, что же дают низкопрофильные шины? С высокой скоростью и повышенными тормозными свойствами мы уже разобрались, а ещё благодаря низкому профилю машина существенно меньше раскачивается на поворотах, что вкупе с лучшим сцеплением с дорогой обеспечивает гораздо более высокую управляемость автомобиля.

Но за всё хорошее нужно платить. И шикарные скоростные характеристики низкопрофильной резины оборачиваются такими недостатками:

Потеря амортизационных качеств, связанная с уменьшением объёма воздуха в шине.

Особенно это актуально для наших, мягко говоря, неидеальных дорожных покрытий. На них особенно видна разница в комфортности езды, которая отражается и на подвеске и ходовой в целом, и на ресурсе диска – пробить такую шину и погнуть или расколоть диск при въезде на скорости в стандартную для наших дорог яму – обычное явление;

Сниженный ресурс самих шин – она существенно быстрее протирается и повреждается;
Шум – обратная сторона увеличения ширины шины, так как большая площадь контакта с дорогой увеличивает и производимый в ходе этого контакта шум;
Большая склонность к аквапланированию – также связанная с увеличением ширины шины, из которой сложнее отводить воду;
Увеличение нагрузки на гидроусилитель руля – связанное с большей жёсткостью управления;
Проблемы при шиномонтаже – оборудование не самых современных станций не приспособлено к работе с низкопрофильными шинами;
Повышенное внимание к уровню давления в шинах – проверять его нужно чаще, так как даже небольшая потеря давления грозит большими неприятностями;
Ну и цена – мало того, что низкопрофильные шины стоят существенно дороже своих высокопрофильных собратьев, так ещё и Вам придётся поменять диски на более широкие и с бОльшим радиусом.

Ну а теперь, когда Вы знаете достоинства и недостатки низкопрофильных шин, оцените их применительно к условиям большинства Ваших поездок, стилю вождения, финансовым возможностям – и принимайте решение о том, стоит ли на них переходить.

Цитата: (AxelFor @ 19.10.2014, 10:07) ... про резину r16 195/55 нет отзывов. Кто то себе ставил колеса на r16 195/55 нестандартной размерности. масса автомобилей тойот почти одинаковы приус(1270 кг) и опа(1210 кг).

у меня передний привод, 1zz-fe.под пружины стоят проставки 2см в круг. диски R16 ширена 6J отверстие в середине ,разболтовка ,вылет,всё как на родных, гайки родные. резина 205/60/R16/.- Michelin X-ICE 3 .отъездил всю прошлую зиму полёт нормальный.буду рад если кому то пригодится

Доброе время суток! Может у кого-нибудь есть мануал к авто?

Цитата: (NATALKA @ 27.10.2014, 8:17) Доброе время суток! Может у кого-нибудь есть мануал к авто?

ссылка

Я всё же решился перейти на 17ый диаметр. Скажу, что ожидал в плане комфорта гораздо худшего. Не так страшно в итоге получилось. Внешним видом я очень доволен.
Диски Enkei. Диаметр 17". Ширина диска 7.0". Вылет (ET) 50 мм. Сверловка (PCD) 100.00x5, 114.30x5. Диаметр отверстия 73 мм. Резина Falken 215/45/17

Мухобойку в топку )