Aleksey
Не помню уже, помню, что Gates называется.
ЗЫ Попискивал немного в течении месяца, сейчас всё ОК, приработался.

Сибирячку

Сибирячок, а Таганрог это СИБИРЬ??? или родом от туда???

Я хоте у тебя спросить ты не мог ли коротенько чиркнуть как заменить ремень генератора и ролик натяжителя ремня, что как снимать??? ты же разбирал
заранее благодарен

Сибирячок привет!
Судя по твоим отзывам и отчетам, ты молодец!
Я на форуме впервые, езжу на Опе с июля 2005 года-45 тыс.км у меня прошла без проблем. За это время поменял передние колодки, топливный фильтр, свечи, масло в АКП (американский заменитель Т-4), поднял зад на двойную транспортерную ленту, залил антифриз Мобил, масло синт. замена 4 раза (кстати угар отзамены до замены 1,5л-300 руб. не напрягает).
Теперь думаю пришло время подумать о замене цепи (назойливое бряканье частенько досаждает).
Как думаешь, может сначала гидронатяжитель поменять ВДРУГ НЕИСПРАВЕН.
В любом случае его покупать.
Кстати, я точно сибирячок из Кузбасса. Семен<span style='font-family:verdana'></span>[i]

Семен
Приветствую на нашем общем сайте!
А, что за американский заменитель Т-4, если не секрет, то по чем и где?

Семен
Да можно и г.натяжитель только сменить, но...я писал выше, что если цепь уже растянута(и брякает), то натяжитель(скорей всего) работает в крайнем выдвинутом состоянии. Смысл ставить отдельно новый? Что бы он так же работал?
Г.натяжитель делает пропуски только из-за грязного масла. Отверстие, через которое в него поступает масло очень маленькое(спичка входит),.
Serg
Таганрог это ЮГ!
А сам я родился и жил в Канске(Красноярский край) до 1996 г.
ЗЫ Прям автобиография президента...

Sergey66
Заменитель Т4-масло"Amalei" 180 руб/л, прокачал через установку 19л-3420руб +300 за замену.
Сибирячок, а если чуточку удлиннить рабочую часть натяжителя (чисто по русски), не охота мотор вскрывать.

Семен
ИМХО: Если цепь вытянута то нефиг экономить, уж лучше поменять все и ездить не напрягась по поводу, что самодел подвести может и пр..., тем более, что это оттягивание неизбежного может нанести мотору вред: вытянутая цепь не попадая в шаг звездочек изнашивает их, строгает и так отходившие свое башмаки натяжителя и успокоителя, все это попадает в масло...
Почему когда цепь забрянчит на ВАЗе (при полностью выдвинутом натяжителе, ни кто не спрашивает менять или чего-то там наростить?!
Семен, я так думаю, лучше не придумывать себе проблем, чтобы их потом геройски не преодоливать.

Я когда менял колечки (маслосъёмные,компрессионные) за одно и купил цепь,когда старую цепь сняли она была не хуже новой,не вытянута не на мм. Хотя прошла машина более 100 т. км.Что делать пришлось менять,в магазине назад не возьмут Вот так бывает.

Сибирячок, все понял но сделаю по своему, потом отчитаюсь.
Спасибо

Опу отдал жене, себе купил в магазине ВАЗ 21101 за 252руб + музыка, сигналка, и т.д.(20руб), итого 270руб. На хорошую иномарку нет средств, поезжу на Росавто.
Не выгоняйте из клуба, я еще пригожусь!

