я тоже до сих пор голову ломаю.наверно каналы не все чистые или собрали не правильно .либо электроника.

Цитата: (1zz @ 17.4.2010, 10:39) я тоже до сих пор голову ломаю.наверно каналы не все чистые или собрали не правильно .либо электроника.

Какой код ошибки ?????????????????

Цитата: (Vladvar @ 19.4.2010, 5:25) Какой код ошибки ?????????????????

код 1349. на форуме вычитал, что на каналах vvt стоит фильтр сеточка! а в книге не указан ,что он есть на 1zz ! на выходных выкручу посмотрю.

Цитата: (1zz @ 20.4.2010, 19:18) код 1349. на форуме вычитал, что на каналах vvt стоит фильтр сеточка! а в книге не указан ,что он есть на 1zz ! на выходных выкручу посмотрю.

По этому коду возможное место неисправности:
1 фазы газорапре-ния
2 клапан VVT
3 звездочка VVT
4 масляные каналы vvt
5 электронный блок управления
Для начало померь:
сопротивление клапана vvt 6.9-7.9 Ом
датчик положения коленвала в холод 835-1400 Ом в горяч 1060-1645 Ом

Потом прицепи сопротивление 6.9-7.9 Ом 1 Ватт к разъёму который приходит к клапану vvt, и с этим сопротивлением поездий и посмотриш появится ошибка или нет.

Цитата: (Vladvar @ 21.4.2010, 5:19) По этому коду возможное место неисправности: 1 фазы газорапре-ния 2 клапан VVT 3 звездочка VVT 4 масляные каналы vvt 5 электронный блок управления Для начало померь: сопротивление клапана vvt 6.9-7.9 Ом датчик положения коленвала в холод 835-1400 Ом в горяч 1060-1645 Ом Потом прицепи сопротивление 6.9-7.9 Ом 1 Ватт к разъёму который приходит к клапану vvt, и с этим сопротивлением поездий и посмотриш появится ошибка или нет.

книжка есть места неипраностей читал.сопротивление мерил на датчике распредвала 1160 на холодную ом.клапан новый шелкает от 12 вольт.если ездить потихоньку чек загорается,а если повваливать чек и не загорается(где то что то забито,а может и давление масла не хватает).можно схему от руки куда 1 ватт подключать?при подаче на клапан 12 вольт на клапан vvt двигатель должен заглохнуть?

Цитата: (1zz @ 21.4.2010, 15:07) книжка есть места неипраностей читал.сопротивление мерил на датчике распредвала 1160 на холодную ом.клапан новый шелкает от 12 вольт.если ездить потихоньку чек загорается,а если повваливать чек и не загорается(где то что то забито,а может и давление масла не хватает).можно схему от руки куда 1 ватт подключать?при подаче на клапан 12 вольт на клапан vvt двигатель должен заглохнуть?

Попробуй для начала самое простое-вытащи фильтр vvt. У меня мин.через10-15 после начала движения загорался чек,
ща перебираю движок и выкрутил этот фильтр......
Сказать что он был грязный-значит ни сказать ничего.На нём живого места не было.
Как будет работать пока не знаю-идёт сборка двига.

Цитата: (константин71 @ 21.4.2010, 17:57) Попробуй для начала самое простое-вытащи фильтр vvt. У меня мин.через10-15 после начала движения загорался чек, ща перебираю движок и выкрутил этот фильтр...... Сказать что он был грязный-значит ни сказать ничего.На нём живого места не было. Как будет работать пока не знаю-идёт сборка двига.

в выходные попробую.муфту желательно новую ставить т.к под пружинкой вышаркиватся это место на звездочке и она начинает подклинивать.обязательно прочисть 4 маслосливных канала на поршнях.

[quote name='1zz' date='21.4.2010, 18:36' post='99649......обязательно прочисть 4 маслосливных канала на поршнях.
[/quote]
Я чистку поршней начал именно с них.

Цитата: (1zz @ 21.4.2010, 19:07) книжка есть места неипраностей читал.сопротивление мерил на датчике распредвала 1160 на холодную ом.клапан новый шелкает от 12 вольт.если ездить потихоньку чек загорается,а если повваливать чек и не загорается(где то что то забито,а может и давление масла не хватает).можно схему от руки куда 1 ватт подключать?при подаче на клапан 12 вольт на клапан vvt двигатель должен заглохнуть?

В разъём спроводами которые приходят к клапану vvt, выдергиваеш разъём и в него сопротивление, тем самым ты отключиш систему vvt, а сопротивление для того чтомы комп видел, что клапан цел.
При подаче на клапан 12 вольт на клапан vvt двигатель должен заглохнуть? ДА!, если глохнет значит распредвал поворачивается, заметь при низком давлении масла.

Цитата: (константин71 @ 21.4.2010, 21:57) Попробуй для начала самое простое-вытащи фильтр vvt. У меня мин.через10-15 после начала движения загорался чек, ща перебираю движок и выкрутил этот фильтр...... Сказать что он был грязный-значит ни сказать ничего.На нём живого места не было. Как будет работать пока не знаю-идёт сборка двига.

