[dda]

Цитата: (Edvard @ 28.4.2011, 20:22) Менеджеры долго пытались уговорить ,типа это ерунда и никакого там масла нет бери такой и не парься .Даже при мне сняли пыльник -Вот тут -то из него масло и полилось .Прямо на их стол!

Классно люблю таким упрямым, что-либо таким способом доказывать. Говоришь - а попробуй, они с дуру пробуют и результат... в данном случае на столе.

Цитата: (Edvard @ 28.4.2011, 20:22) Самое интересное что втулки в пласмассовых держателях имеют сильный продольный люфт ,вообщем болтаются туда -сюда относительно втулки.

А у самого ролика какой люфт?

[kamikadze]

осенью брал ремень в exist гейтс (длина и ширина со снятым одинаковая) цену точно не помню но по моему рублей 600. надо документы поискать. на этой неделе только поменял. учесть что в первый раз ушло 30 мин. натяжитель ослабил без проблем накидным ключем. люфт на ролике немного присутствует но незнаю как определить критичный или нет???

[deadman]

осевой люфт во втулках ессесно будет! как без него то!

kamikadze люфт радиальный или осевой? ролик шумит?

[kamikadze]

вроде не шумит!

[deadman]

осторожно вскрывай уплотнение, промывай, заложи новой смазки, уплотнения обратно

[TSerg]

Цитата: (deadman @ 29.4.2011, 9:33) осторожно вскрывай уплотнение, промывай, заложи новой смазки, уплотнения обратно

Так там вроде подшипник не вскроешь, он заварен в ролик.

[kam210580]

[attachment=5847:ролик.jpg]
Вот наглядное изображение такового...

[deadman]

выпрессовать нельзя, а уплотнение подшипника можно вскрыть. но только аккуратно, ибо там типа мягкого пластика на металлической основе.

уплотнение - это черненькая пластмасска между внутренней и внешней обоймой

[oleg71]

Цитата: (deadman @ 29.4.2011, 13:16) выпрессовать нельзя, а уплотнение подшипника можно вскрыть. но только аккуратно, ибо там типа мягкого пластика на металлической основе. уплотнение - это черненькая пластмасска между внутренней и внешней обоймой

А я делаю проще,не чего не вскрываю и не нарушая уплотнение сверлю аккуратно отв. диам 1.5-2мм в уплотнение подшипника, далее из шприца набиваю смазки, не сколько раз крутанул, лишние выдет и далее отверстие просверленое обезжирил ацетоном и каплю клея или герметика сверху и всё до следующего ТО. на всех подшипниках закрытого исполнения мной сделана такая процедура, работает на ура.Хорошие подшипники при правильной эксплуатации и смазки ходят очень долго, более 100тыс.км Не одного подшипника на многих авто не поменял после такого ТО. так что рекомендую.

[deadman]

oleg71, дело в том, что через маленькое отверстие промыть подшипник трудно, а делать это надо обязательно. я вскрывал свой старый ролик, да и раньше замечал что смазка со временем высыхает, и набрав в себя пыль и частички металла от износа, становится очень хорошим абразивом, который вскоре убивает подшипник. в хрустящий ШРУС ведь никто под пыльник свежей смазки сразу не набивает - предварительно промыть же его надо.
Для себя я давно решил - снял труднодоступную подозрительную деталь - меняй на новую! ибо лазить по нескольку раз как то не куку

[oleg71]

Цитата: (deadman @ 30.4.2011, 12:57) oleg71, дело в том, что через маленькое отверстие промыть подшипник трудно, а делать это надо обязательно. я вскрывал свой старый ролик, да и раньше замечал что смазка со временем высыхает, и набрав в себя пыль и частички металла от износа, становится очень хорошим абразивом, который вскоре убивает подшипник. в хрустящий ШРУС ведь никто под пыльник свежей смазки сразу не набивает - предварительно промыть же его надо. Для себя я давно решил - снял труднодоступную подозрительную деталь - меняй на новую! ибо лазить по нескольку раз как то не куку

Мы говорим про закрытые подшипники качения, не вижу логики в Ваших рассуждениях если он закрыт и уплотнение со смазкой не нарушено, пусть она даже старая, то не чего там не будет и промывать не надо, набиваем смазку, т.е обновляем как я описал выше и забываем про него на 20-30тыс, до следующего ТО, а если нарушено уплотнение, где туда попала вода или пыль и тем более нет смазки, а это увеличенный люфт и заедание при прокручивание, (уплотнение, сальники для этого и ставят чтоб оградить детали подшипника от этих факторов-вода,пыль,грязь и увеличить срок его службы и считаются не обслуживающими) то коррозия, износ и др. своё дело уже сделала и восстанавливать нет смысла(промывать)замена однозначно. Даааааа как говорится практика рулит и всегда была и будет впереди от теории, это я к тому что не выкладываю свои рекомендации на форум без практических наработок. Теоретической воды на форумах хватает, но теория без практике это ноль. И Мне не понятно при чём здесь шрус, у которого другие требование и режимы эксплуатации , смазки. и к подшипникам не как не относится,если он захрустел то я его меняю на новый а не промываю, так по моему все и делают,смысл в его промывки? Есть способ не надолго восстановить шрус, чтоб пропал хруст, но мы здесь это не рассматриваем

