[Sergei Sergeevih]

Напишу в этой теме,сегодня постигла меня беда в дали от дома заглох на ходу мотор 1az,по ощущения порвался ремень( я знаю что там цепь)!
По окончанию выяснения обязательно отпишусь,но порассуждать можно,может экого было такое! Был щелчок и все,а потом стартер молотит как бешеный!

[константин71]

Цитата: (Sergei Sergeevih @ 6.2.2015, 23:12) Напишу в этой теме,сегодня постигла меня беда в дали от дома заглох на ходу мотор 1az,по ощущения порвался ремень( я знаю что там цепь)! По окончанию выяснения обязательно отпишусь,но порассуждать можно,может экого было такое! Был щелчок и все,а потом стартер молотит как бешеный!

Да чё тут рассуждать,вскрывать надо...

[KEMER42ru]

Хочу заглушить егр,по представленному примеру,но почему то не отображаются фото?

[константин71]

Цитата: (KEMER42ru @ 9.2.2015, 8:46) Хочу заглушить егр,по представленному примеру,но почему то не отображаются фото?

Наверно срок хранения вышел.

[KEMER42ru]

Цитата: (константин71 @ 9.2.2015, 8:25) Наверно срок хранения вышел.

может ты тогда как землячёк поможешь)))
Дросель снимали промыли,ни помогло,
свечи новые,фильтра новые
фишку с егр скунул не помогло,обороты на сфетофоре на скорости 500,идёт расколбас,чуть педаль давиш до 800 выравниваешь всё норм,
глушить егр???

[константин71]

Цитата: (KEMER42ru @ 9.2.2015, 10:42) может ты тогда как землячёк поможешь))) Дросель снимали промыли,ни помогло, свечи новые,фильтра новые фишку с егр скунул не помогло,обороты на сфетофоре на скорости 500,идёт расколбас,чуть педаль давиш до 800 выравниваешь всё норм, глушить егр???

Извини зёма,но не помогу,у меня пихло другое.

[педагог]

Цитата: (РОМЕО @ 4.5.2009, 20:29) Найдено решение над проблемой, которая является одной из обсуждаемых тем на форуме! И которая порядком уже надоела. Только для 1AZ-FSE (Увы) Весь процесс заключается в удалении аппендикса в двигателе 1AZ-FSE, иными словами в "глушении" клапана EGR. Напомню, EGR (exhaust gas recirculation) - система рециркуляции выхлопных газов - придумана япами в борьбе за экологию, вопреки здоровью автомобиля. Я думаю, второе для нас более важно, чем первое! А если учитывать качество "нашенского" топлива, то за экологию должны бороться - точно не мы! Итак начнём! Для этого нам потребуется: 1. головка на 10. 2. накидной ключ на 12. (кривой) 3. ножницы. (обычные) 4. банка пива (на вкус) 5. прямые руки (желательно) Клапан EGR находится в задней части двигателя, поэтому без снятия водоотводных кожухов нам не обойтись. Немного геморно, но без этого никак. (зачем только япы, поместили жизненно-важные органы в труднодоступных местах) Вынимаем пластмассовый кожух. Откручиваем четыре болта головкой на 10 механизм привода стеклоочистителей, не забыв вынуть электроразъём. Отвинчиваем 8 болтов, той же головкой на 10 железный кожух. И видим такую картину, смотрящую на нас систему EGR, ровно посередине двигателя, в задней её части. Он под номером 1. Под номером 2 - это тот самый страшный, наводящий на всех ужас ТНВД. Кстати, не так страшен чёрт как его малюют, но это уже другая тема. Откручиваем 4 болта накидным кривым, изогнутыми краями ключом на 12. (иначе не подлезть) И получаем такую картину... Система EGR в сборе. Как видите он достаточно загажен. Можно сказать на пустом месте, а проблем создаёт - совсем ненужные для автомобиля. Чистим его небезызвестным карбклинером. Далее нужно передохнУть и выпить баночку холодненького пива, но саму банку не выбрасываем, и уж тем более не сминаем (как это многие любят делать) поскольку она нам ещё понадобится! Берём прокладку между корпусом клапана и воздуховода отработавших газов. (она металлическая) Достаём ножницы, и вырезаем из пивной банки прокладки - по образу и подобию прокладки корпуса. (2 шт.) но без внутреннего отверстия, где ходит шток клапана. Делаем прокладочный бутерброд, и надеваем на крепёжные болты. Далее монтируем всё в обратном порядке. Резюме: Теперь клапан будет двигаться в обычном режиме, поскольку находится на небольшом углублении, и заглушка не будет мешать ей, но всасывать отработанные газы обратно в коллектор из выхлопа уже не будет, (тем самым загаживая впускной) а будет дышать свежим воздухом. После проделанной процедуры, вибрация исчезла! Точнее тот "расколбас" на D который многим не даёт покоя. P.S. Ничего сложного в данной процедуре нет, но если для кого-то она покажется сложной, просто может выключить электрический разъём из корпуса клапана, но при этом столкнётся с "Джеки Чаном"! Нужен ли он решать вам. Но меня лично раздражают, лишние горящие лампочки на панели приборов. Тем более при иной неисправности, вы о ней не узнаете! PSS. Для эксперимента я сначала вынул разъём, и путём двухнедельной поездки и 1000км, было исследовано поведение двигателя, динамика, расход топлива и т.д. и результат оказался более чем положительным. Вибрация исчезла, появилась динамика присуща 152 л.с., расход чуть уменьшился (мож потеплело) но во всяком случае не увеличился точно! PSSS. Клапан EGR совершенно ненужный, и инородный орган (в нашей стране) который нужно удалять (глушить). Двигателю будет только польза, и долголетие, поскольку грязные отработанные газы не будут поступать обратно в двигатель. И на последок не забудьте обнулить комп и получайте положительные эмоции от работы двигателя. : ) Дополнение! Опытным путём было выявлено, что заглушки из банки хватает ненадолго (прогорает) . Лучше всего поставить паронитовую

