а ты на звук паркуйся

Олег ! не поверишь ! Сел в Опу к Наталье нашей (ну,так получилось : ))) вечером, беседуем про расходники.. осматриваю.. Говорю:
- а ты тоже НЕ собираешься тонировать ? Да ?
Она:
- так у меня ЗАТОНИРОВАНА !!
Я:

Она:
- у меня заводская тонировка

Там все стёкла, как лобовое - ПРОЗРАЧНЫЕ!!
А снаружи чёрные (был вечер и я не заметил )

Вот бы найти подобную плёночную тонировку.. Клеют такую, никто не знает ?
Которая снаружи чёрная, изнутри - прозрачная.
Я б наклеил..

Сорри за базар не в тему ветки..

TO AndyTax

Кароче вскрыли мы варик сёдня... не катит частичная замена... правда не катит.
На картере просто слой какого то г@;на - так вот я его сначала отковырял, а потом керосином доооолго оттирал, и частичной заменой это всё не смыть ни коим образом....
К стати фильтр в вариаторе ЕСТЬ!!!!!! (ни на каких экзистах и ни в каких других источниках его нет)
вот его каталожный номер: SAE RA66-GF33 (прямо так на нём и написано). всё кроме "SAE" аккуратненько в рамочке выштамповано....
А фотоотчёт будет в ближайшие дни.... вот и покажу чё там и как....

Жду с нетерпением.Я тоже хочу заменить флюид в вариаторе и хотелось бы воочию увидеть что и как.

Доброе время суток господа!
Вот мини отчётец по замене масла в вариаторе. Сия мысль о замене масла стала посещать меня после того, как при переключении рычага, в коробке стали возникать потусторонние резкие звуки ... Будучи в прошлом обладателем Хонды HR-V и намучавшись с её вариатором, решил сделать полную замену масла, во избежании дорогостоящего ремонта.
Как ни странно, самой экзотической запчастью стала прокладка под поддон коробки, кому интересно вот она:

Следующей загадкой для меня лично стало наличие фильтра в вариаторе, если мы откроем это -http://www.japancats.ru/toyota/scheme.asp?...88&pid=BBC30DB4 - фильтра не увидим , обратимся в магазин к консультантам, типа чё там как с фильтром то???? а нам ответят "нет его дорогой товарищ там"!!!
Так вот кто захочет поменять масло в вариаторе и найти фильтр - вот его номер: RA66-GF33... сам увидел, когда поддон сняли....
Но это после

Я честно говоря в сервисе масло менял в хорошем, ну и так сказать процесс контролировал....
подключили аппарат

из коробки такое г....о потекло....

после этого, дождавшись когда масло стечёт, сняли поддон... вид на вариатор завораживает... мля как в НЛО

Вот ещё вид:

После этого, откручиваем фильтр:

Это он на фотографии такой не оч грязный получился , на самом деле, степень загаженности масла была просто офигенная, на поддонк были сгустки типа солидола, всё в каких то отложениях, жуть короче

Хи-хи... и тут получается что нового фильтра то и нет, приходится промывать в растворителе и продувать, вот такая красота получается:

Потом всё в обратном порядке собирается обратно: устанавливается фильтр, прикручивается поддон и заливается масло. Мне его заливали через отверстие для щупа (подключили шланчик и закачали).

После замены всяческие звуки в вариаторе пропали, разгон по резче стал вроде...
Мой совет - если делать замену жидкости, то полную!!!

Добавлю - в режиме В на двухлитровом двигателе, автомобиль двигателем и тормозит ещё. Убрал ногу с педали газа - ОПА клюёт носом. Хорошая весчь при спуске по крутым ледяным горкам. Машина остаётся УПРАВЛЯЕМОЙ.

Так не надо обобщать, друг !

Я ведь не обобщаю - про свой лишь "варик" говорю. У меня :
- коробка работает отлично, не дёргается, не буксует
- масло чистейшее на щупе, горелым не пахнет
- уровень за полтора года в норме

Всё это даёт основание МНЕ на МОЕЙ машине делать замену без разборки.

Аналогия:
В нормальном движке мы ведь тоже без разборки меняем . А вот нашему общему другу Сибирячку, помница, пришлось полдвижка перебрать, чтоб солидол и г. лопатой выскрести !

У тебя совсем противоположный случай.

Короче, пару раз частично и без разборки поменяю, потом уж само собойй - испытывать судьбу не буду - разберу по полной!

Фотки интересные..
Про фильтр - ценная инфа !

вот-вот!
и ещё в режиме Спорт тормозит конкретно


вот поэтому-то вариатор мне и полюбился сразу.
На обычной АКПП едешь, будто на велосипеде с обгонной муфтой в задней втулке - педали не крутишь и ка-а-а-атишься...

To Andy Tax:

Вот у меня ещё какой вопрос - до замены масла в вариаторе и после неё на холодной машине (ну допустим она ночь на стоянке простояла) после прогрева машины (синяя лампочка погасла) при трогании с места чётко слышится звук (довольно отчётливый, похож на небольшой хруст) включения механизмов в коробке - это нормальное явление??? И если так не должно быть то что с этим делать??? Сам вариатор я так понял не очень ремонтопригодный узел
После 5-7 минут езды, ели рычаг вверх-вниз поперемещать всё становится идеально...

To Andy Tax:
К стати я ещё немного дополнил Ваш отчёт по замене ремня на D-4 и фотки выложил

Всем привет! А на скорости у кого провалы были?

Я во владике точь такое же брал как на фото за 2 канистры отдал 5000руб, поискать конечно пришлось сильно...

купил тока что такие как на фотке выше 2 банки по 4л.

Это в Южном порту на 2 этаже под вывеской
"Правый руль - вам сюда !"
контора именуется "Вечный двигатель"
За 1650 р / банка

У них всякого на японки

Приценился к расходникам для подвески:
- шаровые опоры 450 р за штуку
- Линки 450-600р
- резинки под стабилизатор по 150 р

Всё корейского производства. Примерно как на Экзисте или даже подешевле. Наверное у них куплю для подвески чтонить. С экзиста надо ждать, а тут взял и купил.