[deadman]

oleg71, я думаю ты знаешь что при избытке смазки в подшипнике (при повышении температуры - нагрузка например), она выдавливается наружу, при остывании она втягивается во внутрь, но уже с пылью осевшей на ней. То есть особо это не зависит от уплотнения, а только от количества смазки закладываемой. уплотнение целое даже на роликах с ахерненными пробегами, когда уже не то что люфт, там откровенный зазор и по оси и по радиусу. его очень трудно чем то повредить.
Ты точно дозируешь количество смазки из шприца? знаешь сколько туда закладывать? - поделись с нами своим опытом!
Вскрой старый закрытый подшипник и глянь на него - смазка (да уже и не смазка, а как простите гной засохший) раскидана по сепаратору и к шарикам/роликах не доходит, но имеет в своем составе и пыль (какими не раззвездатыми уплотнения не были бы!) и частички металла (подшипник начинает изнашиваться с первого оборота). ты просто разбавляешь эту смесь новой смазкой, и абразив беспрепятственно идет к рабочим дорожкам.
Шрус был примером узла трения, пусть не качения, а скольжения. но он тоже закрыт - частицы появляющиеся в результате износа, из него также никуда не деваются, а остаются в нём.
И тебе должен быть известен эффект зимнего хруста шрусов, который при положительных температурах странным образом исчезает. - это к замене при хрусте

[deadman]

oleg71 в принципе бесполезен наш спор. ты же не будешь отрицать, что лучший ремонт - это замена подшипника на новый. всё остальное от нищеты, простите

[oleg71]

Да нет здесь не кого спора на то он и форум чтобы делится своими знаниями и опытом, пусть он будет теоретический или практический, народ выберет сам что ему более нужней. но я думаю deadman вы не будете отрицать что практика всё же рулит и поэтому считаю любые дельные предложения которые предлагаются нужно с начало применить на практике а потом опровергать. И как вы говорите всё остальное от нищеты, но не в нашем случае. Тогда бы мы ездили на наших унитазах . Если я вам скажу что на калдине у меня шаровые опоры отходили за 100 тыс и до сих пор у мужика они ходят. и это от нищеты я их не менял, да нет конечно.стоит это всё копейки просто есть способ им продлить срок службы. и почему этим способом не воспользоваться. замечу а у нас дорог в Якутии нет, а козьи тропы, кто знает тот поймёт меня..Мной всегда двигает спортивный интерес, и любовь к машинам поэтому применяя разные способы увеличить срок службы той или иной запчасти в авто, а если это ещё на японской машине которая и без того надежная, то её надёжность повышается в разы и вот здесь ты ловишь кайф и удовлетворение от того что у тебя это получилось и смог помочь своим друзьям и знакомым, когда другие носятся по магазинам и приобретая то что ещё бы служило и ходило не одну тыс.км. Но самое здесь ценное то что ты приобретаешь знания и опыт.ИМХО.

[UsE]

Пришла пора заменить натяжитель (начал стрекотать так, что слышно в салоне). На екзисте оригинал под 4Круб , заменители 3.2Круб.
Поискал по фирмам города и нашел тайваньский за 2.3Круб вместе с ремнем (90916-02551)!!!!
Вчерась заменил ролик и линки (купил оригинал) - наступила тишина - доволен как слон

[megapazl]

UsE
тоже хочу ролик поменять
подскажи, что для этого надо
- просто скинуть ремень , открутить болт на ролике , поменять ролик ------ так?
посмотрел ... блин, руки просунуть туда проблематично )))

[UsE]

нет .. нужно открутить опору движка, поддомкратить двигатель, чтоб этот болт вытащить

[luivan]

Цитата: (UsE @ 2.6.2011, 12:14) На екзисте оригинал под 4Круб , заменители 3.2Круб.

Откуда такие цифры? Сразу зашел на exist и вот результат:


Может вот такой смотрели:


Но первый как раз родной наш по каталогу, а второй заменитель от toyota wish кажется.

[UsE]

ну и в чем проблема? родной 3.7круб??
а 16601-22013 за 2 058,94р. это не родной

[luivan]

Цитата: (UsE @ 3.6.2011, 9:36) ну и в чем проблема? родной 3.7круб?? а 16601-22013 за 2 058,94р. это не родной

Вы правы! У меня есть такая же проблема с натяжителем - стрекочет зараза Поэтому я беру информацию об оригинальных номерах из каталогов.


На existe вбиваем 16601-22012 и он дает нам


Надеюсь теперь вы, уважаемый UsE, также аргументированно опровергните представленные здесь аргументы

Хотя СТОП! Спорить и доказывать что есть родной и не родной не вижу смысла.
И у 16620-0W093 и у 16601-22013 производитель Toyota. Просто первый стоит 3800р а второй 2000р. Выбор очевиден.