очень полезная для меня темка т.к всетаки купил я опу и есть небольшой расколбас на холостых на d но блин почемуто фотки не высвечиваются, а без них я даже не представляю себе как выглядит этот злополучный клапан((((

[педагог]

Я неделю назад купил опу 1azfse работает как дизель весь шумит стучит(со стороны натяжителя ремня) открым пробку маслозаливной горловины чуть волоса дыбом не встали от количества кокса (мотор контрактный) тут же пришла мысль залушить клапан егр хотя вибрации как здесь описывают нет (совсем чучуть) как вы думаете сам мотор в нутри чище станет если заглушу?

[константин71]

Цитата: (педагог @ 1.4.2015, 4:36) Я неделю назад купил опу 1azfse работает как дизель весь шумит стучит(со стороны натяжителя ремня) открым пробку маслозаливной горловины чуть волоса дыбом не встали от количества кокса (мотор контрактный) тут же пришла мысль залушить клапан егр хотя вибрации как здесь описывают нет (совсем чучуть) как вы думаете сам мотор в нутри чище станет если заглушу?

Вряд ли.Если в поддоне много кокса,может забить маслоприёмник.
Надо снять поддон и почистить.

[marik]

что с фото? не показывает!

[константин71]

Цитата: (marik @ 5.7.2015, 13:44) что с фото? не показывает!

Нет больше фоток.Пропали после рестайлинга форума.
А второго такого энтузиаста,как РОМЕО, с Д-4 пока не нашлось.

[boolmi]

Хочу поделиться своими наблюдениями по энтой вибрации.
Когда я приобрел машину - около 6 лет ей было, то около года ездил без какой либо вибрации!
Затем я поменял свечи. Ну, как любой нормальный русский, купил наши по 100р. за штуку. Недели через две я познакомился с ВИБРАЦИЕЙ - я имею ввиду подергивания машины, когда стоишь на светофоре и и нога на тормозе. Посоветовался на СТО, те посоветовали ехать в специализированное СТО по работе с 4Д движками. Но я купил новый комплект наших свечек. И чудо. Вибрации прекратились, примерно, опять на 2 недели. Выяснив причину, я купил родные иридиевые и прекрасно ездил несколько лет.
Однако, со временем я заметил, что как то немного упала мощность двигателя, и постепенно опять началась вибрация. Купил новые свечи, в крутил - не помогло.
Вибрация то появлялась и то исчезала от одной заправки до другой - зависело от качества бензина (95 лью). Ездил около года, думал уже поставить прокладку, как вдруг машина на дороге за троила. Приехал на СТО. Мне заменили катушку - хрень такая на свечку надевается и втыкаются провода.
И, О ЧУДО, сразу вернулась былая мощность движка и прекратилась вибрация.
Это все я написал к тому, что может быть проблема ВИБРАЦИИ в небольших нарушениях системы зажигания? Может со временем у катушек происходят межвитковые замыкания и недостаточная искра?
Подумайте спецы!
А машину я недавно продал, купил другую - теперь у мня другие проблемы и неисправности))).
Спасибо за внимание!

