[Rassomagin]

А "мозг" ни кто не пробовал подкинуть с исправной машины? Может электроника чудит?

[ValeriK]

Цитата: (Rassomagin @ 6.12.2013, 21:57) А "мозг" ни кто не пробовал подкинуть с исправной машины? Может электроника чудит?

"Подкинуть" самый недорогой и результативный способ проверить какой либо узел. На край-конец можно и купить б/у, по цене 500-1000р. Сейчас это реально. К стати знакомый автоэлектрик попал на точно такую же проблему как мы с вами, но авто у него постарее будет. Toyota camri 97 года. Заменил как говорит почти все, кроме движка и как ни странно... - "мозгов". Вот на них то он тоже грешит.

[Rassomagin]

Так же перед тем, как попробовать заменить "мозг", нужно быть уверенным, что датчик температуры двигателя исправен и его сопротивление соответствует температуре остывшего двс. Ведь это первый датчик, по которому строится алгоритм запуска еще до того, как начал крутить стартер. От температуры ДВС зависит на какой период откроются форсунки, чтоб до нужной пропорции обогатить смесь. Далее "мозг"посылает команду на регулятор холостого хода (РХХ), который открывается строго на заданный угол, обеспечивая тем самым проход определенной порции воздуха опять же для обогащенной топливной смеси в нужной пропорции. Любой нагар, грязь, и малейшее подклинивание РХХ вызовут отклонение в пропорции смеси во время запуска. Далее нужно оценить состояние ЦПГ. Если по какой то прицине будет понижена компрессия (износ, не плотно прилегает клапан и пр.), колличествво всасываемого воздуха через РХХ будет меньше, чем расчетное и снова получим несоответствие воздушно - бензиновой смеси. Лямбда зонд в процессе запуска холодного двигателя не учавствует, его показания начинают учитываться компьютером уже на прогретом моторе.

[Димыч1]

Может правда датчик температуры двигателя поменять!

[oldabt]

это не датчик температуры

[Димыч1]

Цитата: (oldabt @ 7.12.2013, 21:23) это не датчик температуры

почему такая уверенность?

[oldabt]

Цитата: (Димыч1 @ 7.12.2013, 23:34) почему такая уверенность?

потому что мерял давление и оно уходит...она падает прям на глазах...потому что при включение медленно падаётся давление....это при 3 заменяных бензанасосах....

[oldabt]

остаточное номинальное даваление в системе 1,5 кг/см2 - у меня такое....значит дело не в давлении((((((((((

[oldabt]

Как вам такое ссылка

[dda]

Ну тут можно просто питание к насосу подвести, без перепаек, для проверки уплотнений.

[Rassomagin]

Да отличнй отчет, я бы добавил еще смазку тонким слоем всех резиновых деталей при сборке, на "сухую" они криво встают и поэтому могут возникнуть проблемы с давлением. Кстати у нас на форуме есть свой фотоотчет, ни чем не хуже, я по нему летом поменял фильтр.

[oldabt]

Что все забили??? ездят как и ездили???)))

сам тут малёх занетой нынче (ремонтишка нагрянул), по этому тоже пока не обращаю внимания, хотя....

....единственное, что меня мучает - это всё таки факт того, сколько я раз не лазил к бензанасосу, сколько его не разбирал - не разу не смачивал все резмнки, а просто силой вставлял всё обратно....
ну не может же быть, что из-за этого такой трабл?! ну не верю....а вот со временем думаю, что нужно опять залезть и пересобрать всё...

[константин71]

Цитата: (oldabt @ 10.12.2013, 20:38) ну не верю....а вот со временем думаю, что нужно опять залезть и пересобрать всё...

Вот и проверь,только потом нам рассказать не забудь.

[Rassomagin]

Цитата: (oldabt @ 10.12.2013, 21:38) а вот со временем думаю, что нужно опять залезть и пересобрать всё...

Только для чистоты эксперимента резинки нужно взять новые, они разовые, да и цена им небольшая.

[oldabt]

Цитата: (Rassomagin @ 10.12.2013, 23:02) Только для чистоты эксперимента резинки нужно взять новые, они разовые, да и цена им небольшая.