А где стоит этот фильтр?

Цитата: (Vladvar @ 22.4.2010, 6:55) В разъём спроводами которые приходят к клапану vvt, выдергиваеш разъём и в него сопротивление, тем самым ты отключиш систему vvt, а сопротивление для того чтомы комп видел, что клапан цел. При подаче на клапан 12 вольт на клапан vvt двигатель должен заглохнуть? ДА!, если глохнет значит распредвал поворачивается, заметь при низком давлении масла.

подавали 12 вольт он не глохнет !жжужит там что то.

Цитата: (Vladvar @ 22.4.2010, 8:31) А где стоит этот фильтр?

на 1zz под клапаном vvt .

Цитата: (константин71 @ 21.4.2010, 18:59) [quote name='1zz' date='21.4.2010, 18:36' post='99649......обязательно прочисть 4 маслосливных канала на поршнях. Я чистку поршней начал именно с них.

я уже 1250 км проехал а масло на одном уровне ,аж не привычно.удачи тебе.

на выходных залез фильтр на муфте vvt посмотреть чтоб добратся надо клапан VVt открутить а там разьем болтается на проводах новый клапан при замене сломали !отломал до конца разьем все равно сломан(2 дня без клапана ездил машина тупит на разгонах).ключом на 14 открутил гайку пинцетом достал филтр сеточку по идее он должен остатся на гайке там зашелки есть но они сломаны.принцып тот же что и на жигулях в карбюраторе.ну а клапан пришлось перебрать из двух сделать один.главно правильно установить неподвижную часть с канавками.катушка на клапане не перемативается она литая.сейчас двигатель стал работать ровнее не дергается на светофорах но чек зогорается надо заехать удалить ошибку .

Кто нибудь может сказать сколько миллиметров двигается шток заведомо исправного клапана при подключении к нему 12 в?

На верхней фотке 12в подал, на нижней нет
ссылка

Здравствуйте! Помогите советом. У меня такая сетуация: после ремонта головки машина стала странно ездить 1-заводится на горячую стала дольше, 2-при прогреве начали плавать обороты, 3-при желании разогнаться жму на педаль а реакции ноль, при нажатии на 2/3 машина какбудто наченает тормозить, тоесть жму на газ а машина резко теряет скорость. При максимальном нажатии мотор наченает реветь, а машина неспеша разгоняется. После прогрева и через 1000м наченает гореть чек. Самодиагностика показывает ошибку59. Клапан VVT я снимал, проверял он щёлкает, шток ходит свободно. Фильтр VVT я тоже промывал. Были заменены звёздочка VVT и заменена цепь. Звёздочка не аналоговая, тестирование как нарисовано в книжке полюбому не проводили. Есть у меня подозрения 1 смещена метка на 1-о звено на какойто из звёздочки, а второе это забитые масленные каналы. Скажу что до ремонта машина подтупливала, но при резком нажатии на педаль разгонялась как пуля. Большое спасибо!

При максимальном нажатии мотор наченает реветь, а машина неспеша разгоняется.
Что значит реветь? обороты двигателя растут а скорость нет? если да, то смотри коробку!
При таких тяжелых последсткиях после ремонта не греши на датчик vvt, проверь датчик положения распред вала,
т.е. все контакты разъемы: электроника, эта наука о контактах.

Цитата: (Vladvar @ 21.4.2010, 5:19) По этому коду возможное место неисправности: 1 фазы газорапре-ния 2 клапан VVT 3 звездочка VVT 4 масляные каналы vvt 5 электронный блок управления Для начало померь: сопротивление клапана vvt 6.9-7.9 Ом датчик положения коленвала в холод 835-1400 Ом в горяч 1060-1645 Ом Потом прицепи сопротивление 6.9-7.9 Ом 1 Ватт к разъёму который приходит к клапану vvt, и с этим сопротивлением поездий и посмотриш появится ошибка или нет.

по твоему совету померил сопротивление клапана 8 ом.датчик положение распредвала хол. 1160 и гор 1360.до датчика коленвала не добрался.подал 12 вольт на клапан на рабочем двигателе движка не глохнет слышно шелкает клапан.достал клапан шток ходит при подаче 12 вольт.хотел поставить сопротивление отломал усик оставил на потом.собрал все на место завел двигатель а он шелестит давно такого не слышал!я по газам ОПА чудо моя машина легко разгоняется чек не горит красота. но через час загорелся чек пропала резвость и пипец все стало как и прежде !!!!!!

Цитата: При максимальном нажатии мотор наченает реветь, а машина неспеша разгоняется. Что значит реветь? обороты двигателя растут а скорость нет? если да, то смотри коробку!

Я думаю дело не в коробке, я моленько приукрасил! Просто машина разгоняется медленно! Я имею в виду что обороты набирает, а распредвал, не шевелится на свои положенные 60 градусов, нет изменения фаз(мощи), у мотора кагбутто нет опережения зажигания чтоле, не знаю как правильно выразиться.