[marchelaga]

Всем привет!
Было решено попробовать забороть вибрацию, заглушив EGR на 2х литровом оповском моторе по инструкции многоуважаемого ROMEO, заодно добавив фотографий тем, кто делает это в первый раз, как я.
Общий вид перед началом работ:

Снимаем пластиковые панели. Чтобы снять левую, придется демонтировать оба дворника, открутив по 1й гайке. Пластиковые панели зацепляются ушами за низ стекла, поэтому для их демонтажа, необходимо сперва потянуть их немного вниз.

Трапецию с мотором также придется снять, открутив 4 болта. Снимаем разъем, и крепление проводки моторчика к металлическому кожуху в 3х местах. 2 из них удобнее снимать чуть позднее, открутив сам кожух. Кожух крепится на десятке болтов покороче, демонтаж тривиален.

Откроется взору желанный клапан EGR. Откручиваем 2 болта и 2 гайки.

Дальний болт доступен условно, но выручил невысокий вороток с обычной головкой. Не забываем снять хомут и стянуть, повращав, шланчег.

Клапан с надетой прокладкой, вырезанной из паронита 1.5мм с авторынка

В собранном виде:


По результатам борьбы, тряска стала ощутимо меньше, ошибок в течении 2х дней нет.
Однако до идеала далеко, заказаны свечи, передняя подушка мотора и планируется второй поход для замены свечей и замера компрессии, и чистки ДЗ.

[dda]

marchelaga
Сама все делала и фотографировала? Мне на 1ЗЗ это не актуально, но все одно респект!

[константин71]

Выше всяких похвал!Молодца!!!

[Валера]

Цитата: (dda @ 2.11.2015, 10:26) marchelaga Сама все делала и фотографировала? Мне на 1ЗЗ это не актуально, но все одно респект!

думаю САМ и ДЕЛАЛ, просто при регистрации пол не поменял.Но если я ошибаюсь то снимаю шляпу перед такими способностями женского пола.

[педагог]

только вот выдержал бы паранит.... (ж/б прогарала у кого - то, я вырезал из 1мм стальной пластины)

[marchelaga]

Цитата: (Валера @ 3.11.2015, 4:16) думаю САМ и ДЕЛАЛ, просто при регистрации пол не поменял.Но если я ошибаюсь то снимаю шляпу перед такими способностями женского пола.

Близкая догадка ) авто подруги, и аккаунт, соответственно, ее =)
После замены свечей и чистки ДЗ вроде бы стало еще чуть получше, но на 650об расколбас немного отдает в салоне.
На очереди замена передней подушки.
Я взял паронит разной толщины, поставил по-моему 2мм.

[МихаилS]

Всем доброго времени суток. У меня Опа с двигателем D4. За 5 лет эксплуатации машина не давала причин для паники. Хотя многие СТО отказываются её обслуживать. Один "спец" даже спросил что за двигатель и почему он стоит на Опе? От себя скажу, что Опа с D4 - это автомобиль со своими плюсами и минусами. У каждой машины они есть. Замена расходных материалов, деталей двигателя, ходовой части или загорание "Джеки Чана" не вызывало проблем. Всё менялось, ремонтировалось и устранялось. Но это все лирика...

Ближе к делу. Хочу поделится личным опытом и мыслями. На чистоту... да, за 4 года эксплуатации у Опы с D4 постоянно присутствует вибрация. Не помню когда и как это началось, но вибрация присутствует постоянно. Когда больше, когда меньше. Особенно это заметно при стоянке на красном сигнале светофора. Как ни странно, но при столь массовом производстве данного двигателя однозначных ответов нет. Источники информации сводятся к тому, что это одна из болячек двигателя. Все мероприятия сводятся к частичному уменьшению вибрации, но со временем вибрация возвращается.

Немного личного опыта. Чистил дроссельную заслонку, менял нижнюю подушку двигателя, ставил новые свечи. И по совету спеца после разъединения любых клем, обучал двигатель холостому ходу, путем скидывания клемы с АБ на 2 минуты. Эффект был кратковременный. Вибрация возвращалась. Позже узнал про, как его называют "чудо-клапан" EGR. После первой и основательной чистки клапана EGR, а сажи там было много, о чудо - вибрация исчезла. На светофорах обороты около 700. Вибрации нет. Но радовался не долго. Через 5-7 дней снова...вибрация. Через месяц снова снял клапан, сажи снова нагорело. Почистил клапан, дросель и коллектор EGR. Снял и почистил даже заслонки впускного коллектора. Кто не знает, они находятся между блоком цилиндров и пластмассовым впускным коллектором. Результат тот же, неделю радуешься, потом трясет.