Сибирячек Ты про мануал говорил в инете на английском. Можешь ссылкой поделиться или выслать?

alware
Вроде открывается ссылочка, не знаю есть там чего или нет
Пробуй, качай, 30 метров весит.
ссылка

Здравствуйте, Опята. Спасибо за подробную инфу по замене цепи. У меня Avensis двигатель тоже 1ZZ-FE.
Купил в Италии пробег 130000км. Обнаружил утечки масла, как мне сказали из под заглушки. Я ее открутил, а это вовсе не заглушка, а как потом выяснил у ремонтников, гидронатяжитель. Как его назад поставить еле нашел спецов. Потом нашел этот сайт. В принципе все сделали правильно. Но !!! масло продолжает подтекать, даже, если двигатель не работает. Уже три раза снимал это гидронятяжитель, менял уплотнительное кольцо, ставил на герметик. Ничего не помогает. Завтра хочу снимать четвертный раз и внимательно посмотреть, может течь в стыке между крышкой ГРМ и блокм. Масло сочится медленно и без снятия натяжителя точно не определить (стыки накладываются). Так вот у меня вопрос. Здесь указывалось, что натяжитель можно спустить поворотом по часовой стрелке вала. Я это делал при снятой крышке клапанов и действительно собачка соскочила, а я потом отверткой подвел скобу в крайнее положение (против часовой стрелки). Теперь хочу снять и установить натяжитель без демонтажа клапанной крышки, но как убедиться, что натяжитель отжался? И не защелкнится ли он обратно при работе, если скобу не прижать до упора (повернув против часовой стрелки)?
Заранее благодарю за помощь. Может кто еще посоветует какие то герметики.

В дополнении своего опуса про течь масла и установку гидронатяжителя. В эти выходный в четвертый раз сняв гидронатяжитель наконец то убедился, что масло протекает не через его уполотнительное резиновое кольцо, а в местах соединения крышки ГРМ и блока (ранее они были обозначены в форуме и выделены кругами. Так что согласен полностью об важности правильно нанести герметик. Мои попытки остановить течь с помощью клея POXIPOL и герметиков, не разбирая ГРМ, особых результатов не дали. Масло, хотя и в меньшем количество, но находит пути и каплет.
Все работы по снятию и установке гидронатяжителя выполнял без снятия крышки клапанов. Снимал так, чтобы цепь не перескочила, я немного открутил гайки крепления гидронатяжителя, потом покрутил вал по часовой и против часовой стрелки, пока не увидел, что гидронатяжитель отошел. Дальнейшем открутил гайки, придерживая его рукой, чтобы не улетел и не было резкого рывка. Установка заряженного гидронатяжителя производится согласно мануала. То есть заряжаем (защелкиваем на скобу), вставляем и проворачиваем вал против часовой стрелки, должен быть слышен щелчок, (шток гидронатяжителя освобождается) и далее по часовой и убеждаемся, что вал крутится нормально. Я для подстраховки проделал это три раза. Но челчок был слышен только первый раз, когда крутил против часовой стрелки.
Спасибо СИБИРЯЧКУ за ответ. Всем удачи

Новую струю привнёс, добрый человек !!!

Опятами ещё не называл никто... ; ))

Мне понравилось..

У двигателя 1AZ, метки также выстовляються, мужики подскажите, машина стоит разобранная, ехать хочет!?

Ребята еще вопрос, забрал машуну со станции, движок у меня 1 AZ, и после этого ремонта машина работает как дизель, я грешил на цепь и сам разобрал с целью подтянуть её, а посетив форум и увидел фотки двигателя , вообьщем у меня муфта и звездочка стоят наоборот, почему так, или там движок 1 ZZ!!?

[b]Сибирячок[/b
Прошу прощения за "позднее зажигание", но вот и у меня, спустя два года после открытия этой темы, возник вопрос. Суть - решил поменять цепь (сам), но некоторые спецы сказали, что цепь необходимо менять вместе со звездочками - по примеру ВАЗов. Я теоретически слегка подкован по теме "цепная передача", и теория подтверждает, что вытянутая цепь начинает активно гробить звездочки, а после замены только цепи убитые звездочки начинают активно растягивать цепь. Учитывая, что у ОПЫ две цепи, получается пять звездочек - накладно, однако. Подскажи, пожалуйста, как ведет себя передача ГРМ после замены только цепи?

А наскоко накладно? Млин, но если хош очень долго на ней ездить то лучше поменяй, ну а если "еще годик другой" то уж думай стоит или не стоит. Мож ценник сильно большой?

Цены только заказал, еще не пришли. Просто планирую проехать на Опе по Росссии с Востока на Дикий Запад и назад