все резиночки уже заменил))) новенькие

[ValeriK]

По поводу резинок... Этим летом менял топливный фильтр на второй машине RAV4, так вот резинки на новые не менял и ничем их не смазывал. Слава поршням всё Ok. Никаких утечек давления. Так же и на Опе раньше, не всегда ставил новые уплотнения.

[ValeriK]

Интересен вариант подключения насоса на прямую без реле. Но до сути докопаться тоже интересно. Столько народу попадают на одну и туже проблему... и никакого решения. Это странно.

[Temka06]

Цитата: (Temka06 @ 28.11.2013, 17:08) Нужна ваша помощь!!! Вчера машина начала капризничать, а именно начала троить, двоить При начале движения и нажатии слегка на педаль газа, она вовсе пытается заглохнуть и не едет совсем(получается жуткий провал) на холостых, она кое как передвигается... Заехал на станцию тех. обслуживания, там мне померили давление в топливной системе (выдавала 3 очка), пережимали обратку(держит 6 очков), поменяли свечи - старые были все черные, но не помогло У кого какие мысли, куда еще смотреть? Может это быть из-за форсунок? Может промыть инжектор стоит?! И могут ли из-за этого быть такие симптомы? Еще у меня есть подозрения на ДМРВ, но на заведенную, я его отключал и машина сразу глохла, значит теоретически он работает!!! Если я не прав, поправьте.

Вобщем разобрался я с этой проблемой наконец Переменял кучу всего, благо все осталось от старого движка( датчик положения дросельной, регулятор холостого хода, дмрв, катушки зажигания, форсунки заменил предварительно промыв ультразвуком, свечи, датчик температуры) но так ничего и не помогло!!! В итоге в очередной раз отдал машину на сервис(привезли ее на лямке) она у них постояла пару дней, а когда они до нее добрались, завелась машина как ни в чем ни бывало!!! Вот было мое удивление(мистика подумал я) Они мне сказали у вас машина работает отлично, все газуется и ездиет, мы не знаем что вам тут ремонтировать, приезжайте и забирайте!!! Я в шоке - как так!!! Приехал, завел и поехал - машина и правда поехала хорошо, но как оказалось не надолго!!! Вобщем через час все симптомы описанные выше вернулись к ней снова... И тут я решил попробовать отсоединить лямбду (датчик кислорода) Завожу, а чек не загорелся (странно, подумал я) Решил проехаться, проверить, но ничего так и не изменилось... В итоге остановился, сижу весь в печали, и тут решил вытащить ключи из зажигания закрыл машину, потом снова открыл, завел и в этот раз чек загорелся!!! Поехал... и о чудо (ЭВРИКА) машина заработала как новая, начала разгоняться, переключать передачи плавно без каких либо толчков, работать ровно и никаких провалов
Никогда бы не подумал что неисправная лямбда может так отражаться на работе всего авто!!! И тут я вспомнил, что по весне снимал всю выхлопную систему и не мог тогда открутить этот самый датчик и мне пришлось обрезать от него провода, а потом собрав все обратно я смотал провода на изоленту!!! Сделал вывод что соединения в скрутке со временем окислились и был плохой контакт, что и привело к такой работе двигателя, а в сервисе видимо машина постояла, согрелась и появился контакт, а когда я забрал ее он снова пропал на холоде... Вобщем ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ Заказал я новый датчик, сижу жду когда придет
Всем откликнувшимся огромное спасибо за быстрые ответы и предложенные советы

[Rassomagin]

Как метко подмечено а Русской народной поговорке - где срал, там и ремень ищи!

[anklon]

Цитата: (Temka06 @ 3.12.2013, 11:22) Так я в эти выходные и дмрв пробовал промыть и на заведенную отключал и обратно подключал фишку, но увы не помогло... Так что точно не забыл одеть обратно)) И кстати если на заведенную оключаю фишку от дмрв, то авто сразу же глохнет и на разгазовку никак не реагирует, у вас так же? Ни кто не помнит как у вас?

у меня также