Решил воспользоваться советом ROMEO. Заглушил клапан EGR с торца прокладкой из паранита. Вибрация исчезла. Стабильные 700 оборотов на красном. Работает мягко. Но...чек. Стал жить своей жизнью. Не зависимо от режимов работы двигателя, времени суток или погоды за бортом загорается. Заглушишь, заведешь - гаснет, через какое то время загорается. Позже случилось, то что к делу о вибрации не относится. Стал уходить антифриз из расширительного бачка, а позже образовываться лужа под двигателем. Разборка выявила, что треснул коллектор EGR в месте крепления верхнего болта клапана EGR (есть фотки, но выложить не получается). Наверное от ума большого перетянул болт. Как говорят: Восток дело - тонкое, и Японцы не исключение. Система охлаждения гоняет антифриз по схеме "двигатель-дроссельная заслонка-клапан-коллектор EGR-газоподводящая трубка EGR-двигатель". Пришлось обводить клапан EGR и коллектор EGR дополнительным шлангом. Также делать прокладку между коллектором EGR и заслонками впускного коллектора по всей его длине.

На таком "колхознинге" машина прошла около 2500 км в городском и загородном режимах. Расход топлива немного вырос, чек загорался когда хотел. Часто появлялся звук, похожий на звук, когда на жигулях клапана постукивают. И еще одно неприятное последствие. За городом при скорости свыше 110-120 км/ч когда обороты двигателя около 4000, ощущается дерганье машины. При этом обороты падают до 3500, то поднимаются до 4000. Позже я заехал к своему спецу, к которому езжу уже 5 лет, что то спросить про двигатель. Тот подключил копм к разъему, сделал беглую диагностику. После сказал, что все параметры в пределах нормы, вот только ошибка в системе EGR, а именно двигатель не переходит в обедненный режим смеси. И записал меня на ремонт. Не сказав ему ни слова про "колхознинг", вероятно покраснев, я устремился на авторазбор. Купил коллектор EGR на 2500 руб, полностью восстановил систему EGR, предварительно её почистив. Особой чистке подверг "чудо-клапан". Чистил его средством для раскоксовки поршневых колец, называется "Shumma Engine Conditioner". Штука едкая. После чистки промывал из пульверизатора раствором шампуня для бесконтактной мойки. Результат поразительный. От сажи не осталось ни следа. Чистый цвет алюминия. Спец сказал: молодец, сэкономил деньги.

Дело было в конце марта 2016 г. После откатал весну и лето, стал чаще чистить дросcельную заслонку и клапан EGR. Как только появляется падение оборотов и вибрация сразу чищу. Получилась периодичность 1-1,5 месяца. Ни один из симптомов типа стучания клапанов, загорания чека или дергания оборотов не наблюдалось. Работа двигателя была безупречна. К сожалению ресурс его подходил к концу. Без капремонта 274000 км. За последний год расход масла увеличился с 1 литра на 4500 км до 1,5 литра на 700 км. Резко двигатель сдал. Очень резко. Ремонт или замена?

Работа по замене двигателя на контрактный была проделана около месяца назад. Расход масла не наблюдается, тяга возросла, расход топлива уменьшился примерно до 9-10 л/100 км работает тише. НО...!!! Вибрация осталась. Значительно меньше, но осталась. Ещё не смотрел, ещё не разбирал, ещё не чистил. Позже обязательно сделаю. А это уже другая история...

Мое мнение по поводу падения оборотов и вибрации: со временем в процессе износа поршневой группы двигателя 1AZ-FSE (D4) в систему рециркуляции отработавших газов (EGR) начинает попадать большое количество продуктов горения масла и топлива. Это вызывает загрязнение клапана EGR. Эти продукты горения при отсосе газов из картера попадают на дроссельную заслонку, вызывая её загрязнение. Периодическая чистка на время устраняет падение оборотов и вибрацию. К сожалению у меня нет бортового компьютера, нет приборов диагностирования электрооборудования и нет опыта в этом. Может стоит в электронике копать? Может у кого из вас был подобный опыт с 1AZ-FSE (D4)? Пишите, общайтесь. По 1ZZ-FE есть много информации, а по 1AZ-FSE (D4) её мало...

В заключении хочется отметить, что грамотное обслуживание и своевременная диагностика любого двигателя позволяет владельцам долголетнюю эксплуатацию своих автомобилей, без значительных затрат...Прошу прощения на бедность речи или неграмотность в некоторых вопросах, это мое первое сообщение. Просто делился опытом. Не судите строго. Спасибо!

[константин71]

Фотки можно вставить
ссылка